不少人曾经问我思域怎么样？我想要干脆地回答，却只能啰里啰嗦地解释一堆，笼统的问题想要用几句简单的话语去精辟地描述是不负责任的，给不出科学合理的购车指引，倒有可能让人心生更多迷惑。
但如果是在4年前，两个字“很好”，4年后，我们则需要再三斟酌。
时代更迭，车型巨变，我们对问题的态度也随之更新。
出品／平门知事
撰文／二哥
2016年4月之前，本田汽车在中国市场投放的车型一直保持着自然吸气发动机的动力系统，稳定、可靠、省心、省油，同时各车型的保值率也一直处于合资品牌汽车的顶端。
本田思域
然而之后，为了迎合国内不成熟的盲目的消费需求并有效降低成本，挽救持续下滑的销售局势，本田汽车开始大范围实施换代战略，除了重新定义车辆的外观与内饰，L15B系列1.5T涡轮增压发动机也开始取代R18、R20、K24等各系列自然吸气发动机。
对于思域，与其风雨同舟近10年的R18Z型1.8L自然吸气发动机被束之高阁，L15B8型1.5T发动机走马上任，与此同时，5AT变速箱也被CVT变速箱所取代。动力与传动系统的改变的确改善了思域的整车动力，成为本田为其营销造势的核心要素。
思域内饰
但是由于过分追求升功率而忽略了技术缺陷也为这套动力系统带来了至今都无法彻底消除的“机油增多、乳化”的负面作用。
为了进一步降低成本，降低购车门槛，思域“再接再厉”，2016年11月推出了搭载1.0T发动机的入门版车型。从动力上讲P10A1型发动机车型与多数1.5L发动机的紧凑级轿车相当，但三缸发动机抖动、噪音大的问题却不可避免。
思域碰撞成绩
本田思域的问题当然不止于此，仍然是为了降低成本，思域在车身安全结构上也作出了妥协。2018年C-IASI汽车安全评价测试，十二款品牌车型安全指数其成绩倒数第二。
不过，值得庆幸的是，无论是1.5T发动机还是1.0T三缸发动机版本，与之匹配的自动变速箱最起码还是CVT变速箱，而不像大众速腾、现代菲斯塔、福特福克斯那样全系双离合或全系三缸发动机。
本田思域
另外，再本田强大的公关技能和思域颇具吸引力的运动化外形，以及利益媒体对其动力水平的肆意美化很快削弱了“机油门”、“安全门”等事件的负面影响，思域的销量仍然逆势增长。
在许多品牌紧凑级车一代不如一代的大环境中，本田思域能做到这样，还算有一点儿底线。而我们选车，瘸子里挑将军，思域也能算是一款比上不足比下有余的将军了。
思域销量
但试驾时间仍然需要强调的是——
对于思域，没有高品质支撑的销量增长，不会持久；
对于买家，思域1.0T三缸发动机版本，还是能避开就避开为好。
閱讀更多 試駕時間 的文章
關鍵字: 伴随成长的中国味品牌 大众速腾 原汁原味的德系SUV
