對於中國消費者來說，路虎衛士可以算是一款極為少見的冷門車型，畢竟第一代衛士僅在2010年發售過一款名為冰·火限量版的車型，並且高昂的定價以及與路虎其他車型截然不同的定位讓衛士註定是少數人的玩具。不過對於路虎品牌來說，衛士不僅是硬派越野的代名詞，同時也是路虎家族的開山鼻祖。
雖然衛士的名字出現於1990年，但路虎在1948年推出的首款車型Series I基本可以看做是衛士的前身。因為無論從方正的外形設計，還是硬派越野的定位來看，衛士延續了Series系列在路虎車系中最優秀的越野基因以及最可靠的機械素質。所以衛士與Series一樣，在誕生後的十餘年中基本就是各類工具車、特種車的原型。
但隨著硬派越野車市場的不斷擴大，就連奔馳G級都迎來了換代，就算第一代路虎衛士的越野屬性依然排在業內第一梯隊，可其餘方面的表現就像是來自於博物館。並且因為定位於工具車的範疇，所以路虎衛士不僅沒有路虎品牌固有的豪華屬性，就連城市代步也顯得格格不入。為了能拓寬衛士的受眾群體，路虎急需做出改變。
所以在主動曝光近一年後，路虎終於在本屆法蘭克福車展上帶來了新一代衛士。不同於G級換代的小改動，路虎幾乎就是重新打造了一臺全新的衛士。除了標誌性的方盒子造型以外，新一代衛士與第一代車型基本沒有共同處。並且與發現系列相同，路虎在新衛士上取消了硬派越野車共有的非承載式車身，取而代之的是大多數家用車所採用的承載式車身。不過路虎表示新一代衛士的車身強度比目前最先進的非承載式車身強三倍。
越野參數方面，新一代衛士擁有38°的接近角和40°的離去角，最小離地間隙291mm，最大涉水深度900mm。並且配備了空氣懸架，擁有195mm的最大行程以及最高145mm的升高距離。此外為了滿足不同消費者的需求，新衛士提供探險套裝、遠征套裝、叢林套裝以及都市套裝這四種官方設計套裝，同時多達170種的選配配件充分滿足消費者的需求。這樣的做法也預示著路虎衛士不再侷限於越野用途，而是能在擁有強大越野屬性的同時也能成為一臺合適的家用SUV。
而在內飾部分，新一代衛士拋棄了上一代車型簡陋而又原始的內飾設計。取而代之的是12.3英寸的液晶儀表、10英寸的觸控屏幕、電子擋把、擁有全地形反饋系統的抬頭顯示等一系列現代車型所擁有的科技配置。同時內飾的用料和質感更為豪華，鏤空的中控臺造型以及外露的螺絲也在一定程度上保留了硬派越野的屬性。
動力方面，為了提供更好的越野性能，新一代衛士不僅提供兩款4缸柴油發動機，同時還擁有6缸和4缸兩款汽油增壓發動機，目前匹配的均為8擋自動變速箱。而全時四驅系統、雙速分動箱、中央差速器以及可選裝的主動式後橋差速器鎖等越野必備的硬件同樣也出現在新一代衛士上。
總體來看，新一代衛士從各個層面都說明路虎在為市場做出妥協，它也許不再是那臺純粹的硬派越野車。但既然路虎將其定位為品牌的越野代表，但它依然是那臺能將你帶到天涯海角的衛士。而且話說回來，誰不希望自己能購買一臺既能完成叢林穿越又能在城市中舒適代步的座駕呢？不過希望擁有如此多電氣化設備的新一代衛士還能延續第一代衛士的可靠性，畢竟這對於越野愛好者來說尤為重要。
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