長途快遞運輸中，因為相較於6x4車型，4x2的油耗更低，輪胎損耗也更低，同時由於拉的貨不重，4x2車型能夠勝任大部分的路況，所以，4x2車型成為眾多快遞企業的首選，品牌多以進口車為主。
近年來，不少國內重卡企業不甘落後，順勢推出了不少快遞專用車，讓快遞企業有了更多選擇。
2020年4月8日，掌上卡車在北京超級卡車體驗中心拍攝時，看到了一款專為快遞定製的歐曼GTL 460馬力4X2快遞之星。
這款GTL自動擋重卡，其有什麼特別之處呢？掌上卡車和大家一起來看一看。
外觀圓潤大氣
歐曼GTL 自動擋460馬力4X2快遞之星，在外觀方面並沒有什麼太大變化，圓潤大氣，卻並不張揚，給人一種中規中矩的感覺。
實拍的歐曼GTL駕駛室採用了凸地板設計，車身顏色為藍加黑兩色搭配，前臉採用了三格柵設計，外觀看著比較圓潤大氣，保險槓感覺非常粗壯。
大燈採用了分體式設計，集成了LED大燈及日間行車燈，增強了行駛的安全性。
這款車駕駛室安全性比較高，駕駛室由1mm厚的高強度鋼板包覆，符合歐洲最高標準安全法規。其駕駛室發生碰撞後可實現整體後移2米，保證了駕駛員的生命安全。
後視鏡採用外形美觀的一體式設計，駕駛室右側A柱和車門還裝有照地鏡，為駕駛員提供良好的駕駛視線。右側車門標有"C X12 460"以及"快遞之星"字樣，說明這款車為使用康明斯X12發動機，馬力為460馬力，適用於快遞物流的車輛。
超級動力鏈加持
動力方面，實拍車型為AMT車型，其搭載的是"超級動力鏈"，福田康明斯X12 460馬力國六發動機，配裝的是全球領先傳動及底盤技術公司採埃孚最新一代智能變速箱。
福田康明斯X12 460馬力國六發動機採用排量為11.8L直列六缸形式設計，最大馬力460馬力，輸出功率為331KW，最大扭矩為2300牛米，說明這款發動機在動力方面比較強勁，符合快遞公司的需求。
採埃孚最新一代智能變速箱，速比範圍可達16.78，傳動效率高達99.7%，保證了發動機強勁的動力輸出。
這款智能變速箱傳動效率，大大高於行業均值的90%左右。大家都清楚，變速箱動力損耗越小，燃油經濟性越高。這款變速箱可模仿優秀駕駛員操作習慣，使發動機最大限度在經濟油耗區運行，減少換擋次數，而且輕量化的設計比普通變速箱輕50-100公斤，智能空擋滑行，更省油。
車輛續航方面，這款車採用了850L+150L，總計1000L的雙油箱設計，這種容量的雙油箱設計，在快遞車型中並不是很多見，這就使其在續航里程方面佔據了很大優勢。
凸地板同樣有大空間
駕駛室內部的空間和操縱裝置設計將直接影響駕駛員的駕駛操作體驗，歐曼GTL自動擋460馬力車型，駕駛室內部設計人性化、配置豐富、舒適性好，雖然採用了凸地板設計，但其空間並不侷促。
這款車採用四幅式方向盤設計，轉向柱為氣動鎖止。環灣式中控臺，設計貼近奔弛重卡的歐系風格，按鍵採用鋼琴鍵式設計，預留了一些按鍵，方便後期的一些功能鍵改選裝。
這款車在舒適性方面優勢明顯，車輛配有空調冷暖風、定速巡航等功能。駕駛室還標配了電動車窗、中控鎖，帶電加熱電動後視鏡，帶有除霜雪霧功能，提升駕駛視野，保證安全。
儀表盤仍採用兩大四小指針液晶顯示設計，車輛行駛的即時信息清晰可見，方便司機掌握車輛信息，並及時對車輛駕駛做出調整。
駕駛員側配備氣囊減震座椅，實現多級可調，減少駕駛疲勞度，並且帶有氣囊快速充放氣功能，副駕駛座椅可以收起，增大活動空間。
主座椅下方有一個鞍掛記憶功能面板，適合快遞甩掛用戶使用，通過面板可以看到鞍座與掛車間隙多少，如果下次作業在同一庫區，其記憶功能就會自動調節到位提升掛效率。
這款車的臥鋪比較寬大，實測為90釐米，在法規要求下做的比較大，兩側均設置有儲物格，可以存放書刊雜誌等物品，臥鋪右側還有照明燈。
駕駛室上方設置多個大型儲物格，存儲空間充裕。儲物格內部均有照明燈，取放物品非常方便。
承載力更強
這款車採用了大馬力小速比的設計，發動機為460馬力，後橋選用469雙驅動橋，氣囊懸掛，速比為3.7，配合低速高扭的大馬力發動機，既可以滿足車輛的動力性要求，又能夠滿足時效性要求。
採用前後少片簧的懸架系統，兼顧輕量化和承載能力。
輪轂採用的是免維護輪轂，高可靠性+低維護，可以減少更換頻率、延長油封或軸承使用壽命，進而減少維修或售後環節的支出，從而有效地降低運營成本。
更值得一提的是，這款車增加了智能元素，從其前擋風玻璃上預留的位置來看，我們拍攝的歐曼GTL，將會配置車道偏離預警等智能化設置。
結束語：
隨著國產重卡的質量提升，快遞行業用戶對國產車型的需求越來越旺盛。卡友們對國產快遞用車有什麼樣的認識呢？大家可以暢所欲言。
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