凯迪拉克 XT6 与雷克萨斯 RX L，深港澳车展的两大亮点。
每年年中的深港澳车展，可被看作是豪华车市场的当年风向标，在这个最年轻的一线城市里，豪华车的销量超过了新车整体销量的四分之一，这样的比例，已跟欧美发达国家的豪华车占有率无异。众多豪华品牌也力图在深港澳车展乃至深圳市场有一番作为。今年车展的重点，则落在了大型豪华 SUV 市场上。两款豪华品牌的 SUV 凯迪拉克的 XT6 以及雷克萨斯的 RX L 恰好同场亮相，大型 SUV 不再仅仅是一线豪华品牌的专利，而两者所代表的方向截然不同，XT6 是国内首款 6 座豪华 SUV，而雷克萨斯的 RX L ，则是 RX 中期改款兼长车身车型的首次亮相，首次在 RX 车系提供 7 座选择。
凯迪拉克 XT6
雷克萨斯 RX L
全员舒适的豪华体现
凯迪拉克 XT6 内饰
XT6 是凯迪拉克旗下大型豪华 SUV ，定位介于凯雷德与 XT5 之间，今年年初在北美全球首发，上汽通用凯迪拉克同步导入改款车型， 就在 6 月 3 日深港澳车展期间，凯迪拉克公布了 XT6 的内饰细节。
雷克萨斯 RX L 内饰
XT6 的长/宽/高分别为 5,056mm×1,964mm×1,780 mm ，在同级别车型的比较中， XT6 均达到了主流的水准，并且在车身高度上处于同级最强。当然，大型 SUV 的本质不仅是呈现摄人的气势，其充足的尺寸也是为车内的奢适空间打下基础。如此的尺寸要是制作一款大 5 座布局的车型，XT6 绰绰有余。但凯迪拉克另辟蹊径， 决定为 XT6 创造全然不一样的车内布局。
六座开创先河
凯迪拉克 XT6 座椅布局
凯迪拉克 XT6 第一排
大型 SUV 即便拥有了 7 座布局，其实大多也从 5 座版本演化而来，品牌本来为了突出前二排座椅的舒适性，后行李箱的布局并不过于考虑座椅的布局，又因为 SUV 较高的离地间隙而造成的高地台，那么三排乘员的空间以及坐姿可以称为雪上加霜，要多憋屈有多憋屈。
凯迪拉克 XT6 第二排座椅
凯迪拉克 XT6 第二排全平地板
放开二胎也好，商务出行也罢，许多 SUV 的 5+2 布局实际上只解决了第三排有无的问题。坐在三排板凳上的乘客，实际上看不到与前两排乘客享受同等待遇的希望。
凯迪拉克 XT6 进入第二排方式
当三排座椅需要使用时，可通过二排侧门处按钮实现一键升起
可供三排乘客便捷进出的通道
XT6 则选择了目前级别第一且唯一的 2+2+2 布局，二排留下了可供三排乘客便捷进出的通道，通道宽度为 180mm，同时二排左右座椅具备这级别独有的倾斜/俯仰以及滑动功能，方便三排乘客进出，可以说是为每一排的用户着想。第三排座椅则具备一键电动起闭翻折功能，当三排座椅需要使用时，可通过二排侧门处按钮实现一键升起，后备箱侧壁同时也设置了二三排座椅一键放倒功能。根据我们实测，二三排座椅折叠后，车内最长可容纳 2390mm 的物件，容积更高达 2228 升，能轻松帮助车主完成大物件的搬运任务。
XT6 空间数据表
XT6 的车内空间不可谓不宽敞，前中后三排座椅上的每位乘客都能充分享受由其带来的开扬感以及舒适性，我们进行了实测，一系列的数据能充分证明这一点：第一、二、三排的乘客头部空间分别为 1010mm/993mm/945mm(坐垫至内车顶的垂直距离）,二排可作前后移动，最大的腿部空间为 816mm，三排最大的腿部空间更可达 836mm。同事身高 178cm，在二排以及三排均能找到非常轻松的坐姿，三排的靠背更稍往后倾，有种躺在二人沙发的感觉。
凯迪拉克 XT6 第三排座椅
