胖康想要V6T
根據2018年4月份中國乘用車聯席會獲得了最新公佈的銷量數據，Audi A6L銷量為11854輛，環比下降17.03%，在中大型車市場跌落至第3位。而其主要競爭對手，BMW 5系雖然環比下降0.77%，但依然以12709輛的銷量重新奪回第一的寶座。
拿中國市場來舉例，關於Audi A6L和BMW 5的你爭我奪，想必大家早已習以為常，然而對於Audi這位昔日中國市場豪華車的霸主，近年來不斷受到BMW和Mercedes Benz衝擊，Audi內部也是卯足力氣，力爭重現往日輝煌，因此全新Audi A6的登場也是順理成章。據官方消息，全新Audi A6將於2018年7月帶著一抹清新以及從A8沿襲的高科技完整呈現在大家的面前。
A6與5系、E級的大戰正式拉響
因戈爾施塔特人迫不及待得將第五代A6（內部代號C8）推入市場與BMW 5系以及Mercedes Benz E級去爭奪豪華轎車的桂冠。全新Audi A6沿用了A8諸多尖端技術。以其最新的信息交互系統、傳感系統達到了無人駕駛的第3級並且普遍搭載了混合動力系統。2018年7月上市之初Audi將提供兩款V6車型，起步價將定於60,350歐。對於後續上市的4缸柴油車入門價為44,000歐。當然A6旅行版也將隨之而來。
外觀：與老大哥一脈相承
繼Audi A8和A7之後Audi A6是第三款採用Audi概念車“Prologue”的設計開發。Audi粉絲將為更寬的前臉（增加20mm）、更扁平化並順滑連接引擎蓋的格柵而歡呼。重新設計的引擎蓋可謂比前一代車型（C7）更為運動化。整個側面因為裝配更大號的輪胎（最大21寸，之前為20寸）而視覺感覺前後懸收短。但車身尺寸幾乎沒有改變：之比現款增加了7mm，大約在4.94米；寬度比現款增加了12mm達到了1.89米；車身高度也變化很小，為1457mm（增加2mm），差不多保持原來車頂到地面距離1.46米的尺寸。
全新Audi外觀最明顯的改變是側面線條：特徵加強的輪眉使的A6停在街上視覺更寬闊，特別是裝配了S Line套裝之後。當然人們也已經非常好奇，在馬上到來的RS6上Audi設計師在抽屜裡為我們藏了什麼。
尾部和其老大哥Audi A8一樣採用了貫穿式的鍍鉻飾條從而使得尾部非常靈動。而之前貫穿式的燈帶在A6上被設計師放棄了。全新Audi A6值得驕傲的是其空氣動力學CW值只有0.24，風噪也得到了極大的減少。
內部：更多的空間以及細緻的氛圍
從Audi內部信息，全新A6的內部空間比起現款更大，各個空間佈置以及座椅的位置都深思熟慮做到了完美平衡。座艙架構沿襲了Audi A7的虛擬座艙，10.1寸主顯示屏與側面黑色飾條元素融為一體，下端還配有8.6寸的操作顯示屏。一切都沿襲了A7甚至達到了A8。該區域除了操作空間還考慮了通風性。此外，A6提供了比人們所需更改的空間，頭部空間比現寬優化出8mm的空間，可以匹配一個高個成人豎直坐姿。內飾材料方面Audi一如既往的細緻。實木與冷色系鍍鋁條交相輝映，整個內飾無一例外的體現著高雅和永恆。
那後排空間如何呢？相比現款後排豎直方向足足優化出了11mm。膝部、肘部以及肩部和周邊接觸點完全沒有不舒適，得益於增加13mm對內部空間的明顯改善。經過測試，一個1.95米坐在後排頭髮剛好貼住車頂，並且測試者感受到全新A6後排舒適度極佳，甚至超過了Mercedes Benz E級車。細長的C柱區域使得坐在後排的視野不會遮擋。還要補充一點：行李箱空間達到了530升。
配置：更多商務夢想的選擇
全新Audi A6在選擇表上提供了諸多選擇，讓客戶在前面打勾。例如光車身顏色的選擇就達到了15種，其中8種為全新設計的新色彩。如果客戶覺得標準的17寸輪轂較小，Audi豐富了客戶多種最大到21寸的輪轂選擇。外觀方面還提供了“Sport”、“Design”以及“S Line”套裝。大燈則有三種選擇：基本款為LED大燈、選裝矩陣式LED大燈以及LED HD矩陣式大燈。
