引言：大眾途觀一直是合資SUV領域的常勝將軍，儘管自主品牌的SUV車型已經奪走了大部分的消費者，但是途觀仍能憑藉大眾的口碑佔據銷量排行榜前十的位置，當然這裡邊包含了途觀與途觀L兩代車型的銷量，由於途觀L的尺寸變大，老款途觀還有一定的生存空間，上汽大眾採用同堂銷售的策略，讓老款的途觀降低身價來發揮餘熱。
途觀L這款車上市也一年有餘，但是他在大路上沒有老途觀常見，畢竟老途觀的市場保有量巨大，新途觀L的市場已經被大量自主品牌的SUV充斥，但是從產品力來講途觀L還是很不錯的，新款的途觀國產後採用加長處理，從一款標準的緊湊型SUV躍升為中型SUV，售價也提高了一節，與別克昂科威形成了正面交鋒，途觀L的新車指導價為22.38-35.98萬，目前市場終端的優惠也僅在一萬元左右，售價的提高，消費群體自然會減少，但是高價換來的是更好的品質與更大的空間。
途觀L的外觀更加年輕時尚，甚至上市之初官方的主打色為“桑巴橙”，但是這款顏色不太受眾，我也僅在路上見過一次，更多的還是白色車身，整體看去這款車的外形設計還是非常的大眾，沒有誇張的配色和線條，不會給人留下太深的印象，前臉雖還是大眾家族式設計，但是也加入了一些新元素，鍍鉻裝飾條更加粗廣，大燈造型也更加精神，只是LED遠近光燈沒有做到全系標配。
車身側面一條稜角分明的腰線還是非常顯眼，從前翼子板一直貫穿至後尾燈，這樣的設計在大眾很多車型上都能看到，從前後車門寬度的對比來看這臺車的後排腿部空間會比老款有不小幅度的增加，尾部的設計也比較規整，只是尾燈仍舊是鹵素光源，底部單邊雙出的排氣不是裝飾，這點我還是比較喜歡；整車尺寸長寬高分別為4712/1839/1673mm，軸距2791mm，比老款車型增加了107mm。
大眾每一款車型內飾的設計都不會有太大的出入，這臺途觀L也是一樣，雖沒有驚喜，但相比老款的途觀可是進步不少，做工方面保持很優秀的水準，但是在用料上還是不盡如人意，中控臺上方採用搪塑工藝的軟性材質，下方都還是硬塑料，平底造型的皮質方向盤還可以接受，中控多媒體系統在大眾多款車型上都有搭載，簡單實用但不會有國產車型那麼多驚喜。
座椅方面只有最低配車型是皮質與織物混合，其餘均是整皮座椅，整體舒適性還可以，但是填充物有點偏硬，後排腿部空間表現不錯，包括中間位置也比較寬敞，全景天窗的面積也不小，就算是全黑色的內飾也不會感到壓抑。
2018款途觀L取消了1.8T的發動機，而且這款發動機也逐漸才大眾的車型上消失，換做一款EA888 2.0TSI低功率的渦輪增壓發動機，最大功率186匹馬力/4100-6000rpm，最大扭矩320牛.米/1500-4000rpm，還有一臺2.0T高功率版本，最大功率220匹馬力/4500-6200rpm，最大扭矩350牛.米/1500-4400rpm，匹配的都是一款7速雙離合變速箱，並且都有手動和運動模式，懸架方面採用前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，整體的駕駛感受動力充足，底盤調教偏運動，有點硬，舒適性欠缺，還是大眾紮實的風格，這款7速雙離合變速箱雖已普及到大眾多款車型上，但是在低速擁堵路況的頓挫感抑制上還沒有徹底解決。
總結：途觀L這款車整體來說是一款很不錯的產品，作為家用車來說選擇他不會錯，是一個綜合實力比較均衡的選手，只是入門車型的質感還是有所欠缺，如果途觀L的優惠力度能進一步下探的話銷量也許會繼續增長，隨著國家對整車進口及零部件關稅的下調，除了首要波及到的進口車型外，這種影響也會逐漸滲透到合資車企，所以未來合資車企如果還是如此高傲的姿態那將沒有生存之地。
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