變速箱決定了你的“小三”是手動擋還是自動擋！AT&AMT

汽車是一個由幾萬個零件組成的大玩具，每個零件決定了車的質量及駕駛樂趣，就像五官決定了小姐姐是甜美還是清純一樣。變速箱決定了你的“小三”是手動擋還是自動擋！

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今天

就帶你一起來看看

AT&AMT的簡介及特點分析

AT變速器與AMT變速器簡稱僅相差一個字母，但在原理和使用中都有較大的不同，AT和AMT是如何定義的，它們各自有什麼優缺點，就讓我們一起來看看吧！

一、AT簡介

AT（Automatic Transmission），即自動變速箱，又稱自動檔，目前轎車普遍使用的是AT變速箱，它可以說是現在最為成熟、使用最為廣泛的變速箱。

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AT的結構

AT主要由液力傳動部分、機械傳動部分以及電子液壓控制單元組成。液力傳動部分主要是液力變矩器，主要由殼體、渦輪、導輪、泵輪組成。

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AT的工作原理

AT變速箱大致有2種結構原理，一個為行星齒輪式，佔壓倒性多數；另一個為平行軸式，是本田的獨家技術。

行星齒輪式自動變速箱是通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速的目的。其中液力變扭器是自動變速箱最具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，泵輪和渦輪是一對工作組合，泵輪通過液體帶動渦輪旋轉，而泵輪和渦輪之間的導輪通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差並實現變速變矩功能。

由於液力變矩器自動變速變矩範圍不夠大，因此在渦輪後面再串聯幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統會隨發動機工作變化自行操縱行星齒輪，從而實現自動變速變矩。

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應用

自動變速箱目前在市面上的使用範圍十分廣泛，而且大多數都使用的是手自一體變速箱，根據歷史發展大概可以分為Tiptronic手自一體變速箱、7G-Tronic手自一體變速箱，Geartronic手自一體變速箱和平行軸式自動變速箱。

其中，大眾6速手速一體（愛信TF60-SN）、PSA的4速（代號AL4）和6速手自一體（愛信TF60-SN）、奧迪/寶馬8速手自一體（採埃孚ZF8HP）、豐田5速手自一體等眾多車型均使用的是Tiptronic技術變速箱；7G-Tronic只搭載於梅賽德斯-奔馳的車型上；Geartronic是沃爾沃旗下車型所裝備Tiptronic技術的手自一體變速箱名稱，6速手自一體變速箱實際為日本愛信TF80-SC；平行軸式自動變速箱是本田車型獨有的。

二、AMT簡介

自動離合手動變速箱（Auto-clutch Manual Transmission，簡稱AMT），也稱序列變速箱，是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的。能根據車速、油門、駕駛員命令等參數確定最佳擋位，控制原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合、換擋手柄的摘擋與掛擋以及發動機的油門開度的同步調節等操作過程，最終實現換擋過程的操縱自動化。

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AMT的結構

AMT變速器是在普通手動變速器的基礎上，改變機械變速器換擋操縱部分進行優化設計，即在總體傳動結構不變的情況下通過加裝電子控制的自動操縱系統來實現換擋的自動化。

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AMT的工作原理

AMT變速箱主要是在發動機控制單元和變速器控制單元的控制下，由液壓泵驅動液壓油提供動力，液壓油進入選換擋機構和離合器閥體中，實現選擋、換擋和離合器的分離與接合。

其工作原理是在機械變速箱（手動檔）原有基礎上進行改造，主要改變手動換檔操縱部分。即在總體傳動結構不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統來實現換檔的自動化。因此AMT實際上是由一個電腦來控制一個機器人系統來完成操作離合器和選檔的兩個動作。AMT的核心技術是微機控制，電子技術及質量將直接決定AMT的性能與運行質量。

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分類

常見的AMT變速箱分為三類，電控氣動、電控電動和電控液動，由於電控氣動主要用於大型車輛，需要真空儲氣罐配合，我們在這裡不做討論，主要說一下電控電動AMT和電控液動AMT。

二者都是通過電腦測算換擋時機，而前者通過電動機進行離合換擋操作，後者通過液壓系統進行離合換擋操作，前者免維護，後者需要定期更換液壓油。

1）電控電動AMT的換擋系統的特點

結構相對簡單，重量輕，另外由於直接採用易於控制、精度更高的電動機代替液壓執行元件，使得系統的動作誤差減少了，控制方法上也更簡單。

2）電控液動AMT的換擋體系的特點

工作安穩、傳動效率高、機構緊湊、操作簡便、易於實現安全維護、具有一定的吸振與吸衝擊的才能、起步換擋品質好以及便於空間安排，可以提升7%以上的動力，節省10~15%的燃油。

不過其結構複雜，換檔時單離合齒輪接臺，離合分離時動力會短暫停頓，因此平順性沒有普通的AT液力接合好，對AMT的電腦控制系統要求很高。

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應用

目前，國內市場銷售的搭載AMT序列變速箱的車型以小型或微型車為主，主要包括奇瑞、奇瑞A1、瑞麒M1、長安奔奔Mini、哈飛路寶、江淮同悅、昌河鈴木北斗星、風行景逸、MG3、上海通用雪佛蘭賽歐和進口的Smartfortwo。

三、AT&AMT的特點分析

下面跟著漫談君來看看兩者的特點。

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AT變速箱的優缺點

1）優點

• AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。
• AT變速箱採用離合器（或制動器）換檔，可實現不中斷動力換擋，換擋平順；
• 採用了液力變矩器，可以緩衝發動機的衝擊振動，乘坐舒適性好由於採用了液力變矩器，車輛具有良好的低速行駛能力；
• 適用車型廣。

2） 缺點

• AT變速器對於速度變化反應較慢，沒有手動波靈敏；
• 由於液力變矩器的傳動效率低，AT造成的油耗較高；
• 此外AT變速器結構複雜成本較高對製造及維修造成了一定的難度。

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AMT變速箱的優缺點

1） 優點

與AT相比，AMT的優勢有：

• 動力更強：傳動效率高出7%以上，動力傳輸無損耗；
• 省油20%：手動擋的機械變速，微電腦的智能操控；
• 生產成本低：低於30%的成本優勢，生產繼承性強；
• 維護成本低：可於MT媲美，較AT更低。

2） 缺點

• 換擋舒適型不佳，容易產生較為明顯的“頓挫感”；
• 在換擋過程中會產生動力中斷，使得換擋過程中極速性能不好；
• 就電控電動AMT的換擋系統而言其成本更高，安裝、調校也更復雜；
• 電控液動AMT的換擋體系中由於零件較多，安裝保護難度較大，故障點增添，降低了工作可靠性。

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