美東時間週四收盤，Uber上漲0.63%，報27.11美元，成交額達10.05億美元。
北京時間4月10日早間消息，Uber週四表示，該公司計劃向仍在工作的網約車司機和外賣配送人員提供數百萬只口罩，幫助其預防新冠肺炎。Uber安全和保險副總裁古斯·福爾德納（Gus FUldner）在該公司的博文中表示，Uber計劃向新冠疫情最嚴重的美國城市的司機提供近50萬至口罩。
現在的Uber還值不值得繼續持有，不妨來看看主流的機構和媒體對Uber當前的看法。
（圖源：雪球）
一、機構是怎麼看的？
高盛：維持對Uber買入評級，目標價下調至41美元
高盛（Goldman Sachs）分析師希思·特里（Heath Terry）將公司對優步的目標價格從49美元下調至41美元，並維持對該股的買入評級。這位分析師下調了他對該公司的估計和價格目標，以反映他對COVID-19影響的期望。特里認為，隨著整合步伐的加快，優步將在兩個主要領域都受益，它將利用規模和資產負債表在競爭和戰略上獲得份額。他認為乘車公司是"受市場下跌影響最嚴重的那些股票中較好的長期風險/回報機會之一"。
德意志銀行：維持對Uber買入評級，目標價下調至40美元
德意志銀行分析師勞埃德·沃爾姆斯利（Lloyd Walmsley）將該公司對優步（Uber Technologies）的目標價格從54美元下調至40美元，並維持對該股的買入評級。這位分析師降低了Uber對與冠狀病毒有關的缺陷的估計。但是，沃爾姆斯利繼續將Uber視為"有吸引力的風險/回報和復甦投資"。
SunTrust：維持對Uber買入評級，目標價下調至42美元
SunTrust分析師優素福·斯誇利（Youssef Squali）將其對優步的目標價格從56美元下調至42美元，但維持對該股的買入評級。這位分析師表示，該公司的分析師電話使他在短期內對全球乘車共享需求更加謹慎，但在中長期內則更加看漲。Squali援引了Uber強大的流動性（主要是可變成本模型），Uber Eats的持續增長以及大流行爆發後對乘車出行需求的強烈長期需求的恢復（如中國的滴滴出行所示）。
瑞銀：維持對Uber買入評級，目標價下調至32美元
瑞銀（UBS）分析師埃裡克·謝里丹（Eric Sheridan）將其對優步的目標價格從56美元下調至32美元，但維持對該股的買入評級。分析師預計，COVID-19會導致乘車共享行業第一季度至第二季度明顯放緩，然後在第三季度至第四季度恢復。Sheridan補充說，得益於運輸和食品消費行為變化的長期增長，長期投資者應將Uber視為許多關鍵產品和地區的全球規模參與者。
瑞穗：維持對Uber買入評級，目標價下調至40美元
瑞穗（Mizuho）分析師詹姆斯·李（James Lee）將公司對優步的目標價格從50美元下調至40美元，並維持對該股的買入評級。在該公司的分析師電話會議之後，Lee將Uber的EBITDA收支平衡目標推遲了一年左右，到2021財年，並將其2023財年EBITDA的估計值降低了15％至$ 4.2B。
美股研究社：2020年表現強勁，Uber即將坐上"盈利專車"
從Uber的股價來看，儘管自上市以來一直難以站穩腳跟，但步入2020年其股價的表現卻較為強勁，近期分析師對該公司的股票也表現出了喜愛。數據顯示，有70.7%的分析師將其股票評級為"買入"，29.3%的分析師將其評級為"持有"。目前沒有分析師將該股評級為賣出，並有分析人士認為，Uber的股價還會進一步上漲。
在Uber的財報電話會議上，首席執行官達拉·科斯羅薩西表示，公司將把EBITDA的盈利目標提前到了2020年底，相比之下此前的承諾為2021年實現EBITDA盈利。盈利預期時間的提前，成為投資者們的興奮劑，再加上營收超預期、虧損低於預期的市場表現，致使Uber盤後股價漲超4%。綜合上述財報來看，Uber即將具備坐上"盈利專車"的條件接下來的財報中Uber或將持續帶來驚喜。
JMP Securities：維持對Uber跑贏大盤評級，目標價為37美元
