雖然關係曖昧被媒體曝出，但國軒高科發函否認為50多億“委身”大眾汽車；福田汽車扭虧為盈，似乎甩掉包袱一身輕；就是這麼傲嬌，特斯拉國產車價格不降反漲；虧損9.3億，眾泰汽車還能撐多久？進入豐田體系，比亞迪再與豐田控股商用車公司日野合作。
1．國軒高科否認被大眾汽車收購30%股權
銳評：雖然我和你還“沒領證”，但是我們打得相當火熱。媒體的一則報道，讓國軒高科股價飆漲再“墜落”。
回顧：4月23日，汽車K線「Autoskline」從國軒高科股份有限公司（“國軒高科”，SZ:002074）《關於對深圳證券交易所關注函的回覆公告》獲悉，就媒體報道：大眾汽車有意收購國軒高科30%股權，作價7.4億美元（約合人民幣52.4億元），獲得董事會的批准”的消息，截止本回復出具日，國軒高科均予以否認，並表示未發現存在內幕信息洩露的情形。
不過，與此同時，在回覆中該公司又稱與大眾汽車一直保持積極溝通，在技術、產品、資本等方面探討戰略合作可能性；且該公司進行了再融資等相關事宜的諮詢論證，有意擇機進行非公開發行股票事項。
2．福田汽車2019年淨利潤1.91億元，扭虧為盈
銳評：迷途知返，善莫大焉。貪多嚼不爛，要量力而行。
回顧：4月22日，汽車K線「Autoskline」從福田汽車（SH:600166）獲悉，2019年該公司營業收入為469.65億元，同比增長14.4%；淨利潤為1.91億元，同比去年虧損35.74億元實現扭虧；扣非後淨利潤為-16.13億元，較去年同期-41.84億元大幅改善。福田汽車表示，這主要是由於去年寶沃汽車不再納入合併範圍，使得同比大幅減虧；降成本，及聚焦商務車讓其利潤同比增加。不過，目前神州因其瑞幸財務造假，收購寶沃可能存在尾款支付問題，對福田汽車而言存在一定風險。
3.特斯拉：國產汽車漲價4500~5000元
銳評：韭菜要收割，但要一波一波來。
回顧：4月24日，汽車K線「Autoskline」從特斯拉（NASDAQ:TSLA）中國獲悉，這家美國純電動汽車製造商上調其在中國國產Model 3售價，該車國產標準續航升級版和長續航版售價分別上漲4500元和5000元；現階段，兩款車型補貼後售價則分別為30.355萬和34.405萬元。對此，有人認為這是由於最新的補貼減少，特斯拉讓消費者埋單的舉措。不過，也有人質疑，特斯拉國產以後成本大幅降低，還有1萬美元降價空間。
4．眾泰汽車2019年虧損92.9億元，營收僅32億元
銳評：再這樣下去，可能就要“涼涼”了。眾泰，還有救嗎？
回顧：4月24日，汽車K線「Autoskline」從眾泰汽車（SZ:000980）公佈《主要經營業績》獲悉，2019年眾泰汽車營業收入為32.03億元，同比減少78.3%，淨利潤為-92.9億元，同比2018年約8億元減少1261.96%，扣非後淨利潤為-93億元。對此，眾泰汽車提出，這主要是由於銷量大幅下降影響所致，與此同時，由於停產損失，造成公司管理費用大增51.34%，達到10.72億元；政府補助相比2018年的20億元，減至去年的5.3億元，降幅達到73.66%。
5．比亞迪擬與日野合作開發純電動商用車
銳評：業績不好看，但利好特別多。
回顧：4月22日，汽車K線「Autoskline」從比亞迪（SZ:002594）發佈《關於與日野自動車株式會社簽署戰略商業聯盟協議的公告》獲悉，比亞迪與日野自動車株式會社（以下簡稱“日野”）於2020年4月23日簽署戰略商業聯盟協議，擬合作開發純電動商用車。
雙方還將以合作開發純電動商用車產為契機，充分結合雙方在純電動商用車領域的技術和經驗優勢，在零售和其他相關業務方面展開深度合作，以促進純電動商用車在全球的普及。不久前，比亞迪與豐田成立合資公司，雙方主要在新能源乘用車領域進行合作，而日野是豐田汽車控股的子公司。
6．四部委：新能源汽車財政補貼延長，但平緩補貼退坡力度和節奏
銳評：這補貼延續政策，似乎還能劫富濟貧，看著“真香”！
回顧：4月23日，汽車K線「Autoskline」從財政部、工信部、科技部、發改委發佈《完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策》獲悉，為支持新能源汽車產業發展和消費，四部委表示財政補貼政策實施期限延至2022年，但會平緩補貼退坡力度，2020~2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%和30%；另為避免補貼資金大量流向奢侈消費，此次政策要求新能源乘用車補貼前售價必須在30萬元及以下；為鼓勵“換電”等新商業模式，對“換電”新能源汽車產品不執行30萬元限價要求。
7．吉利：首發雙星或年底前酒泉發射
銳評：天地一體化，“大吉利”體系加速轉型。
回顧：近日，吉利控股集團表示，旗下時空道宇自主設計研發的首發雙星各分系統正樣產品已生產齊套；關鍵載荷完成地面應用驗證，性能指標滿足設計預期。完成全部試驗考核後，衛星就可在符合質量標準的前提下，正式在酒泉衛星發射中心發射入軌，為用戶提供高精度定位服務。同時，領克宣佈與時空道宇共同啟動雙衛星發射計劃。兩顆低軌衛星的發射，是吉利開啟“天地一體化”高精定位系統商用驗證階段的開端。在低軌衛星佈局形成後，不僅打造自身立體出行，還將與汽車製造、大數據等行業融合形成開放平臺。
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