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我們經常可以看到某地由於貨車司機疲勞駕駛，導致交通事故的發生。由於貨車自重大，載貨重，一旦發生事故分，非死即傷，損失慘重，因此大貨車又有“大禍車”之稱。
很多司機在看到大貨車的時候都會遠遠躲開，認為貨車司機都是賺錢不要命的人，這其實是一種誤解。疲勞駕駛的危害貨車司機都知道，並且他們自身就是疲勞駕駛最直接的受害人，但是疲勞駕駛的現象仍然杜絕不了，這和我國貨運環境有很大的關係。
疲勞駕駛的卡車司機大有人在，暴露出的慘痛事故恐怕僅是冰山一角。杜絕疲勞駕駛僅靠宣傳於事無補，疲勞駕駛也難以取證和依靠剛性約束，駕駛人的自覺性佔絕對性主導。
按常理來說，累了誰不想休息，冬季戶外溫度低，卡車司機選擇長時間駕駛確實有著不得已的客觀原因。
冬季行車，很多時候卡車司機開車是為了取暖，卡車暖風用的是發動機循環散熱系統產生的熱量。但如果停車休息繼續讓發動機保持運轉，一是油耗大，二是在封閉的駕駛室內易引發二氧化碳中毒。為了省錢，也為了讓自己暖和些，大叔卡友選擇繼續行駛，犯困總比挨凍強得多吧。
而且，在高速上行車累了該去哪裡休息呢？有時候單純在高速公路服務區打個盹並不能消除睏乏。即便能夠忍受冰冷環境，卡友在高速公路服務區睡一晚上，出高速時或許還要面對休息超時帶來的麻煩。
另外，最重要的一點是，油耗子的猖獗讓卡友們不敢休息。油耗子神出鬼沒，甚至有時候卡車司機睡在駕駛室，都不能阻止油箱被盜。還拉著一車貨呢，叫卡友如何敢休息？
希望有關部門能夠切實考慮一下貨車司機的情況，改善貨運環境，給卡友們營造一個能夠放心休息的安全、健康的貨運環境。
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