別拿輝煌當永久
分駕駛對象，對於新手而言，安全是第一位。因為油門和離合的控制比較粗糙，油門給得過大且離合松太快是車輛可能會往前竄，所以先給油會有一定的安全隱患。所以對於手動擋駕駛沒有那麼熟練的朋友應該先抬離合在給油，對於新手來說，比起起步速度，安全、平穩的起步更為重要。
手動擋老司機們能即平穩又快的起步，而新手一開始總會經歷一段熄火的尷尬時刻。說到底就是離合器踏板結合點沒有把握好，而先油門後離合雖然能有效防止熄火，但踩油門的時候起步衝擊會非常大。
想平穩快速起步，第一步建議平地掛空擋，單獨練習原地右腳給油。右腳點踩油門，並試著將轉速控制在2000轉左右。直到你可以很自然很熟練地維持這個轉速。然後可以配合離合起步。此時右腳仍保持第一步練習時候的狀態——將轉速維持在2000轉。同時，左腳慢慢松離合即可。
對於上坡起步，初學者可以利用手剎。和平地起步一樣，不同在於是起步過程中是拉著手剎的。手剎的作用在於防止往後溜車。待到松離合之後感覺到車子已經往前走了或有往前走的趨勢了，再慢慢鬆手剎。
車問診
親，您好
對於老司機來說，這些都不是問題，起步都不用1秒，是的，就是這麼容易……
但是，對於新手司機來說，這手動擋車型的起步，確實也不容易，因為新手司機的油門與離合的控制還不協調，容易起步熄火……
有的人就把駕校學習的那一套搬過來了，掛1擋，緩抬離合，看著擋把抖動的厲害了，就馬上鬆手剎……這是對新手很好掌握的方法，半坡起步的時候都是如此……
一聽說這種起步方法，100個教練101個說好，然而10個老司機卻有11個會是你這在路上起步，特別是等紅燈的時候，起碼八個被你氣死了……
我們都知道，現在的生活節奏非常快，甚至連等5分鐘的公交車都覺得難受，特別都市的生活人群，每天除了八小時上班，還得花費兩三個小時在路上，總之，一天的時間，12個小時基本被工作與交通強行佔有了，剩下的除了八小時睡覺時間，最多就4小時能陪家人，很多時候還得應酬……所以，每個人那都是爭分奪秒……聽聽綠燈亮起是的發動機機轟鳴聲就懂了。你說在那種情況下，你要來個緩抬離合，看擋把抖動厲害再放手剎，你得花費好幾秒啊……也許你會說不差那幾秒……可是，就這幾秒，估計跟你車後的那些人，好多都已經做了好幾回孝子――姥姥姥爺，媽媽奶奶，爺爺的來回唸叨了好幾遍……仍不解恨，要是喇叭的氣浪能把你吹走，肯定早有人幹了……
不就幾秒鐘嘛……你說的輕鬆，剛好就因為你這幾秒而過不了紅燈的那個就得等幾分鐘，甚至更久了……
有些人說，現在車裡空擋練習控制好油門，比如把發動機轉速控制在1500轉，多練習，熟能生巧嘛……我覺得這純屬扯淡，對於生手來說，別說用腳了就是用手都難……當初學摩托的時候就有過這樣的經歷……這幾乎是不可能的……油門只有在帶擋的情況下才好控制。
所以，我的建議是起步一定要帶點油門，緩抬離合的同時，緩踩油門，這是最穩當的。既能防起步熄火，又可以加快起步時間……油離配合得越好，起步越快，越穩……建議多多練習……
本文謹代表作者觀點，如有高見，請多指教。
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謝謝 
醒了
說說我的實際操作經驗，開手動擋3年每一次起步都是掛一擋，松離合，車子挪動再給油，這樣的操作感覺特別慢，但是隻要你掌握好以下幾點，就不會比別人慢，等紅燈時看到紅燈倒計時5秒時掛檔起步，遇到堵車時看到前面第三輛車起步，就掛檔起步，以我的操作經驗，手動擋的車必須車子挪動了才能加油門，否則加油門就熄火，希望有操作經驗豐富的老司機能給出更專業的回答……
HUYONQIANG
