一無所有隻剩帥

人無完人，車無完車。國人偏愛BBA是不爭的事實，他們的優點和缺點也都是比較均衡的，喜歡哪個就買哪個就行，德系三強。

如果從投訴的佔比來看，奧迪的投訴佔比是最大的，尤其是原來熱銷的老款Q5，作為豪華品牌的SUV汽車的車內異味，發動機異響頓挫問題經常榜上有名。但是這個投訴的榜單，其餘的比例是奧迪的銷量最高。

奔馳e級方面有投訴車胎問題的也不少，胎壁比較薄，而且出現爆胎的情況也比較多，雖然奔馳乘坐具有豪華感，但是奔馳e級的故障率並不低。寶馬的精髓是寶馬的三系，寶馬五系同樣被吐槽的比較厲害，比如說是發動機的漏油，這都是人盡皆知的通病，但是整體來說，寶馬汽車是奧迪，奔馳和寶馬三個當中故障率最低的品牌。

奧迪一直有貫徹的形象，奔馳的乘坐體驗和豪華感以前是比較不錯的，在三者中間也是最突出的，但是現在來說，尤其是奔馳e級和寶馬五系相比，寶馬五系的舒適感以及坐墊加厚加長承託性也更好舒適性也進行了妥協。

各有各的優缺點吧，都有適合不同的消費人群。

66號車坊

正好三個品牌的入門級車我都買過，寶馬3系，奧迪A4L，奔馳GLC 260。寶馬6年開了13萬公里，奧迪6年開了14萬公里，奔馳1年2萬公里。

寶馬是2.0自然吸氣發動機，平常都在4S店保養，10萬公里以前沒有任何問題，只是偶爾車窗膠條會吱吱作響，保養時4S店塗點潤滑劑就好了，10萬公里以後油底殼輕微滲油，每3000公里燒一升機油，由於是第一輛車，我老婆也比較愛護，在4S店的忽悠下，花了兩萬多換了氣門油封，各種發動機密封件，後來才知道，外面有免拆發動機換氣門油封的，只要3000大洋，這純屬花錢買教訓。

華晨寶馬的整車質量其實還不錯，6年的車身底盤穩如泰山，不過通病是過了10萬公里燒機油，包括自吸和渦輪，其中90%是因為幾塊錢的氣門油封老化引起的，現在免拆換油封的技術小店都已經很熟練了，如果也是這個問題的車友，3000塊就能搞定的事情就不要被4S店忽悠了。

A4L是2.0T發動機，由於是第二輛車，二媽生的，過了質保期就在小店保養了，平時也不怎麼愛護，不過也算爭氣，10萬公里內也沒什麼問題，就換過一個廢氣閥，幾百塊錢，過了10萬公里也開始燒機油了，4000公里燒一升，不過我也不管它，報警了就加一升機油，再報警基本上也該保養了，所以這問題基本也沒什麼困擾。

關於燒機油這件事，我總結出了一個規律，同樣2.0排量的機器，寶馬奧迪都加4升多機油，都有缺機油的毛病，奔馳，沃爾沃，福特等都加6升多機油，好像缺機油的案例少一點，不知是不是後者機油加的多，冗餘量大一點，就不顯出虧機油的表象了？

一汽奧迪比較煩人的通病是懸掛襯套的老化，過顛簸路面咯噔咯噔的響，懸掛襯套不能單獨更換，只能把鋁合金連桿拉桿一併換掉，我在12萬公里時花了幾千塊換了幾根連桿，14萬公里又開始響了，估計還得換幾根。

北奔的GLC才買了一年，大毛病肯定是沒有的，但我對北京奔馳的裝配質量極其懷疑，新車就各種異響，中控臺的咯咯響，門窗膠條的吱吱響，右後懸掛的嗡嗡響，我是一個對噪音比較敏感的人，偏偏4S店對這些異響又沒有很好的解決方案，很是煩人。

