汽車擋位分為手動擋、自動擋和手自一體（手動換擋和自動換擋結合）三種類型，而自動擋主要是自動擋和手自一體兩種，下面給大家分別介紹一下。

手動擋（MT）

一般來說，手動擋汽車都有5個前進擋（分別是1擋、2擋、3擋、、4擋、5擋），一個倒擋（R擋），空擋在中間（N擋）。

一擋為起步擋，在汽車怠速狀態下，掛1擋起步，時速一般在0km~15km。基本上掛完一擋就可以掛二擋,時速在10km~25km。二擋掛完，稍微給點油，就能掛三擋，時速在20km~40km。在大多數城市道路駕駛，掛四擋就可以，時速在40km~60km。維持高速駕駛，掛五擋就可以，時速在60km以上。R擋是倒擋（也就是後退），N擋是空擋（暫停）。

大家都知道手動擋的擋位數量不一樣，擋位排列分佈也不太一樣，下面我們來看看。

4MT目前在市面基本已經絕跡，它的擋位多數是這樣排列的：

目前市面上主流的是5MT，擋位排列方式主要有兩種：

或者是這樣的：

當然也有特殊存在，"Dogleg"變速箱（我們俗稱的狗腿變速箱）排布是這樣的

狗腿式變速箱是為了競技專門開發出來的特殊機構，設計目的是儘可能直接傳遞引擎動力縮短換擋間隙。現在很多民用車型也有運用，比如我們熟悉的

6MT一般長這樣：

或者這樣

而7MT在目前來說比較少見，但保時捷慣用這種排列方式：

上面講的是主流乘用車擋位的大致排列方式，下面我們來看看商用車的。

客車

客車的擋位與小轎車一般，基本上都是6個擋位：

卡車

奔馳 g131型9擋手動變速箱的擋杆

一般普通的貨車為前5倒1，重噸位的貨車有前8倒2，大型牽引力的，有前6倒2或前8倒2的基礎上在每一個擋位上增加了高低擋，變成前12倒4，甚至有的多達16個擋位。

自動擋

相對於手動擋，自動擋更容易駕駛。在交通堵塞情況下，自動擋不會太費油。

一般來說自動擋的汽車主要分為P、R 、N、D、D1、D2、 (D3)大約7個擋位，當然，有的車可能有所不同。

當然D3、D2、D1也是行車擋，部分車型並沒有D3擋，這些擋位與D擋有些小區別，一般是在爬陡坡或高速超車時使用。

自動擋換擋時需要注意：

汽車停好後才能使用p擋，不然容易算話變速箱；

為了防止車輛在斜坡上溜動，當掛空擋時一定要踩著剎車。

手自一體

手自一體指的是一輛車同時具有手動和自動兩種擋位模式。大家都知道，普通的自動變速箱都有一個空擋、行進擋、爬坡一擋、爬坡二擋、倒擋、而手自一體變速箱除了這些之外，還有"+"擋和"—"擋，主要是給駕駛員自行增減擋的作用。

P——停車擋，需汽車靜止時運用並同時拉緊手剎。

R——倒車擋，作用和手動倒擋相同。必須在汽車完整停住後才幹換入此擋。

N——空擋，汽車暫停運用。

D——行進擋，普通路面行駛時運用。

"+"運動模式下加擋

"—"運動模式下減擋

當然有些車型的手自一體變速箱的手動形式會標準"S"（sport運動模式），而不是"M"。其實"S"和"M" 的操作方式並無區別，只是稱號不同罷了。

手自一體優劣勢：

優勢：擁有自動擋的優勢，還能手動控制，富有駕駛樂趣；

劣勢：手自一體最大的特點就是費油。由於傳感器的限制，手動形式並不能完全手動，比如你跑了120想直接換到1、2、3擋是不可能的。

目前在售家用車搭載的手自一體變速箱，主要有兩種款式，分別是直列式和鋸齒式。

從規劃上來說，鋸齒式掛錯擋的幾率比直列式的要低。

需要注意：

使用手動擋模式時，需要把換擋桿切換到"M"擋位，然後再進行升降擋的操作。不管是哪種樣式的手自一體變速箱，D擋和M擋（或S擋）都是相鄰的。

手動模式下，除了撥動換擋桿進行換擋操作之外，還有一種方式比較特別，是通過換擋桿上的按鍵來完成。按鍵換擋操作比撥擋杆更便利，但動作有些彆扭。

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