經常乘坐火車的人
想過沒有
一節節火車車輛是如何連結成列的？
今天，小編就帶大家瞭解一下
穿梭於移動的車輛之間
把一節節車輛連結成列的人
呼和浩特站運轉車間一調調車組
負責呼和浩特站始發和終到列車的
拆解、連結工作
拆解
K692次列車到站後
連結員馬超
正在車廂內盯控入庫作業
調車作業中
他一手扶著護欄
將半個身體探出車外
黃色的帽簷下
一雙機敏的眼睛
巡視著前方線路和設備
隨時用對講機溝通匯報
隨著車列平穩駛向庫內
連結員賈志遠
守候在檢修庫門口
他們要對K692次列車兩節車廂
進行換甩掛作業
車列入庫停穩
馬超快速放好止輪器
待車輛系統職工作業後
他立刻鑽進車廂的風擋部位
關閉折角塞門、摘風管、提車鉤
“哐當”一聲，最後一輛車的車鉤被摘開
他翻身“越”上車廂
準備進行牽出作業
車列到達檢修線
他們將最後2節
需要檢修的車廂摘開
車列再次換線
連結
拆解後
調車員要將車列
重新組裝在一起
連結成一整列
換線後的車列停穩後
賈志遠開始進行連結作業
只聽“啪啦”一聲
兩個車鉤緊緊地“咬”在一起
試拉確認車鉤已連接好
他嫻熟地接上風管
打開折角塞門
幾分鐘的時間
整備好的2節車廂
就穩穩地連接到車列上
隨著列車在調車場內不停地進進出出
馬超和賈志遠配合默契而專注
一個不停地爬上爬下
完成摘掛作業
一個來回穿梭
做好巡查工作
並做好呼喚應答
經過3個小時連續工作
K692次列車完成了7鉤的作業
“等待”下午出庫迎接旅客
我們這裡一個白班，一般需要幹160鉤左右，繁忙的時候200多鉤也是經常有，為了不耽誤客車正點出庫，麵包、礦泉水當午餐是常事兒。
——調車區長 楊勇
正午的陽光十分刺眼
股道間熱氣升騰
曬得人口乾舌燥、皮膚火辣辣
加上不停地上下車
調車員的鬢角已經流下細密的汗珠
然而他們卻絲毫沒有倦意
繼續對剛剛入庫的
K7912次列車狀態
進行細緻檢查
……
鐵路調車員
夏頂烈日、冬冒寒風
兢兢業業、敬畏規章
認真執行標準化作業
是對安全的負責
也是對旅客最大的保護
圖文：曹雪 張道勤
編輯：張宇晨
實習編輯：周哲
審核：高霞
