國產卡車這些年來已經取得了有目共睹的成績，尤其是產品可靠性能已經發生了巨大變化，不斷的湧出里程百萬公里級的卡車。當然我們仍舊要潑一些冷水，關鍵的核心技術依然被國外壟斷，我們始終無法在產品的經濟性能上、環保性能上有更多的提升。

受制於這些困惑，我們通過不斷的產品換代（但是沒有平臺），不斷地豐富車輛配置，卻仍舊與進口卡車有一定差距，實際上國內千萬卡車駕駛員是多麼希望國產卡車能夠快速提升，一方面是愛國情結，另一方面我們的價格相對更有優勢。

去年至今國產卡車很多廠家都開始不遺餘力的推動自動擋重卡，但是各個廠家效果一般，自動擋產品已經成為目前市場的雞肋，筆者通過一個月的市場走訪分析，針對自動擋車型的重卡對客戶

實際上高速物流牽引車和城際貨運輕卡車輛自動擋是有需求的，經過市場調研，客戶綜合考慮多方面原因，對於自動擋車型基本上顧慮了兩個比較大的問題：

第一：自動擋技術是否成熟，與手動擋比較經濟性會是什麼樣？

卡車自動擋車型其實在國內陸續有一部分廠家推出，但是效果並不明顯。2007年代表著中國重汽最高端的卡車A7推出時，信心滿滿的推出了AMT自動變速箱，當時可能中國重汽過低的估計了中國道路的複雜性，導致推出自動擋車型使用過程中油耗比較高，頓挫嚴重，再加上維修服務並不及時能夠解決問題，數據更新慢，讓第一批使用AMT變速箱的人耿耿於懷。

於是重汽啟動了大規模的更換服務，廠家損失慘重不說，也造成了購車者對於重卡自動變速箱不良影響。法士特其實也在AMT變速箱上做過嘗試，但是並未推廣開來。至此並未有廠家再做規模型嘗試，僅保留技術封存。

隨著近年來國內卡車進步，新一代卡車人對於卡車的舒適性方面有了更高的要求，重卡AMT變速箱又開始在市場上有一定的需求。實際上AMT傳動效率比較高，但是在起步和坡道起步時，對於離合器半聯動並未實現完美結合，還是有一定的輕微頓挫，這個時候如果油門控制得當，也可以開起來很順滑。

對於此，重卡AMT多增加了一個蠕動模式開關，有效解決該問題。對於國外重卡來說，配備AMT變速箱的卡車來說已經基本上成為標配，技術也相當成熟。

另一個問題是客戶早已經知道自動擋的車開起來是省心不少，但是油耗應該會比手動擋的更加費油，這個理論一直來源於對於乘用車的概念。我們在做調查的時候發現，很多客戶往往喜歡用乘用車的手動擋與自動擋進行比較，以至於這個理由很難被反駁。

重卡在同樣路況、同樣貨物情況下，兩個駕駛員開出來的油耗成績一定不一樣，尤其是國道行駛。如果在高速上則油耗差距並不會太大。在國道行駛時，頻繁的更換檔位，速度和剎車以及起步是考驗一個駕駛員真正水平。

AMT重卡自動變速箱技術，實際上相當於一箇中等偏上一點水平的駕駛員，根據發動機轉速和車輛貨物拖拽進行變換檔位操作，這個時候AMT要強過一般駕駛員的駕駛水平，當然自動擋無法和最高水平駕駛員駕駛水平相媲美，畢竟換擋有著延遲。

在調研的過程中，很多國道行駛或者中短途的重卡駕駛員總有一個習慣，往往在下車休息時候習慣輪一輪自己的右膀，緩解一下胳膊的疲勞。自動擋解放了右手和左腳，的確可以幫助常年開卡車的駕駛人員節省不少體力，留下一個好身體。

第二：購車成本增加，維修服務是否能夠跟得上，能否經得起時間驗證？

國內目前開始推出的重卡AMT自動擋車型，基本上都清一色ZF變速箱，這是一款相對成熟，經過驗證的變速箱，隨著福田與ZF的合資建廠，ZF變速箱的成本還有下探的空間。但就目前來說，僅一臺AMT進口變速箱（大扭矩）的成本要遠遠高於法士特，裝車售價同類車基本上都要貴2-3萬元，對於目前不景氣的運輸市場，這個也不是小數目。

客戶實際上第二個最關心的問題就是ZF變速箱是個不錯的品牌，但是國內目前維修服務站的維修能力是否能夠跟得上是個天大的問題。為此我們調查組走訪了北上廣10幾家服務站，他們沒有一家服務站能夠進行ZF這臺AMT變速箱的（電控）維修能力，更多服務站直言根本就沒有見過，更別說維修了。

市場上有一定量的AMT變速箱在運營，基本上發現變速箱有問題的，重卡廠家將聯合ZF變速箱廠家共同去現場進行維修診斷服務，效率並不高，客戶抱怨率還是比較高。

也有客戶覺得自動擋變速箱是否耐用，這個耐用的答案肯定的。因為變速箱主體就是手動擋變速箱，不過獎離合和換擋機構改變了，並沒有改動變速箱的主體結構，使用壽命基本上不會有任何區別，況且對於一般駕駛來說，換擋控制更加合理，磨損相對更小。

2019年開始，整個重卡牽引車市場銷售遇到挫折，各個廠家都在拼命進行促銷推廣。AMT變速箱已經開始嶄露頭角，也有不少客戶開始選擇性嘗試，在此我們建議市場上正在推廣AMT變速箱的重卡廠商，必須在短期內解決兩個問題：

1、勇敢的讓客戶去嘗試

是騾子是嗎拉出來溜溜，走兩步看看。任何新事物的推出過程總是曲折的，不能天天做營銷，給予客戶體驗嘗試才是最好的銷售，將大量的營銷成本壓縮，將車輛快速投放到市場上，讓用戶站出來說話，才是最好的營銷。在這個過程中，要多發現問題，快速解決問題才是王道；

2、努力建設服務體系，做到言出必行

做好一個產品銷售，尤其是重卡。必須服務先行，沒有強大的服務保障能力，再好的產品也會出現問題，無法快速解決問題，一切都是白扯。

重卡各個區域4S店的維修服務能力目前整個行業都比較弱，尤其是電控問題，短時間能夠通過有效手段促進服務站服務技能和服務能力的提升，對於AMT和國六來說是擺在各個廠家最面前的問題。不能有效解決這個問題，產品一定不能推向市場。

另外重卡服務問題，各個廠家打出了N多個口號，買車的時候承諾滿滿，但是出現問題時卻推諉扯皮的不再少數。推出一款AMT變速箱是個機會，一定要重塑服務承諾，真正做到一諾千金，方可走的更遠。

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