途達最近非常火，老帕拉丁14年才換代，憋成現在的熱度也是應該的，今天就說說這傢伙，我還是本著做“自駕侃車”的原則，網上能找到的別人說過的我就不說了，咱要說就說點不一樣的東西。
首先現在網上，媒體上給途達的標籤是小“途樂”，對標普拉多，實際上是錯的，雖然我很感興趣途達，也很喜歡日產這個牌子，但是這麼說途達也確實有點過，真的稱得上小途樂，對標普拉多的應該是日產的“探路者”，現在還沒有引進到國內，為什麼這麼說，因為途達的底子是換代的帕拉丁，帕拉丁是皮卡D22的兄弟車型，也就是途達+納瓦拉就是原先的帕拉丁+D22，類似這類“操作”其實很多，比如福特撼路者+ranger，豐田奔跑者+海拉克斯，五十鈴的mu-X（牧遊俠）+D-Max，勁暢+L200，而普拉多是簡版陸巡，打根兒上就是硬派越野車的底子，途樂更不用說了，與陸巡相愛相殺了60多年，所以即使途達的尺寸很大，也很硬派，非要對標的話，也應該是奔跑者，撼路者這類車型。
我說這些不是說途達不好，只是對一些主流媒體人云亦云感到氣憤，對大眾沒有起到很好的引導，千篇一律，人云亦云，沒勁，為什麼這麼說，放眼網絡，全是跟普拉多對比，大把的標題說不到20萬買到“普拉多”是在是太扯了，其一，明白了途達的底子，看一下他真實的競爭對手，全都比普拉多這類車便宜了非常多，不是光途達，其二，現在途達還沒有正式上市，真到了上市，我敢說你心儀的配置的車型，不可能不到20萬，具體多少，下面會講到。
由於還沒有正式上市，很多參數沒有，現在先說一下目前公佈的途達的一些優劣勢對比和我的一些看法：
優勢：
外觀虎式，體型大，空間大符合國人心態和實用性
大梁，分時四驅帶低速，後橋帶鎖，前雙叉臂後整體橋
動力總成可靠，2.5+7AT成熟度令人髮指
日產大沙發，舒適度沒得挑
全尺寸備胎
劣勢：
內飾那叫一個糙
動力弱（參考納瓦拉）
後輪鼓剎
後排中央無頭枕
主打屎黃色那叫一個醜（個人觀點）
有些人一看到鼓剎和內飾就罵街，這個確實是，我也覺得欠妥，就像小時候家長，老師經常說的最重要的是態度問題，我覺得其他地方都能理解，就是一個鼓剎一個後排中央沒頭枕，真的是廠家的態度太不端正了，而且這兩點都直接或間接的影響到了行駛安全性，太不應該，你看同級別的對標產品，撼路者，牧遊俠，勁暢等，哪省都沒有在這兩個地方省，真的太不應（要）該（臉）了。
還有就是要分析什麼人會想到買途達，我感覺無外乎兩類，一類是就圖個家用空間大，外觀虎式大體型又是合資車有面子，還有就是愛定期出去耍，專挑爛路，輕度越野路線玩的，我覺得這兩類用戶需求途達都能很好的滿足，再說競品：
跟撼路者比，途達可靠性佔優（福特也真是夠可以的，明知很多人對撼路者除了可靠性未知外，其他的都很滿意，那就挑一些主流媒體和有影響力的自媒體專門搞個為期多少天，多少公里的長途穿越讓大家看看不就完了，不比花那些廣告費強嗎）
跟牧遊俠比，牌子知名度更高，外形更符合大眾審美，還是汽油機（越野雖然沒有柴油機好，但是對於一些大城市，汽油機確實方便很多）
跟勁暢比，舒適度完爆（三菱很多好車就是老不換代，很多消費者心裡真的過不去）
對了，還有榮威新出的RX8，不過新上市，又是需要輕度越野的，所以暫時觀望。
當然，這些競品也有比途達強的地方，大家可以對比一下。
最後說說價格，我不否認起售價不到20萬的可能性，但是就像上面說的，看一下他真的對標的競品，再結合一下他自身的定位和品牌的強弱，我敢說真的到了正式上市那天，大家真的看得上的配置車型（也是真的符合大眾消費需求的車型），價格應該在五十鈴牧遊俠1.9中配到福特撼路者汽油四驅豪華版的價格之間，也就是在25-30萬之間，根本不可能像網上說的不到20萬買“普拉多”或是小途樂。具體怎麼樣，4月12日我們拭目以待。
閱讀更多 老周自駕侃車 的文章
