菲斯塔在3月卖出了2.06万台，而思域，在3月份卖出了2.11万台。
乍一看数据，有人会觉得两款车的销量差距并不算大，但再对比前几个月的数据，你会发现，思域的一年中的月销量数据，出现过1.7万台、1.8万台、2.0万台、2.2万台、2.4万台......而菲斯塔前几个月的销售数据，分别为0.71万台、1.02万台、1.01万台、0.81万台，两者的差距肯定还是有的。
菲斯塔和思域，共同点应该是很多的。不止是两款车都为紧凑级车型，它们也都卡着十万出头的售价，需要兼顾空间、配置的同时，再想办法尽量给予消费者驾驶乐趣。在这个级别和这个价位中，菲斯塔和思域是实属难得好玩的5门房车了。
换作是日产，造一台卖10万出头的紧凑级车，还不如给这款紧凑级车型更大的空间和更舒适的底盘，以满足更多的消费者，换做是丰田造一台紧凑级车，这款车一定是面面俱到的，不止省油、还有很好的可靠性，但却不会太过于注重运动；当然，丰田为了笼络年轻客户，还在产品线中布置了86这样的纯粹运动车型，只不过由于定价和实用性，注定让那些拿着十多万买车的年轻人不能成为它的客户。
说回菲斯塔和思域。
就外观数据来说，两款车的轴距长度一样都是2700mm，虽说菲斯塔的长度和高度更有优势一些，但两车实际乘坐的空间表现可以说是半斤八两。至于座椅的支撑和包覆力嘛，当然也是点到为止，不可能让你日常代步就腰酸背痛。
（图为菲斯塔的内饰）
对比配置呢，由于如今在售的思域还停留在2016款，16.99万元的指导价优惠也不是太大，对比顶配的菲斯塔车型（指导价15.48万元），思域的性价比就稍差一些了。由于车型较新的原因，菲斯塔的配置单上更多了感应后备箱、方向盘加热、前排座椅加热+通风等功能，多媒体屏幕尺寸也比思域更大，还能支持车联网。
应该说，就配置来说菲斯塔要明显更吸引人一些。
当然，新的小改款思域很快也就要上市了，虽说不知道会不会增加换挡拨片功能，但最起码，性价比还会更好一些（这里的前提是4S店加价幅度不大的情况）。
看动力，菲斯塔的1.6T车型共有两种动力调校，一种为190ps/265Nm，一种为204ps/265Nm。而思域，1.5T发动机只有177ps/220Nm一种数据，但在手动挡车型中，这具1.5T发动机的扭矩小幅提升至了226Nm。
理论上来说，菲斯塔应该更占优势，毕竟它的发动机输出数据更大，它的实测百公里加速也仅6.8秒左右，若使用手动模式控制车辆，起步的时候很容易就能响胎——这可和许多嘴上说着运动的车型不一样！
不过呢，思域车型，可是实实在在提供手动挡的！正好，多一个手动挡选项，就能多笼络一批喜欢追求驾驶感受的消费者。
其次呢，思域改装套件的丰富程度，不止是菲斯塔难以抗衡的，放在所有好玩的车型里，大约也只有飞度GK5、86这些车型能比得过，从涡轮、电脑程序、进排气、强化缸内套件，到外观套件、方向盘、轮毂、宽体套件等等等等，思域可以说从不缺改装用的部件。当然，思域也不缺一起改装的车友，毕竟有些东西一起玩才好玩嘛。菲斯塔的马力优势，想必在思域改装之后，就不再是优势了吧......
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