5月24日，長城汽車董事長魏建軍將在今日飛赴德國，或將與寶馬商定合資事宜。
“魏總定了去德國的機票，“一位不願意透露姓名的消息人士表示，“這個時候去德國，很有可能去跟寶馬集團商討合資事宜。
在上個月的北京車展上，長城汽車商品企劃本部副總裁莊·薩繆爾在接受媒體採訪時表示，今年上半年雙方將就包括業務模式、運營模式等在內的細節進行進一步的商談，預計幾個月後發佈正式消息。而魏建軍此次赴德，很大可能就是為了與德國寶馬進行最為關鍵的談判，並簽署最終的合作協議。
今年2月份，長城汽車宣佈與德國寶馬股份公司簽署合作意向書，初步達成以合資公司的形式在新能源和未來技術方面進行合作，寶馬中國則宣佈，雙方將就MINI品牌合作，推動該品牌電動化和本土化發展，但承諾不再新建銷售渠道。長城汽車還表示簽署合作意向書後，將就合資公司的合作模式和車型平臺做進一步探討。
按照相關規程，合作雙方簽署意向書，基本就意味著合作的大致框架已經談妥，只是就相關的細節做探討。事實上，長城早已派出自己的新能源團隊趕赴德國，與寶馬進行相關技術平臺的聯合開發。
一位不願透露姓名的長城汽車工程師表示，現在雙方團隊已經在聯合進行開發新的電動車平臺，“寶馬那邊的開發流程確實比較嚴謹，但跟長城這邊快速的市場反應節奏慢了很多，雙方在相互磨合吧，互相學習。”
事實上，這也是長城與寶馬合作的一個重要原因，有助於提升長城汽車的技術水平，除卻純電動領域，雙方還將在氫能源領域進行合作。今年3月份，長城進入國際氫能委員會，而這個旨在推動氫能發展的協會發起者之一就是寶馬汽車。
截至到現在，長城寶馬肯定會將MINI品牌帶入中國國產，發力純電動領域，然而開發的未來技術，雙方很有可能會成立一個新的品牌，或許會參照比亞迪戴姆勒模式，當然，這也意味著長城寶馬合作相比一般合資公司更加深入。
在過去的這三個月內，除卻談判之外，長城寶馬也有一些實質性的動作。近日，有消息稱長城汽車已經發布招聘啟示為動力電池事業部招人，並推斷雙方很有可能會選址常州，除卻上述證據之外，還以寶馬電池供應商之一寧德時代位於常州佐證。
對此，長城汽車官方並未給出明確回應，僅表示以官方發佈信息為準。
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