平坦道路來說應該是“一踩，二掛，三松，四抬，五加”。也一踩離合，二掛檔，三鬆手剎，四抬離合，五加油。作為一個老司機，對車性能比較熟悉，能準確掌握半聯動的位置，抬離合和給油基本是同時的，畢竟這個過程時間很短嘛。要是一個新司機的話，為避免熄火，可以稍微先給點油，轉速不要太高，然後再緩抬離合器。要是一名賽車手的話，肯定是先給油了，電視上老是看到他們起步前轟油門。順便說一下，也不是油門轟的越高，起步越快的。發動機轉速在兩千左右產生的扭矩最大，起步時動作最快。
要是坡道起步的話那就是“一踩，二掛，三油，四抬，五松”。一踩離合，二掛檔，三給油，四抬離合，五鬆手剎。這裡需要說的是油要給足，抬離合要慢，避免車輛熄火後溜。
散木安然
手動擋車起步時，是先給油再抬離合器，還是先抬離合器再給油。一般情況下取決駕駛員的駕車習慣以及駕駛員的駕駛里程。剛從駕校出來的新手因為怕發動機熄火，所以一般都會選擇先踩油門，再抬離合器。而且他們的油門一般都會踩的很深，發動機的轉速也會升的很高，但是隨著駕駛經驗的增長，以及駕駛里程的增加，多數新手駕駛員便會學會控制踩油門的力度。同時，如果有一位駕駛經驗豐富的老司機做指導，他們便也會學著先緩慢抬離合器，然後再踩油門，同時把離合器完全抬起的方法來駕駛車輛。
手動擋車個人覺得最好的做法應該是快速踩下離合，掛上擋，然後緩慢抬起離合器，待左腳感覺到離合的壓盤與摩擦片相結合時，也就是說在發動機的動力將要傳給變速箱而離合器剛剛有接觸時，左腳停一下，然後。右腳同時輕輕踩下油門，適當提高發動機的轉速，左腳同時緩慢抬起離合器踏板，這樣就可以保證車輛在不熄火的情況下，平穩起步。這種操作方法需要一個時間的過程和刻意的練習。其實大家只要平時多留心一些老司機以及公交車駕駛員的起步方法便可以學會如何先抬離合器，再踩油門的方法，使車輛平穩起步。
與車有關
這個問題對於一個老司機來說不是問題，也不知道怎麼回答，因為對於老司機來說怎麼都能起步開走，這就是看你的熟練程度。
個人感覺認為開車這個操作，不是手把手能教會的東西，其中有一部分完全是靠自己感覺和熟練程度。
我們在駕校所學到的只不過就是在駕校裡面開的那一輛車的操作，我們學到只有如何操作，檔位在哪裡，離合、剎車、加速踏板在哪裡，紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等，一些路標，交通標示等等。
可是一些實際操作的東西你並沒學到，比如說看後視鏡，駕校的車和你平常開的私家車可是不同，駕校的教練車無需空置油門，所以你可以一心一意的看著後視鏡專心倒車。所以一些反應慢的司機也可以通過倒車入庫，現實中可就不是啦，你要控制油門還要專心看後視鏡，還要注意左右前後是否發生特殊情況，對於一些反應快的新手司機來說還是可以應對的，對於一些反應慢最重要的是有些新手司機碰見特殊情況不去採取措施而是雙手捂住臉腳丫子一登什麼都不管了，這就是大家在市區再到的，倒車的時候忽然汽車就來個360度迴旋特別嚇人。這也就司機手腳和大腦沒有配合好，這些現象老司機是想不明白的。
記住開車要放鬆，但是不要放肆，為什麼這麼說呢，放鬆是為了讓你放鬆神經，這樣在緊急情況下腦袋不會短路，空白。放肆的意思就是，開車不要裝，，，，，，，開個豪車就不知道姓什麼了，感覺整個世界都是他家的，這樣的事故幾率會提高。
最後一句話總結，在司機界沒有最笨的司機，而是在你不熟練車技不熟練某某款車型的時候開車出去裝作老司機，這就是往往受傷的總是你。
健康啟示
您好！
無論是新手還是老手 還是不建議在給完油的情況下松離合的
車子一般起步時無非就是兩種情況 平地 上坡 一般在發動機怠速都在600～1000r/min(熱車怠速)當您緩抬離合器踏板時 離合器高位傳感器會檢測到您車子要起步 它會將信號輸送給發動機電腦 電腦會給發動機一個修正信號 讓節氣門開度加大 讓發動機轉速適當提高 滿足起步時需要的動力 （但您必須是低檔緩抬離合器踏板的前提下）當您起步完成後再緩加油 車子就會很平穩