JMP Securities分析師羅納德·喬西（Ronald Josey）將優步目標價格從56美元下調至37美元，但維持其股票跑贏大盤評級。這位分析師指出，在管理層召開電話會議討論COVID-19對公司業務的影響之後，他對2020年剩餘時間和2021年的預訂量和盈利能力的預測將大幅降低。不過，Josey補充說，在COVID-19後的世界裡，Uber最有可能在全球範圍內受益。
富國銀行：將Uber評級上調至"增持"，目標價為41美元
富國銀行分析師布賴恩·菲茨傑拉德（Brian Fitzgerald）將優步（Uber Technologies）的股票評級從"等權重"（Equal Weight）上調至"增持"（Overweight），並將其目標股價從45美元下調至41美元。Fitzgerald在一份研究報告中告訴投資者，自2月6日以來，Uber的股價下跌了45％。這位分析師認為，該公司的價值仍與增長趨勢掛鉤，這種增長趨勢將在冠狀病毒驅動的干擾消退"很久之後"出現，即智能手機普及率和車手將支出從私人擁有汽車轉向共享汽車。
Oppenheimer：維持對Uber跑贏大盤評級，目標價下調至34美元
受Covid-19的影響，Oppenheimer分析師Jason Helfstein將Uber的目標價格從50美元下調至34美元。儘管如此，這位分析師仍維持對該股的跑贏大盤評級，因為這表明存在實質性上漲空間，而且他仍然長期看好乘車機會。
二、媒體是怎麼看的？
36氪：疫情之下Uber艱難自救，這一次盯上了超市配送
新型冠狀病毒的全球大流行，讓Uber的日子不太好過。西雅圖的總預訂單量下降60%-70%之外，由於餐廳關停，Uber目前增長潛力最大的Uber Eats外賣業務也面臨瓶頸。
疫情期間，國外超市的線上訂單不斷增長，配送員的人力短缺加劇庫存問題。這也不是Uber第一次嘗試超市配送。Uber早在2019年已經與澳大利亞的一家超市（Coles）和英國的Costcutter品牌建立了合作關係，約600家獨立便利店上線Uber Eats。
為了鼓勵出行，Uber已經宣佈了針對醫護人員、老年人提供1000萬次免費的乘車和送餐服務。不過，這對於大局來說於事無補。為此，Uber正在艱難自救。
這次疫情讓很多出行平臺難過。在國內，除了轉向利潤更高的保險業務，滴滴也在探索更帶現金流的跑腿業務，Uber這邊，線上超市則是下一個突破口。
不過，對於超市們來說，出行平臺縱有司機資源和用戶流量，但場景並不匹配，所以未必會是他們的唯一選擇。比如，家樂福同時也與西班牙初創企業Glovo達成了配送合作關係，英國外賣平臺Deliveroo也在搶佔和超市的合作機會。疫情之下的Uber雖然迎來了新的發展機遇，但對手也更多了。
金融界：Uber為何值得長線投資者買入
Uber股價自2月觸頂後暴跌，隨著COVID-19新型冠狀病毒疫情，市場焦慮不安。然而，這家招車公司的長遠潛力並未改變。坦白說，未來幾周到幾個月，公司股價仍然可能大幅波動。
行政總裁Dara Khosrowshahi在3月4日表示：由於大眾足不出戶，我們的乘車業務某程度上當然會受到打擊，但我們的Eats業務實際上卻可能受惠。
在市場憂慮加劇前，此股其實正蓄勢待發。Uber和Lyft雙雙向市場發出暗示，兩家公司將減少補貼旗下司機，因此更有希望扭虧為盈，這便令投資者大為興奮。
Uber業務已遍及69個國家，能夠享有全球性規模經濟的潛力。事實上，這家招車公司平臺上的月活躍消費者號稱達1.11億。
Uber將業務劃分為四個區域。第四季，各地區的業務按年增長超過25％，其中美國和加拿大成為最大市場，以41％增長率遙遙領先。全球業務的收入增加，帶來多方面的優勢，公司最近連番出擊，大展拳腳，對長遠估值很有意義。
投資Uber存在一定風險。公司在2019年錄得營運虧損近50億美元，儘管手上坐擁超過110億美元現金，但可能在扭虧為盈之前，已經把錢燒光。此外，當局亦可能一直不批出無人駕駛汽車牌照，就算真的發牌，距離這一日可能還有很長時間，甚至比Uber扭虧為盈還要久。
Uber是典型高風險但高回報的科技股。然而，由於長遠上升空間廣闊，因此很值得投資。
本文來源：美股研究社（公眾號：meigushe）旨在幫助中國投資者理解世界，專注報道美國科技股和中概股，對美股感興趣的朋友趕緊關注我們
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