今天一權同學跟大家聊聊兩款車，一款是A0級兩廂經典小車鈴木雨燕，領一款是準A級兩廂國產新銳寶駿310。2017年雨燕共售出13714輛，310共售出219727輛（含wagon車型），310在2017年的銷量是雨燕 的16倍！老將雨燕為何會被粉面小生310打的如此慘痛呢？且聽一權給您分析：
基本情況介紹：
鈴木Swift於2005年被長安鈴木引入中國生產，並命名為雨燕。我們所說的雨燕其實就是指二代Swift車型（歐洲也稱之為四代）。雨燕是一款全球暢銷的小型車，全球累計銷量高達300萬輛。2005年引入中國至今仍未換代。
16款雨燕
16款雨燕
寶駿品牌隸屬於上汽通用五菱，顧名思義上汽通用五菱是由上汽、通用和五菱三家公司合資而成。嚴格意義上講寶駿屬於合資品牌。寶駿310於2016年9月上市，後期又推出了310wagon。
寶駿310
寶駿310
動力
1、雨燕搭載有兩款發動機，分別為1.3排量和1.5排量。1.5排量的發動機型號為M15A，鈴木的M系列發動機共分為四款分別為M13A、M15A、M16A、M18A，四款發動機缸體一樣，這也使得雨燕的可拓展性極大，稍作改裝就可變成1.8L小鋼炮。
雨燕所搭載的這款M15A發動機最大馬力103匹，峰值扭矩138牛米，採用全鋁缸體和VVT技術，能夠兼顧油耗和動力的最佳平衡，官方稱其特點是“高扭矩、高效率、低噪音、低油耗”。M15A雖然技術老舊，但是在當年也是技術和動力的代名詞，曾經連續三年獲得中國心十佳發動機稱號。匹配5檔手動或者4AT變速箱。這款4AT變速箱來自於日本愛信，換擋時機準確，毫無頓挫感，用長安的話說就是：“這是一款適用於運動車型的變速器，精密速比配合短換擋行程，擁有極佳操控性，讓駕駛者獲得賽車般的操作感”。
M15A
2、寶駿310同樣也搭載有兩款發動機，分別為1.2L和1.5L。1.5L發動機型號為L2B，這款發動機也曾經搭載在老凱越、寶駿730、五菱宏光等車型上，可以說這是通用旗下的一款1.5神機。該發動機最大112匹馬力，峰值扭矩147牛米，具有DVVT技術，缸體為鑄鐵材質。鑄鐵材質的優點是皮實耐操，缺點是車頭加重，極限駕駛容易推頭。
寶駿310匹配六速手動變速箱或5檔iAMT（帶有換擋撥片），iAMT只是寶駿給它起的名字，實際上和其他品牌搭載的AMT為同一種變速箱，只是換擋邏輯上稍許不同，雖改名叫iAMT但並改變不了AMT的設計結構，起步溜坡可以通過上坡輔助避免，但是換擋頓挫的缺點卻是不可避免的。小編認為寶駿310的精髓在於那臺六速手動變速箱，換擋相當順暢，出檔沒阻力，入檔有吸入感，甚至有點大眾手動擋變速箱的手感。六速也可以降低在高速行駛中的油耗。
L2B
操控
如果說兩車動力總成是半斤對八兩，那麼在操控方面寶駿310可就不那麼佔有優勢了。
雨燕天生就具有優秀的運動基因。設計之初雨燕的原型車叫Concept S，其中Concept代表概念，S則代表運動。雨燕在JWRC賽場上的表現也讓人們印象深刻。雨燕的底盤採用前麥弗遜式獨立懸架+後縱臂扭力梁式非獨立懸架的組合，調校硬朗，具有強烈的歐洲風格。雨燕雖然車身小巧，但是開起來一點也不像A0級小車，轉彎半徑甚至和B級車相當。轉向比更小，也讓雨燕的高速行駛穩定性非常好。在極限測試中，雨燕滿載四人，以恆定速度進入測試區，在不踩剎車和油門的情況下進行高速閃避，極限速度達到67.7km/h。
雨燕在JWRC
310雖然也採用和雨燕類似的麥弗遜式獨立懸掛+扭力梁式非獨立懸掛設計，但是其調教風格卻談不上運動，甚至開起來有一些鬆散的感覺，濾震效果雖然也不錯但是缺少過彎支撐，適合家用而不適合激烈駕駛。
310輕改
空間
雨燕長寬高分別為3765*1690*1510mm，軸距為2390。車型雖小，但是雨燕的設計還是比較合理的，利用一切可利用之空間，甚至在副駕駛座椅下方設計有一個小抽屜，雖然雨燕空間利用率極高，但是也改變不了軸距短所帶來的空間劣勢，後排空間狹小成為了雨燕作為家用車的硬傷，但是雨燕的後排可以像麵包車後排一樣摺疊翻起，後備箱空間利用率很高。
寶駿310的長寬高分別為4032*1680*1470mm，軸距為2550mm，其實310的軸距可以算的上是準A級車了。車頂的流線造型坐讓後排175的身高會有些頂頭。但是腿步空間表現尚可，前排調節好坐姿，後排還一拳有餘。後備箱地板下方還有一個小儲物格子，後排座椅在坐墊掀起後，椅背可以完全放平，後備箱空間利用率要比雨燕高。
310內部
總結：
雨燕已經上市13年之多，中國13年不改款的合資車型並不多見，雖然質量很好外觀也不過時，但是畢竟它是鈴木公司10年之前的產物，它代表的是13年前的鈴木技術，但是現在看來已經沒有任何亮點，內飾粗糙的甚至不像一款合資車。其三代雨燕速翼特雖然被當做性能車引進國內銷售，但是17萬的起售價實在不接地氣。也許現在還在堅持購買雨燕的人一定是為了某種情懷，也許是JWRC的改裝情懷，也許是小女生的廉價MINI情懷。但是不管怎麼樣二代雨燕在全球來講都是最成功的的小型車之一。
寶駿310上市不到兩年，得到了廣大中國消費者的認可，這取決於寶駿的精準定位，寶駿310上市不久，寶駿就又投放了wagon車型。在寶駿310wagon上市之前，中國沒有一款成功的wagon車型，所有的wagon都銷量慘淡，比如馬自達6wagon，比如中華駿捷wagon。可以說寶駿是一個既有膽量又有想法的汽車品牌，明明是輛小型車卻偏偏要有A級（310）和B級（310wagon）的軸距，寶駿準確解決了中國老百姓一手要小型車一手又要空間大的矛盾訴求，成為2017年度中國最暢銷的小型車當之無愧。
兩輛車雨燕賣的是情懷，310賣的是性價比，也許這就是兩車2017年銷量相差16倍的真正原因。畢竟現在有情懷的人不多了，而社會更需要310這種務實的車型。
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