內飾方面：4種套裝可供選擇（基礎款、“Sport”款、“Design”款、“S Line”套裝款），每一款都有對應獨立的內飾配色。根據需求全新A6還提供兩種不同的氛圍燈（基礎氛圍燈以及輪廓氛圍燈）來照亮座艙。聲音系統提供兩種選擇，頂配由世界頂級視聽品牌Bang & Olufsen提供服務以及後排的3D環繞效果。發光的安全帶鎖釦、空氣淨化套裝、全景天窗以及加熱擋風玻璃都在選擇列表上提供，讓顧客能快速打造心中理想的豪華商務轎車。
此外，全新Audi A6還搭配有四種不同的底盤：常規避震彈簧底盤、運動型底盤（降低20mm）、自適應蒸汽底盤以及自適應空氣底盤。採用A7和A8的輔助行車系統也在全新A6上被運用：城市道路輔助、停車輔助、巡航輔助等。
動力：全系混動的A6
首先在價格列表上可以看到全新A6的兩款V6發動機：一款汽油發動機和一款柴油發動機。關於這款頂級柴油發動機可提供286PS馬力以及620Nm扭矩（50TDI），其汽油發動機也是Audi A6裡配置最強的：3.0TFSI在電子限速低於最高時速250km/h的前提下可提供這臺豪華車340PS馬力以及500Nm扭矩的加速。此外還有兩臺柴油發動機也在安裝序列中，分別是2升4缸發動機40TDI（240PS馬力、400Nm扭矩）以及V6自燃發動機45TDI （231PS馬力、500Nm扭矩）。不管搭載那臺發動機，新款A6都採用了混合動力。例如V6汽油或者柴油機都搭載了48伏電源。傳動帶發電機提供了鋰電池以及12kW的同流換熱（V6車型）。所有V6車型都配置了全時四驅系統。3.0TFSI和4缸TDI則通過7速S Tronic自動檔切換。
A6上市之初車型技術參數：
汽油：Audi A6 55 TFSI Quattro，7速S Tronic，6缸發動機，250kW（340PS），500Nm，平均油耗6.7/100km，價格59,850歐；
柴油：Audi A6 40TDI Quattro，7速DKG，4缸發動機，204kW，400Nm；
Audi A6 50TDI Quattro，8速S Tronic，6缸發動機，210kW（286PS），620Nm；平均油耗5.5/100km，價格60,350歐。
據悉一汽奧迪的新款A6白車身也已投入生產，全新A6可謂在全球市場都已整裝待發。豪華車的大戰一觸即發，A6是否能阻擊BMW 5系和Mercedes Benz E級，是否能重回巔峰，我們拭目以待！
二師兄玩車
引用同事的一句話:第一眼看到奧迪allroad，拉風的外觀便立刻讓我醉了。
車內，奧迪alleoad體現出了自己的身份，比如車內運用了豐富的材質，其中包括鹿皮，金屬，真皮材質等。
相比於奧迪A6L，它有哪些優勢呢？
1.優於一般轎車的通過性
升高的車身設計增加了車輛的接近角和離去角，遇到坑窪和障礙物的話，通過性會優於一般轎車。走了quattro全時四驅系統的加持，奧迪allroad會為四個車輪的扭矩分配，保證車輛可以順利通過砂石或泥濘路段。
2.基於歐洲規格A6底盤的標準軸距
奧迪allroad是一款原汁原味的進口車，它採用了歐洲規格的A6底盤設計，所以勢必會帶來更加出色的駕駛感受。
3.拉風的外觀套件
奧迪allroad外觀上融入了不少跨界元素，比如前後槓底部採用了大面積的金屬飾板，這讓它的外表顯得更加健壯，體現了全地形的特點。
4.更豐富的駕駛模式
除了常見的幾種駕駛模式，還增加了全路況模式，最大的特點就是升高懸掛，從而應對非鋪裝坑窪路面。
總結:除了高昂的價格，奧迪allroad真的是表現出了奧迪的精髓，如果你不差錢，是可以考慮的。
八卦野狐狸
1.動力不錯，6缸機械增壓動力強勁
2.冠狀齒輪機械四驅，有更高的極限
3.空氣懸掛，提供舒適乘坐感的同時 也可以臨時應對坑窪路面
4.進口車中性價比很高，國內售價跟國外差別不是很大
缺點
國內普遍配置低，選配時間長
天天光伏
其實意義不大，圖個新鮮而已。雖說底盤略有加高，可是軸距拉長了後，還是降低了通過性，買個車，對大多人來說，不是成天長途旅行的，市區內上下班用，和一般郊遊用，不及轎車或SUV。
