想必經過了這個特殊的春天，很多人都渴望走出去親近自然。如果你想走得更遠，帶上家人與潺潺的溪水、陡峭的山巒為伴，那麼，一款夠大、能野的SUV也許能幫助你更好的實現願望。如果他還是一款具有高扭矩的柴油版車型，自然再美妙不過了。
眼前的這位便具備了這樣的條件，5米長的身材，3排6座，全地形智能適時四驅，搭載了上汽π 2.0T Bi-Turbo雙增壓柴油發動機。早在去年廣州車展，上汽MAXUS D90 Pro柴油版便開始吸引了眾多越野愛好者的目光。
D90 pro搭載的這款2.0升柴油發動機，擁有160千瓦的最大功率和480牛米峰值扭矩，匹配ZF 8速手自一體變速箱。由於運用了博世2000bar高壓共軌、霍尼韋爾雙渦輪增壓等技術，動力響應和燃油經濟性都得到了保證。它的最高牽引力達到3200千克，能夠應對100%坡度，並滿足國六b排放標準。
紙面的數據遠不如實際的體驗來得直觀，在京郊的這塊越野場地內，我們駕駛著D90 Pro開始了攀爬、陡坡緩減以及交叉軸等項目挑戰。儘管試駕車型沒有選裝分時四驅系統，但車輛搭載的全地形智能適時四驅，配合全系標配電子限滑系統、中央差速鎖和後差速鎖，應對場地越野項目從容不迫。
D90 Pro擁有28°接近角，25°離去角，離地間隙210毫米，給了車輛足夠的空間來涉過大型的障礙物。在交叉軸項目中，除了電子限滑系統，四驅版車型標配的機械牙嵌式後差速鎖，在極端狀態下對車輛的脫困其他關鍵的作用。空檔模式下，通過長按擋杆右側的手動鎖止按鈕可以輕鬆啟動該項功能。
新車的全地形智能適時四驅系統，提供自動、節油、運動、雪地、泥地、沙地、岩石七種模式，足以應對常見的越野駕駛。其中，岩石模式可將車輛扭矩放大2.5倍，前後扭矩分配達50：50。在攀爬過程中，只要控制好速度與節奏，D90 Pro強大的牽引力就能將車輛送上坡峰。如果說在過程中，你還在意什麼？也許360°全景影像值得一說，雖說沒有路虎的“透明引擎蓋”技術那麼炫酷，但它對幫助駕駛者觀察路面以及提供心裡的安定感，效果還是滿滿的。
因為場地的約束，這臺2.0T Bi-Turbo雙增壓柴油發動機無法展示在鋪裝路面上的表現，不過它的平順及低扭下的動力儲備令人印象深刻。為了進一步提升行駛質感，上汽在關鍵零部件上進行的NVH優化顯然起到了的效果，即便深踩油門，發動機艙傳來的噪音並不惱人。只是，車輛的轉向設定在越野時似乎略顯輕盈了些。
D90 Pro採用了雙叉臂獨立前懸、五連桿整體橋式後懸的懸架組合，對於來自坑窪路面的處理得當，後排顛簸在一個可接受的範圍內。新車搭載了越野車型常見的非承載式車身，並使用超過52%的高強度鋼以提升整車剛性。此外，車輛的關鍵連接處，還應用了激光MIG複合焊接技術來保證抗扭性能。
D90 Pro有著寬敞的乘坐空間，車長5005毫米，車寬1932毫米，軸距2950毫米，與他的競爭對手相比也不逞多讓。新車有5/6/7座多種座椅佈局選擇，並提供精奢菱形紋真皮、高性能Alcantara等多種座椅面料。除了主副駕，第二排座椅也提供了加熱按摩功能，並支持前後移動。D90 Pro的第三排舒適度不錯，特別是6座車型，中間過道可以讓後排乘客在長時間的乘車過程中獲得更加舒展的體驗。如果你選擇的是6/7座車型，滿員的情況下，行李廂的空間不會太大。需要額外的空間嗎?摺疊後兩排座椅，最大空間便可擴大到2400升。
D90 Pro的車艙內，科技感的營造自然是上汽的拿手好戲。12.3英寸的中央觸控屏集成了上汽阿里斑馬智行互聯繫統3.0系統，支持在線車載導航、多媒體娛樂、越野信息等信息的處理。配合手機App，可實現遠程控制車輛開關鎖、車輛啟動，空調和加熱座椅等。帶12個揚聲器和獨立功放的JBL立體聲音響系統對音樂渲染的效果，會讓你也忍不住哼上幾句，當然，去野外選擇離線音樂（還有地圖）是必要的。
雖說是一款硬派越野車型，D90 Pro的智能駕駛輔助系統同樣沒有缺席，包括有ACC自適應巡航、LKA車道保持功能、LDW車道偏離預警、FCW前方智能碰撞預警、AEB自動緊急剎車、BSD盲區監測及APA自動泊車系統等。
如果你對外觀還有更多的追求，D90 Pro專門的越野套件可以滿足你，配件包含原裝18英寸頂級越野胎、涉水喉、底部越野護板、越野輪眉、沙石擋等，以及全新燻黑外觀套件、全新紅黑色運動內飾等。此外，用戶還可以通過上汽MAXUS“蜘蛛智選”平臺智能定製車輛，全程參與愛車製造。
在硬派越野這個細分市場內，D90 Pro在車輛的配置、空間以及越野性能上，表現出自己的實力。配合上汽MAXUS在市場方面的營銷組合拳，D90 Pro的表現值得關注。
