2020 年後將有智能、聯網、自主的寶馬車型進入豪華汽車市場。
應當承認，寶馬在各豪華品牌中是啟動車輛“數字化”較早的。具體到應用層面，車載互聯繫統的鼻祖——iDrive 系統就是很好的例證。
舊款 iDrive 系統
隨著互聯網之風颳進汽車界，每一家汽車製造商的數字化、網絡化進程都被前所未有地加快了。於是，在今年 4 月的寶馬數字日上，這家德國製造商描述了自己對未來數字化汽車生活的看法。
2018 年寶馬數字日
簡而言之：改變將在車載互聯、iDrive 系統、駕駛輔助和自動駕駛，以及個性化等領域出現。
讓我們從 iDrive 說起
自第三代 iDrive 系統發佈以來，寶馬的車載互聯繫統迭代頻率就進入了快車道。今年發佈的是寶馬的第七代 iDrive 系統，它即將被搭載在寶馬下一代 X5、X7 和 3 繫上，並與下一代 X5 一道在年內亮相。
第七代 iDrive 系統界面
與前六代不同，寶馬將液晶儀表盤和 HUD 等新部件整合進第七代 iDrive 系統，與既有的後排娛樂等系統一道組成了一套車載數字化操作系統。因此，新系統被命名為 “BMW 操作系統 7.0”。諸如液晶儀表盤 UI 等內容的變化更多，信息顯示也會更有針對性。
舒適模式下的儀表盤顯示界面
運動模式下的顯示界面
節能模式下的儀表盤界面
新系統增加的內容包括較詳盡的路網地圖，這是此前寶馬車型液晶儀表盤所不能顯示的。此外，運動模式下我們還能從儀表盤上得知渦輪增壓值、輪胎溫度等有關信息，信息量增大。節能模式的儀表盤則帶有瞬時油耗顯示、駕駛風格提示和換檔提示等內容。
個性化設置的自由度更高
除了已在第六代 iDrive 上應用的個性化歡迎界面，第七代操作系統還將在主屏幕推送駕駛者常用的目的地、功能模塊等內容，個性化程度更高。
主動安全/駕駛輔助系統的新變化
當下的主動安全/駕駛輔助功能都在盡力向（半）自動駕駛的方向靠攏。在車載互聯繫統的幫助下，每臺車能收到更多的信息，因此車輛的安全性，以及駕駛的便捷程度都會有所提升。
聯網的駕駛輔助系統
當下尚未聯網的寶馬增強型駕駛輔助系統已經可以提供易上手和高度自動化的駕駛體驗。在接入 5G 互聯網後，每一臺配備此功能的寶馬車輛都將成為一個信息節點。“此地道路溼滑”或“前方有大霧”等信息會被及時傳遞給尚未收到影響的車輛，同時駕駛輔助系統會作出反應。
聯網的駕駛輔助系統
新型駕駛輔助系統甚至可以對路況進行一定的預測，例如預估前方橫穿馬路的行人是否會突然回頭折返，或者路邊的電動自行車是否離車輛太近、會造成碰撞等等。國內的路況相對比較複雜，這套系統可以大大減輕駕駛員的負擔。
駕駛輔助系統的數據共享結構
除此之外，聯網的系統還可以將重要的交通信息迅速提供給駕駛員。不，不是自動切換交通廣播或顯示實時路況這種，而是在救護車、消防車經過該路段時，提醒駕駛員為這些車輛讓路這樣的功能。
最後，通過收集和分析車載互聯繫統的數據，並與 HERE 高精度道路地圖結合，自動駕駛系統的開發速度也會提升，也就是說，寶馬消費者離擺脫方向盤的日子更近了。
基於高精度地圖的自動駕駛系統將徹底將駕駛員解放出來
值得一提的是，寶馬其實在本世紀初就已經展開車載物聯網的研發工作，當時設想的功能包括預測前方紅綠燈、道路環境共享等等。今天，這套系統可實現的功能已經遠超當初的預測。
個性化，從 3D 打印開始
俗稱 3D 打印的增材製造技術可以完成定製和個性化生產的任務。通過這種技術，寶馬可以為旗下產品提供高度定製的個性化飾件，也可以製造外形複雜、性能更強的複合材料配件。
3D 打印製造的車輛部件
在 3D 打印技術投入使用之前，如果想在一臺 MINI 的飾板上使用自己想要的顏色，或者將圖案和文字印在裝飾條上，通常需要比較高的個性化定製成本。不過現在，這些個性化部件都可以通過 3D 打印的方式製造、安裝在車上。
MINI Yours 組件
使用增材製造技術還可以造出形狀複雜、採用新型複合材料製成的車輛部件。一般來說，這種部件的強度更高，性能更好，重量卻會輕很多。
使用增材製造技術打印出骨架的寶馬摩托車
3D 打印工廠只要幾天時間，符合用戶需求的定製部件就能嚴絲合縫地安裝到車上。
數字化，是現代交通工具變革大潮中的決定性因素。今年的寶馬數字日，向公眾展示了數字化對這家德國豪華品牌的生產和車輛技術領域造成的影響。令人眼花繚亂的新技術充分說明，一家老牌的豪華汽車製造商，總能在產業變革的潮頭找到自己的位置。
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