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衢麗鐵路松麗段可行性研究報告獲批，
杭紹臺高速公路磐安段有望九月建成通車，
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金麗衢將形成浙中西高鐵環線
衢麗鐵路松麗段可行性研究報告獲批
4月17日，浙江省發改委公佈消息，衢麗鐵路松陽至麗水段可行性研究報告已正式獲批，力爭2020年開工建設。衢麗鐵路未來建成後，將與金溫鐵路、滬昆高鐵一起，形成浙中西部高鐵城際環線。
衢麗鐵路是我省實施“大花園”建設，強化衢麗城際聯繫，支撐浙西南生態旅遊帶發展的重大項目，有利於完善浙中西部地區鐵路網規劃佈局。從2009年啟動規劃研究至2020年可研獲批，歷經11年之久。衢麗鐵路也是衢州至九江鐵路的延伸線，建成後將與金溫鐵路、金建鐵路等共同構成贛北、皖南及湖北等省至東南沿海的便捷出海通道。
衢麗鐵路松陽至麗水段，起自今年將開通運營的衢寧鐵路松陽站，途經麗水市松陽縣、蓮都區，終於金溫鐵路既有麗水站，新建正線長度65.24公里，總投資91.75億元，建設工期4年。全線設松陽站、麗新(東西巖)站、麗水站3個車站。鐵路等級為國鐵Ι級，客貨共線，設計行車時速200公里與金溫鐵路相同，具備動車開行條件。
衢麗鐵路按照“一次規劃、同步研究、分段實施”原則進行建設，其中松陽至麗水段與金建鐵路一起，列入2020年我省爭取開工的6條新建鐵路之一。衢州至松陽段2020年同步開展前期研究，重點推進，爭取儘早建成，實現全線貫通運營。
杭紹臺高速公路磐安段有望九月建成通車
“這段時間，我們天天加班加點搶進度，爭取在今年9月建成通車。”4月17日上午，在杭紹臺高速公路尖山連接線施工現場，杭紹臺高速公路九標段總工程師呂保中說，這將比預計提前三個月。
據介紹，杭紹臺高速公路磐安段總長7公里，其中主線1.6公里、尖山連接線5.4公里，有特大橋3座、大橋2座，總投資9.25億元。標段主線按四車道高速公路標準設計，設計時速100公里/小時，整體式路基寬26米，分離式路基寬13米。截至目前，主線已完成總工程量的95%，尖山連接線完成90%。
杭紹臺高速公路有“小云貴川”之稱，是浙江最美高速公路，也是浙江建設史上難度最大的高速公路。呂保中說，磐安段是整個杭紹臺高速公路施工難度最大的一段。尖山鎮平均海拔500餘米，尖山連接線處於深山峽谷，所有施工點都在懸崖峭壁上，落差達到280米，平均坡度達5%。剛進場施工時，工人光做施工便道就花了8個月。為此，磐安縣交通運輸局會同相關部門、鄉鎮與施工方密切配合，克服一系列難題。比如在同一斷面建造多層路基，採用盤山公路的造法，由此贏得了“小云貴川”的美名。
磐安縣交通運輸局黨組成員、辦公室主任周險峰說，杭紹臺高速公路開通後，將進一步完善磐安交通體系，提升交通區位優勢，特別是對玉山臺地區域經濟發展、旅遊經濟、農民增收等都有重要意義。
來源|金華新聞客戶端
作者|徐朝暉 張海濱
攝影|胡肖飛
編輯|陳思
校對|張瓊華
