導語：成為德邦物流的卡車司機，因為收入高，天天開進口卡車，而且節假日多，工作環境也較為舒適，在卡車司機圈裡一直是一個“夢想”般的存在，能夠進入德邦開卡車的司機，也被圈裡人尊稱為“金字塔尖的卡車司機”。
本文作者是一位在德邦物流開了5年進口卡車的老司機（本身也有著20年的卡車駕齡），到底怎麼樣才能進入德邦物流，在德邦開卡車又是一種怎樣的感受？我們一起來看看他是怎麼說的！
你如何看待德邦物流。
對於這個問題，有兩個維度。一是從物流層面，關注點是德邦物流的業務以及企業經營模式；二是從駕駛員視角，熱衷且被津津樂道的是德邦的駕駛員和德邦的卡車。
花開兩朵，各表一枝。物流層面是枯燥的，無非是一堆數據加報表，不是專業人士，你很難在面對一堆枯燥的數據時還能對它產生興趣。而德邦的駕駛員，恰恰鮮活無比，同時也是物流圈一個傳奇的存在，我很想把他們介紹給你。
來自五湖四海的德邦人
'我們都是來自五湖四海，為了一個共同的革命目標，走到一起來了’。這個說法很形象，德邦的駕駛員確實是為了某個目標走到一起來，但不是一個目標，而是兩個。把鏡頭往前推個七八年，那時我們的公路上還沒這麼多歐洲卡車，偶爾駛過一輛，都會被行以注目禮。那麼，目標之一，就是可以駕駛歐洲卡車（斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳）。目標之二，比較單純，所有駕駛員都確信，只要能夠進入德邦，是有較高回報率的，也就是高工資。
當然，疊加在這兩個目標之上的，駕駛員會收穫一些副產品，我稱之為駕駛員溢價。比方說榮譽感、小自豪、眼界的拓寬以及駕駛員金字塔。
'著名導演黑澤明說過：你不可能無中生有，你腦袋裡有東西，才能去創造'。相對的，有信心來德邦應聘或已經進入德邦的駕駛員，無一例外都是行業裡佼佼者。你不可能僅僅是持有A證或毫無駕駛經驗與駕駛技巧就可以來德邦碰碰運氣，那種概率等於零。
眾所周知，德邦招聘駕駛員的比例一直保持在8-10‰之間，這個比例不高，但絲毫不會打擊駕駛員們的熱情，用趨之若鶩形容一點都不誇張。作為物流公司，駕駛員崗位招聘流程普遍都差不多：樁考、面試、路考。但大多數物流公司都是流於形式，很少或基本沒有像德邦這樣投入這麼多人力和物力。德邦只有一個目的，找到最好的駕駛員，駕駛員也有一個信念，進入最好的物流公司。
德邦人
關於考試流程，我簡單說兩句。德邦的樁考就像一塊兒敲門磚，好比你去B/A/T應聘，得先用碩士或博士文憑敲開那扇大門。（關於樁考的錐桶擺放圖示，網絡上有一些，感興趣可以去搜索一下，我著重講駕駛員樁考時的感受）。
心態
從容的心態是你在面對一切挑戰時能否成功的關鍵因素，但是很遺憾，很多駕駛員都沒能邁過去這個檻兒，由於過度緊張和麵對巨大的不確定性，很多駕駛員在樁考結束後都有這樣的感受：我都不知道自己幹了些什麼，我是誰，我在哪。結果的結果是發揮失常，被刷了下來。S樁＋逆向入庫原本就是憑感覺、憑經驗外加一點點運氣才有可能通過的這麼一個……我覺得叫它“矩陣”更形象一點。矩陣會刷掉90-95%的應聘者，而留下來並且通過了矩陣的幸運兒，無一不是心理素質超強並且兼具強大的自信。這恰恰正是德邦要找的駕駛員。
面試
面試環節。學生去找工作，都會在網絡上搜索相關注意事項，並且備一下功課，生怕不夠謹小慎微。然而作為卡車駕駛員圈層，很多人並不注重這些細節，不乏有託大、不誠實、公開表示要跟領導賭一把的人。要知道，無論哪家公司招人，它們的標準只有一個，“靠譜”。靠譜這個詞相對寬泛且主觀，什麼是靠譜？首先要含蓄誠實，有什麼說什麼，不懂的說不懂，說我可以學。其次不要提賭博KTV這種事，千萬不要提，你又不是來應聘黑社會的。無獨有偶，這種事我還不止聽見過一次。小結一下，德邦對駕駛員的形象並不苛刻，相對重要的，是要能恪守基本道德觀加虛心好學。
路考
闖關遊戲還在繼續，當你過五關斬六將來到路考這個關卡面前時，請不要過於樂觀，由於概率問題，能陪你一路走到現在的其他駕駛員，不是赤兔就是汗血，每個人都有99.9%的可能被德邦拒之門外。當然這個百分比有可能微調，這取決於供需關係，公司著急要人，機會就大一些。
兩個基本點
