文 | 三翻入道
自動擋車比手動擋車技術先進，操作更簡單，而且現在的性能車、越野車也都普遍以自動擋車型為主，多數消費者也更願意選擇自動擋車型。那手動擋車為何到現在都沒有停產呢？
什麼樣的人適合開手動擋？
能夠開好手動檔的人，起碼你在各種動作遊戲裡面玩得很666。比例玩澄海3C，可以操控3個英雄以上，玩榮耀可以上王者，玩跳一跳可以達300分以上。
其次，多少有點機械常識。這個可以讓你知道手動擋汽車的動力傳遞，從而明白怎麼樣的控制才是最有效。騎單車，如果你可以完全放開雙手騎行一公里甚至以上，那麼，毫無疑問你絕對是開手動的好材料。
如果你會游泳，起碼，你懂得自由、蛙泳兩個泳姿式以上。喜歡爬山當驢友的。喜歡把家裡的電器拆的一塌糊塗一探究竟的，雖然很可能你不會重新裝好。
如果與上面這些條件每條都格格不入，那麼我建議你還是買自動檔算了。
為什麼手動擋不停產？
其一是手動擋的可靠性
手動相對自動，毫無疑問開起來沒那麼舒服，新手沒那麼好控制，各種配置沒有自動那麼完善，這是毫無疑問的。但是，手動有天然的優勢；否則，以現在自動擋強大的先進性，手動擋早已經被淘汰。
事實是，到目前，本田在中國仍然推出二十萬的手動思域。手動擋的優勢首先在於可靠性，其次是裸車價格，低廉的保養，再就是在小排量方面的機動性。
有那麼一天，如果讓各位上戈壁灘，無人區，一臺自動擋霸道、一臺手動擋帕拉丁，我相信有經驗的司機都會選擇手動擋帕拉丁。
其二是手動擋的經濟性
雖然說很多人現在的生活水平不在乎多掏一萬幾千買自動擋車型，但是，請看看多少人買五菱宏光就知道很多人買車是傾向於實用，那麼在五菱宏光這種五萬級別以下的車子，幾千甚至一萬的價格差別就非常明顯，雖然你可能不在乎。
同時，同一排量，絕大部分手動比自動省油起碼一個兩個，這個雖然不是大錢，一年下來也夠買第三者+交強險的錢。
每次我看見開自動擋跟我說是否需要換變速箱油我就想笑，我開了這麼多年的車，從來沒擔心過這個。要知道換一次變速箱油少則幾百，多則上千。這些使用成本，少則三年多則五年，下來就是五位數。如果一個十萬八萬的車，不考慮這個成本那是騙人。最重要的是用最少的成本達到同樣的目的，這不就是經濟學裡面經常鼓吹的理論？
其三是手動擋的機動性
我個人覺得，開小排量手動擋（2.0以下）可以在路上給我足夠的信心，什麼時候加速減速用到什麼擋位，瞭然於心，特別是高速超車，大排量的自動擋（3.0以上）不用說了，如果開個2.0、1.8甚至1.6（我相信這幾個排量區間目前在中國至少佔了一半）自動擋，要超個速度100的大客車或者大貨車，真的有點提心吊膽，因為你不知道變速箱什麼時候幫你“自動”換到低一擋以達到增加扭矩減擋提速的意圖。
誰不相信，開個自動擋2.0的凱美瑞，1.4t的帕薩特、1.6的琪達或者捷達或者科魯茲上高速試試。你可能會說我可以換到D3去，問題是大部分1.6、1.8的自動D3到了100公里基本就是聲比力大，光聽到發動機叫，速度上不去。液力偶合器限制了D3擋速度繼續往上，要繼續提升速度，ok，用D檔吧，高速上超車時間越短越安全，這是絕對的，如果人家旁邊大客車或者其他什麼車再來點油門，危險就來了，問題就在這裡。
當然，還有人會說我可以用手自一體的撥片，但是，手自一體的裸車價格擺在那裡，同時，太少的小排量配手自一體變速箱了，同時，就算你用撥片，轉速/速度還是有一定限制的，不會像手動擋來的那麼直接，強制。
你可能會問手動就不會提心吊膽麼？告訴你，區別就在這裡，手動擋因為所有擋位可以人為控制，五擋超不了你我可以4擋，實在不行奶奶的一咬牙三擋6千轉，速度達到150以上了，基本沒有正常行駛的車超不過去，這就是手動擋機動性的體現。
總結：
從上面我們可以知道，雖說自動擋技術更先進、操作更簡單，但相比自動擋來說，手動擋也有自己的優勢，那就是手動擋擁有更好的機動性、經濟性、可靠性。當然我們自己選擇手動還是自動也跟環境、意識有關。不一定就說自動擋比手動擋好，或者說手動擋就比自動擋好，關鍵還是看自己喜歡。Ps：如果是你會選擇手動還是自動呢？
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