XT6 在第三排真的花足了心思，坐垫的高度 270mm，靠背长度足有 710mm，而 7 人 SUV 三排座椅常见的薄坐垫且高高地板造成的”抱膝“的窘迫坐姿并没有出现在 XT6 上，这设计同样能有效承托大腿，极大缓解长途乘坐时的不适感。此外，横向空间足有 1090mm，就是两位身高 175cm 的成年人坐在三排，也并不会觉得拥挤。
大号行李箱在 7 座状态下无压力
在三排座椅打开后，行李箱的空间依旧能轻松容纳 3 个 20 英寸登机箱，加之二排宽松的腿部空间，XT6 亦可轻松完成多人长途舒适出行的艰巨任务。
第二、三排座椅放倒后，容积更高达 2228 升
XT6 全车拥有多达 25 处的储物空间，除常规储物格外，中控台下方更采用镂空式设计，为驾驶者带来便利，而三排乘客的需求也被照顾得当，左右座椅各自拥有大容量杯架以及 12V 电源接口，空调出风口也一一配备，行李箱更设立隐藏式储物空间，让杂物有效隐形。
扶手箱和手套箱内都带有植绒材质
中控台下方更采用镂空式设计储物格
后备厢下方还隐藏了储物格，方便摆放工具等物品
可以说，XT6 创造了同级别新的细分市场，6 座布局新颖，为车上每一位乘客都带来相同级别的高层次出行待遇，而多变的座椅调节、中央通道的设计，又令 XT6 拥有如 MPV 般的灵活性。
不一样的 L
另一边厢的 RX L，采用了颇为罕见的方法来达成 7 座布局：加长车身，而非加长轴距。准确来说，是加长后备箱的长度，从而容纳第三排座椅。RX 车型总工程师的意思是由于这一代 RX 的轴距足够（2790mm，XT6 为 2863mm），只需要加长后备厢即可。
雷克萨斯 RX L 第一排座椅
但当同场比较后，我们发现了一个不容忽视的事实：XT6 对三排乘客的友好度要明显高于 RX L。首先在进出三排的情况：两者均提供手动拉提二排座椅功能，方便三排乘客进出。但 RX L 的二排车门造型并没有根据 RX L 的 7 人布局而进行特别修型，因而乘客在进入三排座椅时，容易被后翼子板以及车身阻挡，儿童的情况稍好，成年人进入三排则较为不便。
雷克萨斯 RX L 第二排座椅
雷克萨斯 RX L 进出第三排方式
另外 RX L 的车身高度比 XT6 低（1690mm VS 1780mm），加之 RX L 的车顶线条有弧线下降的趋势，为了弥补二排乘客由于车顶高度逐渐下降而带来的压抑感，RX L 的座椅靠背是略微倾斜，以换取额外的头部空间。这样一来，二三排乘客的高度以及空间感并不如 XT6 充裕。
雷克萨斯 RX L 第三排座椅
雷克萨斯 RX L 7 座状态下的后备厢
当然，RX L 的布局是常规的 2+3+2 结构，也就意味着二排并没有中央通道可供三排乘客进出。
空间利用南辕北辙，XT6 先声夺人
凯迪拉克 XT6
雷克萨斯 RX 450hL
为什么两台尺寸相近的车型在空间表现会出现如此的泾渭分明？其实当鲸跃咨询了两款车型的工程师后，发现两者的开发初衷完全不一样。从一开始，XT6 就着眼于照顾车上每一位乘客的需求，尊重每一位乘客的出行体验，因而率先推出 2+2+2 布局的 6 座版车型。 RX L 更多是由于美国市场的受众家庭有着庞大的接载小童需求，因而 RX L 的三排座椅设计也仅是为了照顾身材不高大的未成年人，从空间的利用以及对乘客的照顾层面来说，凯迪拉克 XT6 无疑更符合当代国内市场出行场景更多样化受众层面更高的需求。
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