渦輪增壓的改裝寫幾萬字都是不夠的，完全可以寫夠一本書。
對於一款車的渦輪改裝，從渦輪選型匹配計算，附屬設施和零件選擇，調試等，完全可以寫夠一本書。
國內的改裝環境，有幾個能做到？
有實力的店國內是有的，但是不會針對一般買菜車的。
改個買菜車，和豪車比，精力花的基本一樣，又要不了多少工費，換你是實力店主，搞不搞？！
鑑於這種情況，買菜車的改裝一切都要自己摸清，大修手冊和原廠電路圖是必須的（土豪當我沒說）。
這本書簡直是入門神器！
還是拿翼神舉例子，自己一手開，自己一手改的車，可以聊的透些(qi shi yin wei qiong）
一般低增壓指1bar以下增壓壓力，對於1.8 4B10發動機，安全壓力值建議不超過0.6bar，對於2.0 4B11發動機，安全壓力值建議不超過0.7bar。
任性可以打1bar，是否爆缸只能隨緣
需要注意能打多少壓力，和渦輪大小是有關係的，壓力不是絕對值，一切都要談到進氣量上。
對於原廠機器，從安全上考慮，大渦輪的話壓力要相應低些。
大小渦輪對比
低增壓渦輪建議不要一味追求馬力，輪上有220匹馬力對於前驅買菜車是比較合適的。
馬力太大車架要強化，離合要競技化等等。
如果同時要日常代步，相信我很快你就會被較低的車身通過性，顛到散架的避震，黃金左腳秒練成的離合，不知道哪裡響的異響折磨的不想開這車了。
看到這車想開嗎？
輪上220匹馬力同時周邊剎車輪轂離合等的改裝費用投入也可控，輪上220匹，發動機軸上已經快270匹了，還不夠你浪嗎？確定你能把這些馬力都能發揮出來嗎？
渦輪本體的選擇需分使用場合。
如果正常跑街日常代步使用，TD03已經足夠，小渦輪有起壓快的特性，一腳油瞬間滿壓，超車妥妥的。
如果對於馬力還有更大追求，可以接受適當的渦輪遲滯，TD04 13t已經足夠了，再大的渦輪會產生明顯的遲滯，日常跑街和代步已經沒有樂趣了。
TD04和TD03
你可以想象下，跑街能油門到底的路況很少且時間是很短的。小渦輪車滿壓後已經顛兒了，你還在等渦輪滿壓。是的，大渦輪滿壓後虐小渦輪不在話下，可是你還沒滿壓或者剛滿壓，特麼前面路況有車要踩剎車了，搞笑吧，只能很無奈的目送小渦輪車哧溜竄走。
配套合適應用場合的低增壓渦輪系統，日常使用樂趣多多
低增壓系統不需要渦控來控制渦輪壓力，對於噴油系統，傳動系統要求也比較低，使用感受接近原廠，在儘可能保證舒適性的前提下，較大幅度提升馬力的理想動力改裝方案。
下篇文章聊聊渦輪周邊的配套，希望大家喜歡哈
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