如今“SUV”这个词在国人眼前经常出现，总有一种SUV才是国内销量最好的车型的感觉。但是你知道么，轿车的销量仍然占据了大半江山，在轿车的领域里面，A级紧凑型轿车销量占据六成以上，所以说A级车一直是厂家的必争之地。领克，这个中国汽车品牌当之无愧的头牌 “流量明星”，在用领克01+领克02的“双子星”战略打开国内市场后，也不甘示弱，推出了它的首款A级轿车领克03。领克在短短一年时间内销量超过11万辆，给领克03提供了一个相对较好的市场环境，也称得上是生逢其时。其中领克03在上市1个月内就销售了4011台，也能够看出国内消费者对领克03的认同程度。
由于领克03属于合资品牌的紧凑型轿车定位，大家不免会和本田思域和马自达昂克赛拉做对比。
外观上各有千秋，你是喜欢都市风格？硬朗风格？还是柔美风格呢？
全新的思域，相较于旧版的思域来说，可以说是整个脱胎换骨，甚至雅阁都有了“思域PLUS”的称号。该车前脸采用了本田家族飞翼式的造型，贯穿式的大灯和进气格栅有着很强的运动感。前脸整体的线条也趋向于低趴，时刻强调着该车的运动定位。整体来看车身线条也十分硬朗，本田家族化的脸谱配合细节上的处理，如眯着眼睛的车灯及三角形的尾灯等，能够很好地凸显出思域的运动特性。
昂克赛拉前脸设计上，在延续新家族脸谱标识的同时，进气格栅造型如金属切削而成，极具质感和立体感，其与头灯交接线犹如非洲猎豹面部独有的黑纹标识；犀利狭长的大灯有如猎豹疾驰时收紧的双眼。后尾灯采用LED灯带组合。尾部造型上，新昂克赛拉采用了全新设计造型的保险杠，线条层次更加丰富，立体感更强。
领克03有着极高辨识度的“都市对立美学”设计的外观，因为有着领克01和领克02的前期铺垫，更能够让大众所接受，没有出现在领克01刚公布上市时有人觉得外观有些奇怪，有人觉得外观很耐看“两极分化”的局面。
“都市对立美学”首次和轿车相结合，让我们也领略到不一样的视觉享受。分体式大灯作为领克的标志性设计，车头两侧的“北极之光”有着极高的辨识度和观赏性。相比较领克01，领克02的LED前照灯，领克03的前照灯变得很平直，在大灯下有两个出风口，也有效地降低了风阻，像是思域的风阻系数有0.29，而领克03的风阻系数只有0.27。
尾灯在关灯状态下是白黑红三色搭配，中间一条镀铬装饰贯穿左右两边，和红色的车身搭配起来运动气息十足。打开车灯，全LED光源的尾灯视觉效果层次分明。亮度也令人满意。一圈大小粗壮的双排气筒，加上激进的后包围扩散器造型设计，单从气势上就让人感到运动感十足。
外观萝卜青菜各有所爱，但在内饰就能看出哪家才是诚意满满
在内饰方面，全新思域相比较老款思域来说，做了很大的改善，尤其是中控台，在中控台的用料和设计上，都比过去要上档次了不少，整体的设计风格依旧是延续了本田家族的一贯风格。虽然纵向对比上思域有着不错的改变，但横向对比上却没有太多的优势。
昂克赛拉在内饰方面的设计简洁明了，但似乎有点廉价感，除了精美的转速表外，似乎没什么可炫耀的，新一代车型也是走了一条简单的路线，最重要的变化是使用了大量的皮革材质，而且还采用了一些拼色设计，而中控台在角落位置上有很多起伏，功能按键仍然一目了然。新增副驾驶前贯穿式的出风口，中控多媒体显示屏在新一代马自达3上将继续采用悬浮式的设计，不过进步之处在于显示屏的尺寸有所提升。
领克03的中控方面的设计依然沿袭了领克的家族设计，风格和领克02是大抵相同的简约风，主驾驶的赛车级座椅的舒适度很高，能量环抱座舱的设计功不可没。短小的电子换挡杆灵感来自于沃尔沃，看起来十分精巧，科技感十足。整体倾向于驾驶员的中控设计表明了运动基因。
领克品牌的环抱式座椅这一配置从01到02传承到了03。舒适性和包裹度都比较理想，外加精致的工艺和比较懂年轻人的用料，让消费者感受到满满的诚意。车内包裹材料非常用心，几种材质都是其他车上很少用到的，触感比较舒服。
车辆的“三围”不是重点，但肯定不能忽视
领克03的车长达到4639mm，整个车身尺寸的长宽高加轴距和本田思域还是类似的，但总体上的尺寸是比思域有优势的。领克03的轴距，这个数值和本田思域还有马自达昂克赛拉这两款车型相比的话有一定的优势，还有就是03的车宽要比那几款车宽上一些，也就是说在舒适度上要比这几款车舒适度好一些。具体数据都在下面的表格当中。。
三辆车驾驶上虽然不明显，但还是有高低之分
思域在动力方面的表现还是十分出色的，这也是该车型一直以来的卖点之一。该车提供了了1.0T直列三缸涡轮增压发动机和1.5T直列四缸涡轮增压发动机两种组合，与之相匹配的是CVT无级变速箱。思域的加速性能可圈可点，官方给出的该车百公里加速成绩为8.7秒。
我们再来看看同样来自日本的马自达，在如今各大品牌都在采用涡轮增压发动机的大环境下，马自达汽车却一直在坚守着自然吸气发动机。如今的长安马自达昂克赛拉，其搭载的就是两款马自达最新的创驰蓝天自然吸气发动机。排量分别为1.5升和2.0升，这两款发动机都拥有着超高的压缩比，并且可以做到接近40%的超高热效率。配合的是六速手动变速箱以及马自达与爱信共同研发的6at手自一体变速箱，给人带来非常线性的加速体验。
领克03搭载了由沃尔沃汽车与吉利汽车联合研发的Drive-E系列1.5TD高效能发动机，最大功率输出180 PS，最大扭矩265 N·m，并搭配7DCT湿式双离合变速箱。在日本富士赛道发布之前，领克也邀请了一些日本媒体试驾了领克03，日本媒体对于03的驾驶质感表示肯定。当然还有最亮眼也是最家喻户晓的百公里加速成绩仅需要7.9秒，但就从动力参数上来看，在加速性能和制动上，领克03的表现要略好于前两辆车。未来领克03还会推出2.0TD版车型，动力表现将会进一步提高。
小结：领克03更胜一筹
对比本田思域、马自达昂克赛拉和领克03后，我们得出结论，谁的实力能把另外两辆“摁在地上摩擦”也不现实，三辆车是在一个Level，但还是可以分出来三六九等。具备豪华车企背书的领克03，在配置上相比同级别任何车型都要丰富的多。总的来说，配置不输任何A级轿车的领克03，被称为“A级轿车价值王”也不为过，你觉得呢？
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