按軸收費後貨車高速費反而上漲，卡車司機：賣車吧，還跑啥高速。
按軸收費政策實施以來，卡友們的心裡充滿了猜測，不知道將來的通行費是高是低，但有關部門當時表示，不會給貨運司機們帶來負擔。等到元旦那天，按軸收費正式實施了，全國的卡友們都很沉重，因為高速的通行費不僅上漲，而且有些地方的幅度高達30%，這跟有關部門之前的話完全不符，也違背了辦理ETC的初衷，看到現在的局面，不少卡車司機表示：賣車吧，上不起高速了，還跑啥高速啊。
對此所有的卡友都表示不滿，不少卡友都曬出了自己的單據，從這些單據中可以看出，高速通行費確實上漲了不少，至少提高了30%，這還是在滿載的情況下，要是空載會賠的更多，因為新的政策表示，空車和滿載收取的通行費是完全一樣的。本來拉一車的貨還能掙點錢，但要是找不到回程貨，就意味著要賠上高速費和油費，這樣算下來卡友們還能掙錢嗎？所以不少人在算賬後才有了賣車的衝動。
自從按軸收費政策正式實施以後，高速部門的熱線電話就沒停過，每天都可以接到上萬個電話，大多數都是卡友們反映自己被收取了高額的通行費。卡車司機是個很辛苦的工作，況且現在的運輸行業已經處於供大於求的狀態，司機們掙錢已經很不容易了，但現在高速費的增漲，意味著他們的成本又會增加，這真的讓卡友們無法接受。
最近相關部門對此事也給予了回應，表示高速費暫時就這樣收，不會下調收費的標準，這也就意味著司機們只能來適應這樣的收費辦法。其實按照這樣的收費標準不是不可以，但也要在運費上漲的情況下，要是全國的運費都不能上漲，那麼卡友們的運輸習慣也會跟著發生改變。或許不少卡友都會選擇在滿載的時候上高速，而空載的時候是絕對不上高速的，否則一趟下來的錢就要出來回的成本，最後也所剩無幾了。
據專家計算，卡車司機想要上高速，至少也應該是在半載的情況下才合適，要是沒拉多少貨，確實不適合上高速的，而這樣的貨車也只能慢慢的走省道吧，或許以後大家會在省道上看到更多的大貨車出現，這樣會不會導致事故的發生率增高呢？你是怎麼看待的？
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