韓國關稅分從價稅和從量稅兩種，但在實際執行中，絕大部分關稅都按從價稅的標準進行徵收。韓國的進口關稅稅率包括：基本關稅稅率、臨時關稅稅率、彈性關稅稅率以及韓國政府與他國商定的優惠稅率。這些關稅稅率的一般適用順序為：(1)臨時關稅措施；(2)《曼谷協定》優惠稅率；(3)WTO關於發展中國家間的優惠稅率；(4)普惠制稅率；(5)基本關稅稅率。 對於旅遊者以及往來於國內外的運輸工具乘務員，其所攜帶進口的物品、郵寄物品、託運物品等物件，均適用簡化稅率。 韓國海關的臨時關稅措施包括反傾銷關稅、報復關稅、緊急關稅、調節關稅、反補貼關稅、物價平衡關稅以及配額關稅等，其中反傾銷稅、調節關稅和物價平衡關稅所佔比重最大。另外，自1987年實行反傾銷制度以來，韓國海關共對來自12個國家和地區的近20種商品徵收過或正在徵收反傾銷關稅，所涉原產於中國的商品包括精製磷酸、純鹼、氯化膽鹼、電動剃鬚刀、一次性打火機、電熨斗、硅錳、鹼電池等。 進口稅減免 根據韓國政府的相關規定，屬下列情形的貨物或物品可申請全部或部分減免關稅：進口前變質或受損；出境加工、修理後復進口貨物的非增值部分；駐韓外交機構的公用物品，外交官及其家屬的自用品；國外贈給韓國政府或地方自治團體的公用物品；旅遊者攜帶品；廣告品，樣品，小額低值紀念物品或禮品；製造或修理航空器所需進口的零配件和原材料；發展尖端技術產業或國防產業所需的機械設備和基礎設備；製造、加工、修理或檢測國防產品所需進口的零配件、原材料及關鍵設備；本國不能提供的、用於科研、教育、實驗目的的儀器設備；宗教用品、慈善用品、殘疾人用品、運動比賽用品等特定物品；處理、防止、消除環境汙染物所使用的機械、器具、設備；應用於電子信息技術開發的高端儀器設備；在規定期限內原樣復出口的進口貨物、物品。 關稅退稅制度 關稅退稅制度是指，對已徵收進口關稅的物品，在特定條件下給予全部或部分退稅的制度。韓國海關規定，可獲得退稅的情況有三種：因計算錯誤所繳納的超過規定部分的關稅款額；在貿易合同因客觀原因無法履行時，已繳納關稅的進口貨物原樣退運出境的，經海關審核，可予辦理退稅；用於加工、生產出口產品的原材料，在成品出口後，可就繳納進口關稅的部分申請退稅。 保稅制度 保稅制度是指，在外國物品尚未繳納稅款的狀態下，允許對其進行安裝、製造、加工、建設、銷售、展示等活動的制度。韓國的保稅制度分為保稅區制度和保稅運輸制度。 保稅區是允許保稅商品儲存、加工、施工、展示或銷售的場所，大致可分為：指定保稅區，相當於中國的海關監管區，是允許對進口貨物實施裝吊、裝卸、儲存及海關驗貨作業的場所；特許保稅區，包括保稅倉庫、保稅工廠、保稅建設場(地)、保稅展覽場(地)和保稅銷售場(地)；綜合保稅區，是可以從事儲存、製造、加工、建設、展覽、銷售等綜合性活動的保稅區。 保稅運輸是指，從國外進口的貨物，在尚未辦結海關清關手續的情況下，即已在韓國境內運輸。這一制度類似於中國海關的保稅物流制度。 租稅減免 為吸引外國投資，韓國政府制定了很多優惠政策，包括減免法人稅、所得稅、註冊稅、財產稅及綜合土地稅等稅賦。在進口關稅方面，其對外國投資也同樣有不少優惠，外資項目只要列入韓國政府鼓勵類產業以及出口型境外投資範疇，即可享受多方面的關稅優惠。具體優惠範疇包括：加工製造所需的機器設備；保稅加工，即對用於出口目的的進口原料、元器件實行進口保稅、出口核銷制度；出口退稅，意思是指，使用進口原材料、元器件製造、加工所得的成品再出口時，可退還進口時交納的關稅等款項；為外商投資企業進口的貨物提供快速通關服務，對於特別緊急的貨物物品，則實施“先通關、後驗核”的措施。 先放行、後付稅 為實現“便捷高效”和“關稅稅款應收盡收”的雙重目標，韓國政府對入境旅客所攜帶的需徵稅的物品全面實行“先放行、後付稅”制度。具體舉措包括：旅客入境時，由海關和旅客共同確定應稅物品的應稅總額，之後即可直接放行；旅客須在規定時間內，按規定的方式通過銀行繳納稅款；在納稅截止日期前5天，以電話和手機短信方式向旅客發出納稅提示。該制度為旅客提供了實際便利，而且，在制度實施後，關稅拖欠情況也沒有想象的那麼嚴重。 電子海關 為有效提高通關效率、降低通關成本，同時增強進出口商的國際競爭力、減少關務腐敗，韓國海關從上世紀80年代初開始，一直大力推進電子海關(E-Customs)建設。經過20多年的努力，韓國海關目前已經建成並使用了全球領先的電子關務綜合系統。該系統涵蓋了所有進出口貨物和進出境旅客行李物品，連接了海/空航運、海/空港、進出口商、代理報關企業、保稅倉儲、保稅加工企業以及銀行等所有與海關發生聯繫的企業實體，實現了全面的24小時無紙化通關作業，承擔了企業申報、單證審核、關稅徵管、海關統計、各類保稅業務監管等各個方面的替代性工作。 韓國電子海關係統中，最有特點的是由韓國海關自行研發實施的關務風險電子預警系統。該系統由韓國海關總署召集專家團隊規劃、設計而成，團隊成員既包括海關係統內調查、信息分析、外匯/統計分析、計算機等方面的專家，也包括海關係統外的教授、學者。專家團隊廣泛收集信息，經深入分析後，按不同的商品種類、企業類別、貿易方式、運輸方式、國內外價差、匯率等條件，確定了不同的走私風險參數，並設定了具有高度針對性的邏輯判斷、識別模型，以便確定進口貨物的合法/走私可能性。在此基礎上，系統可對每一單進出口貨物做出“高度嫌疑”、“嫌疑”、“警覺”、“關注”、“正常”五個等級的判斷，並根據判斷結果實施相應的監控措施。該系統於1997年啟動，並在2000年投入實際運行，迄今成效顯著，各類商品的走私風險度在系統中得到了及時、準確的反映，海關的走私稽查效率顯著提高。
