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引言：2018年第一季度已经过去，1-3月份中国汽车市场共有20个品牌发布43批次的召回公告，累计召回汽车319.61万辆。其中2月份召回数量高达250.14万，同比增长360.8%，环比增长649.3%，占一季度总召回量的78.27%。其中的原因恐怕于“315”不无关联，众多厂商为了避免在“315”期间被曝光，选择在此节点前主动召回以减少投诉，因此出现二月份大批车企召回的情况。
日系车召回数量占比过半
从数据中不难看出，日系车6个品牌一季度召回163.59万辆，占比51.19%，其中东风日产召回68.9万辆，占一季度召回总量的21.56%，成为一季度召回量最多的品牌。其召回原因为：制动总泵油封表面润滑不足可能发生翻转现象，导致制动总泵漏油并引起组合仪表的制动警告灯点亮，极端情况下会由于制动液泄漏严重导致制动力不足，造成制动距离变长，存在安全隐患。
其召回工作已于2月28日开展，东风汽车有限公司将免费为涉及车辆的制动总泵加注专用硅油，防止因摩擦造成油封翻转，对于油封已发生翻转的车辆予以更换制动总泵总成处理，以消除安全隐患。
此外，丰田旗下的高端品牌雷克萨斯一季度已经三度登上召回名单，召回次数与去年全年持平。去年雷克萨斯在华市场表现优异，全年累计销量超13万辆，创下在华销量新纪录。
其召回公告中涉及的车型及问题原因比较分散，可以看出雷克萨斯作为一个豪华品牌在责任担当方面值得称道的地方，但也需要加强产品的质量关。
“机油门”事件持续发酵，东风本田销量持续下滑
长安CS75因发动机机油中的微量液态汽油不能及时蒸发进入气缸再燃烧，出现机油盘中机油增多损坏发动机的问题，召回数量达252,087辆，占到召回总量的7.89%，成为3月单次召回数量最多的品牌。
与长安同样身陷“机油门”的还有本田，但其处境十分窘迫。长安已于3月2日正式向国家质检总局备案召回计划并实施召回行动相比，东本于2月12日公布“准备”对相关产品实施召回后就再无下文。
对此，3月初，国家质检总局执法督查司就东风本田思威（CR-V）等车型“机油增多问题”约谈了东风本田汽车有限公司，要求其高度重视消费者反映的问题，严格按照法规要求消除车辆缺陷，并指出生产企业目前提出的召回措施尚不完善，需进一步改进技术解决方案，尽快拿出切实有效的措施，消除缺陷，同时建议采取延长质保期等措施，回应消费者关切。
受此影响，本田思威（CR-V）已于3月1日停售，目前4S店还没有接到继续销售的消息，部分4S店可以接受预订单。2月份东风本田整体销量较1月份下降了近4成，目前3月销量数据还没有公布，可以预测其数字不容乐观。
涉及高田气囊车型仍不在少数
1-3月，本田、宝马、捷豹路虎、雷克萨斯、特斯拉、法拉利、克莱斯勒等7个品牌累计发布10次涉及高田问题气囊的召回公告，共计召回汽车45.88万辆，占到一季度召回量的14.35%。
安全气囊缺陷问题已成为近年国内汽车密集召回的“重灾区”，而高田安全气囊是安全气囊缺陷问题的“大户”，因高田气囊事件，仅在2017年就有29家汽车企业召回36 次，涉及车辆987万辆。
高田事件影响范围极广，虽然高田已经破产，但由于安装高田气囊的汽车数量庞大，每当发现有哪批次车辆有相关问题，就要实施召回，因此召回数量非常高，高田事件影响将持续多久也难以估量。
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