就這種方法在上坡起步也沒有問題 車子帶的上坡輔助功能也是很實用的 它會在你鬆開制動踏板的時候繼續為車子施加制動力3～5s 給你緩抬離合的時間
如果您是愛車之人的話 綜上所述對您肯定有幫助 因為高轉速起步對離合器的從動片和變速器是有危害的
這隻針對溫柔駕駛員 對於燒胎起步的駕駛員來說看看就好 別噴我哈*^o^*
西安萬通汽車張老師
這主要要分什麼路況，在平坦路面你不給油車輛也可以完成起步。在上坡路面肯定是要松離合踩油門不然如何完成車輛起步但這對於老司機來說都不是事，人家怎麼操作都可以讓車輛完成起步。
從機器結構的原理來說最正確的做法應該是先找到離合器的接入點，然後輕給油抬離合車輛就能完成輕鬆的起步任何情況下都是這種操作，尤其是新手這種操作更容易上手。
那麼什麼是離合器的接入點，這個接入點就是發動機剛好將動力傳遞給變速箱的一個點，這個點因為離合器的行程有差異每輛車位置都不一樣但試幾下就可以找出這個點。找準這個點以後輕輕的給油慢慢的放離合車輛就能平穩的起步。
如果你先給油然後松離合車輛就會有一種衝出去的感覺起步很不平穩不建議新手這麼做，但如果是上坡可以先輕輕給一點油增加車輛的驅動力然後抬離合完成起步。
騎士分享
先抬離合，感覺車子開始抖動（也就是常說的半聯動），給點油，在慢慢抬離合，就可以平穩啟動了說起來簡單，新手往往會掌握不好半聯動或者給油過猛，造成熄火或者躥車。多練練就有感覺了，都是這樣過來的，不要想得太複雜。
文刀廣隸1
先抬離合還是先給油，這都是個人習慣的問題，再有豐富駕駛經驗的加持，恐怕誰都難分出個對錯。
首先，要了解自動擋汽車離合器的工作原理。離合器通過齒輪齧合傳遞來自發動機的轉動動力，在需要短暫停車時，沒必要停止發動機的工作，所以就踩下離合，脫開齧合部分，發動機繼續轉動，但是動力傳遞不到車輪，車子停下來。
接著，需要起步了，離合器需要重新將發動機端的傳動軸與連接車輪端的傳動軸接合，繼續輸出動力，車子就開動了。
這裡需要注意的一點就是，車子停下來，車輪端的傳動機構轉動速度是零，而發動機端轉速不變，想要將動的部分和靜的部分一下子接合上，控制不好就會因為靜止端的慣性，導致熄火，這就是新手開車為什麼容易熄火的根源所在，就是一個離合器接合速度的控制。
接下來就說一下彈射起步的教程（咳咳），不不，是先給油再抬離合的起步步驟。等紅燈的時候，如果排在第一位置還好，可以提前準備起步，綠燈亮起瞬間正常通過；當自己是跟車排隊時，提前起步容易導致追尾，前車動了再起步又容易滯後，被後車催促，所以很多老司機就會選擇在抬離合之前先輕給油，拉高發動機轉速，再齧合離合器，車子起步動力就會比較足，起步速度較快。
先抬離合再給油是標準的操作，也是給予離合器部件最優工況的操作方式。低速齧合減小了結合過程中相對位移差，降低磨損，離合器耐用度得以提升，可靠性也能夠長久的延續。當然只適合起步不著急，可以信步由韁的駕駛狀態。
總結來看，兩種操作方式的優劣在於不同的處境，前提確是一樣的，就是對離合器抬起高度的把握，相信學車時候都有聽過一個叫做“半聯動”的詞，形容離合器動端剛剛帶動靜端的結合狀態，既沒有完全咬合，又不會脫開，這個時候的輕微關聯會造成一定的磨損，但是控制的好，就可以將磨損降到最低。半聯動點找的好，找的準確，何種起步方式都是可行的，相反，如果抬離合速度過快，就算是不給油，發動機轉速低，瞬間的完全齧合也同樣會導致熄火。
大神級別的操作，右腳給油的同時不松剎車，抬離合到半聯動瞬間，松剎車松離合油門繼續給，彈射起步來的就這麼突然。新手慎重，搞不好就廢掉了變速箱齒輪，換一套絕對讓你心滴血。
希望對大家判斷有幫助吧！