關於路考，就我個人駕駛經驗，兩個基本點：責任心和意識。說到責任心和意識，是比較具體同時又相對籠統的這麼兩個概念。考官完全可以根據自己的道德標準來評判你，況且還不是一個考官，而是三個或更多。
這麼說吧！無論你在外面是飛車黨或快車手，路考時最好把車開平穩，遠離行人、遠離非機動車，與其它車輛保持足夠的安全距離（前後左右），千萬別讓考官感覺到壓力與緊張。這個建議一定會有很多人出於自我的自信而反駁我：我明明把車開得那麼溜，如入無人之境，我都不覺得害怕，考官怎麼會怕。有個心理學常識有必要普及一下。人在專注做某一件事的時候，會進入一種“心流”狀態，當進入這種狀態時，你感受不到時間在流逝，你的感官會覺得身邊一切事物都在變得慢下來，包括時間。我想電影駭客帝國中主角“尼奧”在躲避飛來的子彈時，大概就是這麼一個心流狀態。
很多能走到路考這一關的老司機，出於自信、出於亢奮，當然也有緊張成分，在開始路考時，很容易忽略其他人的立場與切身感受，往往這就是失敗的一個很重要的原因。
責任心
當然責任心還可以從另外一個角度來剖析。要知道，你的駕駛行為，並不僅僅關聯到你自己，它還包括路人，路人背後的家庭；其它駕駛人，其它駕駛人後背的社會關係；自己，以及自己身上所揹負的責任。這還僅僅是從個人角度，倘若從公司榮譽以及社會秩序的高度來衡量一個駕駛人的責任感，捫心自問，我們每個人能做到多少。
駕駛意識
駕駛意識。我理解中的駕駛意識其實是跟責任感高度重合的，責任感越強，你的駕駛行為就越發謹慎小心，對行人、對非機動車、對其它車輛、對未知的下一秒或已經發生的道路環境提前做出評估並做出合理的駕駛行為。反之，如果一個駕駛員的責任心不夠豐富，那麼道路在他眼中，就是自己家的私有財產，表現方式為橫衝直撞，讓自己完全凌駕於路權與社會秩序之上。這類駕駛員並不少見，去馬路上看看，把專注點放在這個夾角中，你多半會被氣死。
提高駕駛意識
想要提升自己的駕駛意識，除了要兼備責任感和基本道德觀之外，駕駛員還要學習一個概念，“慎獨”。慎獨是儒家學說貢獻給我們的，大意講一名君子不光要在公共場合表現出君子該有的修為，而獨處時也要時時刻刻提醒自己，不能失了君子風度。謹慎的獨處，不要放縱自己，這叫慎獨。
作為駕駛員，想要顯著提高自己的駕駛意識，可以借鑑儒家君子的做法，必定事半功倍。假如你感覺我在胡說八道，你大可以去參考那些實力派演員，ta們是如何成功的，無非就是嚴格執行了慎獨這個行為，拍戲時認認真真的演，日常生活中也在時時刻刻地演。
德邦物流的斯堪尼亞卡車
跑題了，把思緒拉回來。路考其實考得就是你的責任心和駕駛意識，不止德邦這樣考，將來所有得物流公司在招聘駕駛員時都會基於這個出發點作為一名駕駛員的技能考量。
德邦是個大家庭，同時也是大熔爐。不管從個人脾氣秉性，或駕駛技術多麼技高一籌，都要清零，大家一起學習，一起進步，一起從生疏到無話不談。感嘆一下：假如這個世界是封閉的，用世外桃源與春天般的溫暖來形容德邦這個大家庭一點都不為過。
進入德邦具體學些什麼。首先是為人處世，有稜角的磨一磨，有刺的拔一拔。人都會從某一個特定環境帶進來一些個人主義行為，平臺大了，就會顯得不合時宜，所以我們要學的，就是和睦相處，間接培養駕駛員騎士精神。除了這些，還要了解公司環境，弄明白公司日常運作流程，保證別出岔子。
其實在德邦要學習得重中之重就是《防禦性駕駛法》。這套駕駛方法一直被德邦視為駕駛員技能法寶，德邦推行這套駕駛法的這些年頭中，長途車隊一直保持低事故率，高出勤率。不可否認，時間檢驗了這套駕駛法，同時也驗證了它，它是科學而合理的。
《防禦性駕駛法》，鑑於篇幅內容太多，我會單獨摘出來一篇來做詳細論證，你要是感興趣，可以期待一下。
德邦不僅僅是一個機構，一家公司、它同時也是一個家庭，鮮活而溫暖。這裡每天都在發生著一些事，一些交集、一些不為人知的感動。它值得我用無數的篇幅去闡釋它、去感受它、去讚美它。敬請期待。
文末：我承認這篇文章來得有些晚，它早在六年前就應該被呈現，可來得晚，畢竟也是來了，不能因為來得晚就否定德邦長途車隊 “過去的輝煌”，雖然這種輝煌已經成為歷史。
圖/文：劉國華
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