熱點不錯過
引言：2018年第一季度已經過去，1-3月份中國汽車市場共有20個品牌發佈43批次的召回公告，累計召回汽車319.61萬輛。其中2月份召回數量高達250.14萬，同比增長360.8%，環比增長649.3%，佔一季度總召回量的78.27%。其中的原因恐怕於“315”不無關聯，眾多廠商為了避免在“315”期間被曝光，選擇在此節點前主動召回以減少投訴，因此出現二月份大批車企召回的情況。
日系車召回數量佔比過半
從數據中不難看出，日系車6個品牌一季度召回163.59萬輛，佔比51.19%，其中東風日產召回68.9萬輛，佔一季度召回總量的21.56%，成為一季度召回量最多的品牌。其召回原因為：制動總泵油封表面潤滑不足可能發生翻轉現象，導致制動總泵漏油並引起組合儀表的制動警告燈點亮，極端情況下會由於制動液洩漏嚴重導致制動力不足，造成制動距離變長，存在安全隱患。
其召回工作已於2月28日開展，東風汽車有限公司將免費為涉及車輛的制動總泵加註專用硅油，防止因摩擦造成油封翻轉，對於油封已發生翻轉的車輛予以更換制動總泵總成處理，以消除安全隱患。
此外，豐田旗下的高端品牌雷克薩斯一季度已經三度登上召回名單，召回次數與去年全年持平。去年雷克薩斯在華市場表現優異，全年累計銷量超13萬輛，創下在華銷量新紀錄。
其召回公告中涉及的車型及問題原因比較分散，可以看出雷克薩斯作為一個豪華品牌在責任擔當方面值得稱道的地方，但也需要加強產品的質量關。
“機油門”事件持續發酵，東風本田銷量持續下滑
長安CS75因發動機機油中的微量液態汽油不能及時蒸發進入氣缸再燃燒，出現機油盤中機油增多損壞發動機的問題，召回數量達252,087輛，佔到召回總量的7.89%，成為3月單次召回數量最多的品牌。
與長安同樣身陷“機油門”的還有本田，但其處境十分窘迫。長安已於3月2日正式向國家質檢總局備案召回計劃並實施召回行動相比，東本於2月12日公佈“準備”對相關產品實施召回後就再無下文。
對此，3月初，國家質檢總局執法督查司就東風本田思威（CR-V）等車型“機油增多問題”約談了東風本田汽車有限公司，要求其高度重視消費者反映的問題，嚴格按照法規要求消除車輛缺陷，並指出生產企業目前提出的召回措施尚不完善，需進一步改進技術解決方案，儘快拿出切實有效的措施，消除缺陷，同時建議採取延長質保期等措施，回應消費者關切。
受此影響，本田思威（CR-V）已於3月1日停售，目前4S店還沒有接到繼續銷售的消息，部分4S店可以接受預訂單。2月份東風本田整體銷量較1月份下降了近4成，目前3月銷量數據還沒有公佈，可以預測其數字不容樂觀。
涉及高田氣囊車型仍不在少數
1-3月，本田、寶馬、捷豹路虎、雷克薩斯、特斯拉、法拉利、克萊斯勒等7個品牌累計發佈10次涉及高田問題氣囊的召回公告，共計召回汽車45.88萬輛，佔到一季度召回量的14.35%。
安全氣囊缺陷問題已成為近年國內汽車密集召回的“重災區”，而高田安全氣囊是安全氣囊缺陷問題的“大戶”，因高田氣囊事件，僅在2017年就有29家汽車企業召回36 次，涉及車輛987萬輛。
高田事件影響範圍極廣，雖然高田已經破產，但由於安裝高田氣囊的汽車數量龐大，每當發現有哪批次車輛有相關問題，就要實施召回，因此召回數量非常高，高田事件影響將持續多久也難以估量。
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