随着进入电动车时代，电动汽车电池的议题开始受到各界关注，特别是特斯拉加入市场后，以大容量电池搭配创新式的车辆设计，开创出一条与传统车厂不同的路线；不过，现今以锂为基础的化学能电池，随着时间与使用的频率，不可避免的会遭遇容量衰退与效能降低的问题。
避免过度放电
对锂电池来说，过热与过冷的情况会严重影响效能表现，过冷的环境会让当次的续航力降低，而过热的环境则会提前让电池衰退的情况发生，同时也会影响续航力，如果可以的话，电动车停车应该尽量选择停放在阴凉处。
其实电动车的电池组和一般 3C 产品锂电池的性质非常相近，差别在于电动车多使用 18650 或 21700 电池组串接，而 3C 产品由于薄体化需求多使用锂聚合物(薄型或其他包装形状)电池，但保养的原则是一样的。根据现代原厂的说法，电动车的电池组应避免过度放电，尤其是低于 20%，过度放电有可能会导致电池容量受损，因而降低总能量，而且在大多数情况下，电池容量的降低是不可逆的。
经常充放电
和手机电池相同，电动车的电池组应该保持经常充放电的状态；可能有人会担心，经常性的充放电会导致电池受损，但其实正好相反，电池应该经常保持在 40%-80%的区间内。建议 2、3 天就应该充电一次，保持电池的活性。
避免急加速
以锂电池的特性来说，稳定的充放电有助于减缓衰退情况的到来，而急加速或极端驾驶状态，会在短时间内耗损大量能量，意味着电池组在很短的时间内以大功率的状态输出，驾驶人应该稳定的驾驶车辆，除了避免电池提早衰退，此举也有助车辆的能耗表现。
避免极端驾驶
所谓极端驾驶就是指在不平直的路面上高速驾驶车辆，通常伴有急加速、急减速和急转弯等剧烈车辆运动。
这个一般在专业车手在试驾汽车时，为了能试出汽车的真正性能，往往采用激烈驾驶方式，只有感受汽车在极限状态下的性能表现，才能更好地判断汽车的性能特点。所以，建议切勿日常行驶！
电动车应该尽量停放在阴凉处
对锂电池来说，过热与过冷的情况会严重影响效能表现，过冷的环境会让当次的续航力降低，而过热的环境则会提前让电池衰退的情况发生，同时也会影响续航力，如果可以的话，电动车停车应该尽量选择停放在阴凉处。
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