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概念车一直是各大汽车厂商的玩法，近年来汽车的这一玩法被很多摩托车企业所借鉴。在摩托车领域里，但凡有名气的国
已保存际厂商都会在车展中展出一款炫酷到亮瞎眼的概念车型，它们在展会上最为吸引眼球，让人流连忘返、垂涎欲滴。
国产品牌春风去年就在双十二的发布会上亮相了春风概念车型V.02-NK，型号为V1000 concept。今年五月份的春风日上也展会该概念车，这也是迄今为止，国产摩托车中唯一一款真正意义上的概念车。
颠覆传统车型的设计理念是概念车基本要求，没有形成自我风格的设计很难得到用户的关注，也就失去了所谓概念车型的意义。
春风V.02-NK外观虽然没有采用哪种特别的轮廓设计，但这并不影响它彰显力量的视觉感受。正面看上去搭配上一体式车把就如同一只正在向下俯冲的飞鹰，随时像猎物发起攻击，油箱两边侧盖极度延伸，显得蛮有张力，好像要将某样东西强行揽入怀中。就视觉效果而言，很有自我设计风格。大灯上方的小挡风导流效果有限，更多的起到装饰作用。
全车均配备LED光源，纵向排列的3只前照灯似乎使用了透镜。而尾灯竟然使用了白光LED？量产的时候应该会改成红色。
左手把的按钮配备是远近光、双闪、喇叭和转向灯开关，右手把的配备是熄火开关和电启动开关，相对而言还算常规。不过再换个角度看，可以确认春风V.02-NK配备了电子节气阀，这对于国产大排量是个了不起的进步。
散热水箱很有个性的设计在后座下方，上一个这样设计的车型是Benelli 1130 。车身两侧战斗机般大小的导风口将气流直接导向尾部水箱，从而提升水箱散热效果。
车身侧覆盖件貌似大量采用了碳纤维材料（也可能是仿碳纤维），高档重机的感觉跃然眼前。
油箱高高翘起，组成一幅极具战斗感的车身造型。
液晶仪表，由油箱托起来的支架，晃眼一看就像一个手机，很有科技感。
粗犷外露的组合式Trellis钢管-铝合金车架，底部框架比较强壮，不需要象常规Trellis车架那样，把后摇臂和多连杆机构装到发动机曲轴箱上去。这种设计目前就算是世界范围内也比较少见。
V.02-NK在悬挂方面采用常规的前倒置式减震器，这对减震也是奥林斯专为DUCATI Diaval车型设计的减震器，就配置而言，显得很有档次。
此车最大的设计特色就是后减震，采用单边渐进多连杆全浮动式单筒后避震，也是由奥林斯提供。在后减震固定点上配备了能够调节座高的偏心轴结构，这个偏心轴旋转时可以上浮或者下沉避震器的固定点，从而调节坐高。
全铝合金的脚踏和固定构件，质感不错。
后悬挂采用了单边后摇臂设计，视觉冲击力很强，由于单后摇臂对于材料和加工技术要求非常之高，因此春风本次也进一步展示了自己的技术实力。
发泡成型的车座设计比较简约且看起来质感不错，造型也很别致。
消声器沿袭了春风一贯采用的底置消音器风格。
制动卡钳采用了鲍鱼品牌，并且配备有碳陶的顶级刹车片，彰显着高端。从展车上看量没有搭载任何制动辅助装置，相信量产后应该是会搭载ABS防锁死刹车系统。
发动机从造型上看应该是基于LC8 990的1000排量V型双缸发动机。从技术角度看，一直生产到2013年的LC8 990发动机既不过时也不古老，并且成熟的工艺也适宜于在中国这样的材料、配套、产业都不够先进的国家生产。从商业角度看，成熟的动力平台可以减小开发成本。小编看来成熟的动力平台比那些新动力平台毛病要少，让购买的用户不会成为试车小白鼠。
对于概念车很多人印象里是只存在于概念里面，而春风的V.02-NK却不一样。就展会看到的模样，该车的完成度已经非常之高，发动机、车架、悬挂、外观包围、灯光、就连手把开关和喇叭等部件都一应俱全，仿佛只要加上后视镜和边撑就可以上路行驶了。
虽然这台车还处于概念阶段，但春风展出这台车想要释放的消息可能为了表明春风国产机车的大排量战略。届时真正的量产车应该会有多版本供选择，高配版（诸如：鲍鱼卡钳、奥林斯减震等这些国际顶级配置），但车辆还是以实用为主，可能会有更实惠一些的减配版本（估计会选用概念主流配置）。
有着和KTM的联姻和技术支持，相信该公升级街车大众化量产应该不会太远。你认为该车离量产还需要多久呢？欢迎评论区留言。
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