途达最近非常火，老帕拉丁14年才换代，憋成现在的热度也是应该的，今天就说说这家伙，我还是本着做“自驾侃车”的原则，网上能找到的别人说过的我就不说了，咱要说就说点不一样的东西。
首先现在网上，媒体上给途达的标签是小“途乐”，对标普拉多，实际上是错的，虽然我很感兴趣途达，也很喜欢日产这个牌子，但是这么说途达也确实有点过，真的称得上小途乐，对标普拉多的应该是日产的“探路者”，现在还没有引进到国内，为什么这么说，因为途达的底子是换代的帕拉丁，帕拉丁是皮卡D22的兄弟车型，也就是途达+纳瓦拉就是原先的帕拉丁+D22，类似这类“操作”其实很多，比如福特撼路者+ranger，丰田奔跑者+海拉克斯，五十铃的mu-X（牧游侠）+D-Max，劲畅+L200，而普拉多是简版陆巡，打根儿上就是硬派越野车的底子，途乐更不用说了，与陆巡相爱相杀了60多年，所以即使途达的尺寸很大，也很硬派，非要对标的话，也应该是奔跑者，撼路者这类车型。
我说这些不是说途达不好，只是对一些主流媒体人云亦云感到气愤，对大众没有起到很好的引导，千篇一律，人云亦云，没劲，为什么这么说，放眼网络，全是跟普拉多对比，大把的标题说不到20万买到“普拉多”是在是太扯了，其一，明白了途达的底子，看一下他真实的竞争对手，全都比普拉多这类车便宜了非常多，不是光途达，其二，现在途达还没有正式上市，真到了上市，我敢说你心仪的配置的车型，不可能不到20万，具体多少，下面会讲到。
由于还没有正式上市，很多参数没有，现在先说一下目前公布的途达的一些优劣势对比和我的一些看法：
优势：
外观虎式，体型大，空间大符合国人心态和实用性
大梁，分时四驱带低速，后桥带锁，前双叉臂后整体桥
动力总成可靠，2.5+7AT成熟度令人发指
日产大沙发，舒适度没得挑
全尺寸备胎
劣势：
内饰那叫一个糙
动力弱（参考纳瓦拉）
后轮鼓刹
后排中央无头枕
主打屎黄色那叫一个丑（个人观点）
有些人一看到鼓刹和内饰就骂街，这个确实是，我也觉得欠妥，就像小时候家长，老师经常说的最重要的是态度问题，我觉得其他地方都能理解，就是一个鼓刹一个后排中央没头枕，真的是厂家的态度太不端正了，而且这两点都直接或间接的影响到了行驶安全性，太不应该，你看同级别的对标产品，撼路者，牧游侠，劲畅等，哪省都没有在这两个地方省，真的太不应（要）该（脸）了。
还有就是要分析什么人会想到买途达，我感觉无外乎两类，一类是就图个家用空间大，外观虎式大体型又是合资车有面子，还有就是爱定期出去耍，专挑烂路，轻度越野路线玩的，我觉得这两类用户需求途达都能很好的满足，再说竞品：
跟撼路者比，途达可靠性占优（福特也真是够可以的，明知很多人对撼路者除了可靠性未知外，其他的都很满意，那就挑一些主流媒体和有影响力的自媒体专门搞个为期多少天，多少公里的长途穿越让大家看看不就完了，不比花那些广告费强吗）
跟牧游侠比，牌子知名度更高，外形更符合大众审美，还是汽油机（越野虽然没有柴油机好，但是对于一些大城市，汽油机确实方便很多）
跟劲畅比，舒适度完爆（三菱很多好车就是老不换代，很多消费者心里真的过不去）
对了，还有荣威新出的RX8，不过新上市，又是需要轻度越野的，所以暂时观望。
当然，这些竞品也有比途达强的地方，大家可以对比一下。
最后说说价格，我不否认起售价不到20万的可能性，但是就像上面说的，看一下他真的对标的竞品，再结合一下他自身的定位和品牌的强弱，我敢说真的到了正式上市那天，大家真的看得上的配置车型（也是真的符合大众消费需求的车型），价格应该在五十铃牧游侠1.9中配到福特撼路者汽油四驱豪华版的价格之间，也就是在25-30万之间，根本不可能像网上说的不到20万买“普拉多”或是小途乐。具体怎么样，4月12日我们拭目以待。
閱讀更多 老周自駕侃車 的文章