三個品牌，都有自己的個性，所出現的質量問題也各有不同，寶馬動力系統密封件做的不好，奧迪懸掛容易壞，奔馳裝配質量不敢恭維，雖然我是個例，但我遇到的問題基本上是三個品牌的通病，應該是有點代表性的。

北緯73度

我從事奔馳寶馬奧迪等德系高端車的配件10年，我就從自己平常都賣哪些配件、遇到哪些問題來說感受。

如果是考慮在全球的情況，大家都可以查到網上的排行榜什麼的，在這三個品牌里奧迪的質量穩居第一。但是在我們國內的情況剛好相反，奧迪的質量可能是最差的。

1.奧迪的問題主要在發動機和配件質量。

正如大家所知道的，大眾奧迪燒機油，這個確實是非常普遍的。超過10萬公里，可能每10輛裡都有2-3輛要燒，運氣不好的兩三萬公里就燒了。所以國產的奧迪車，發動機的大修比例，遠高於奔馳寶馬。所以，奧迪我們賣的最多的就是發動機配件。當然，燒機油的情況在EA888三代已經得到很大的改善了，新車要好很多。

國產的奧迪質量不好，還有個很大的問題就是配件國產化比例高了。比如說奧迪A4L/Q5/A6L非常普遍存在的一個減震器漏油、異響的情況，在初期的車型是不會的、採用的是德國薩克斯代工的減震器，2013年之後的車減震器都改為北京天納克代工了（萬里路），漏油非常嚴重和普遍，甚至你去4S換個新的幾百公里又漏了。再比如說奧迪Q5的剎車異響，實踐出來的比較好的一個解決方法就是更滑進口原廠或者其它高端品牌的剎車片剎車盤，用一汽原廠的剎車片剎車盤一般都會，冬天剎車異響的聲音十分刺耳。所以配件的國產化是影響整車質量很重要的一個因素。

2.寶馬主要在於內飾和發動機。

比較有意思的是，在用車的前3年，寶馬的品質投訴率要比奧迪奔馳低很多，但是超過3年的寶馬問題是很多的。

非常有意思的一個問題，上圖是我從淘寶上找來的一張圖片。寶馬所有的車型，不管是國產還是進口的，用了兩三年之後內拉手、扶手、車門上的儲物箱都會脫皮，黏手，導致這些配件市場上全部在賣副廠的，因為比原廠的好。哈哈~~

寶馬除了跟奧迪一樣燒機油外，還很重要的一個問題就是漏機油。用了3-4年的寶馬，你看看發動機下面，基本上都是溼漉漉的。所以我們賣的最多的就是這個水管、那個轉接頭什麼的，太煩躁了.....

還有一個奔馳寶馬奧迪都比較普遍的問題就是底盤。都容易異響、擺臂膠套漏油之類的（只針對國產的車）。所以，每個車型都有自己的通病，沒有十全十美。

這就是我作為一個汽車配件賣家對於BBA質量的看法。如果您恰好是BBA車主，可以關注一下我，用車養車中有任何問題都可以隨時諮詢！

汽配哥大爆料

德國三駕馬車，BBA，如果要說不好，真不敢，但是沒有任何東西是完美的。
奔馳寶馬奧迪都會有一些小缺陷。
說那個質量最差是沒有意義的，坐奔馳開寶馬，而奧迪又是我國官車多年。基本是是三分天下。

但是不管怎麼說，德國三駕馬車哪一駕都值得您去駕馭，仁者見仁 智者見智而已。

喜歡的➕關注，有需要了解行情配置價格的可以找我，如果來天津港，我可以讓您避免吃虧上當

天津成諾汽車

目前在華市場來看是奧迪。

我前東家是保險公司

定損啊 跑現場都去過，所以對零件是有所瞭解。

常常有車主打算讓保險公司買單修所有故障，可惜保險公司也不是傻子。

德系車最常見的燒機油，就不管。

對，你沒看錯。是德系車，BBA沒有一個跑掉的。

這點美國的保險協會也每年都實錘。