我們現在的小型車市場，有著各種各樣不同功能的車型，有主打家用的，有主打載物的，也有主打個性的，總之每個車型都有自己的看家本領。而大家是否記得這樣一個車型，在滿足年輕人個性的需求同時，也能滿足家用對空間的需求，嬌小的身材加上當年超低的定價，一直引領小型車市場，更是憑藉省油以及二手車高保值率等特點成為小型車的神話，這輛車就是雨燕，一部當年年輕人都非常喜愛的車。
雨燕一直被車友愛稱為“小胖子”，圓潤的身材是其造型特點。雨燕的外觀整體設計風格十分卡通，到處都充滿了圓潤的設計風格，由於在剛上市時沒有mini出名，所以很多人都認為雨燕是仿照mini的設計風格，但明眼人都能看得出來，雨燕的設計完全是自成一派，就算到現在也沒有類似雨燕的車型出現。由於A柱燻黑的處理方式，雨燕第一眼看起來真有點“鴨舌帽”的感覺。
雨燕的內飾設計是很不錯的，各種按鍵佈局都非常合理。雖然用現在的眼光看比較簡陋，但是在當年，這可是非常時髦的設計。並且在空間方面，雨燕是實打實的滿足了很多人的需求。雖然雨燕的長寬高只有3695*1690*1510，但是前後排都能舒服的坐下兩個180大漢的功夫是很多車型都不具備的。
現在各個車型主打色彩搭配，雙色車身什麼的，都是為了體現自己車型的個性。要知道雨燕在上市之後就在色彩搭配上下足的了功夫。在當年那個車型非黑即白的年代，雨燕不僅推出紅色、巧克力色、牛仔藍色等多種車身顏色選擇，更是推出極為時尚的粉紅色以及雙色車身搭配，一上市就俘獲了眾多年輕男女的心。所以說鈴木是當年的“時尚先鋒”也不為過。
而雨燕的另一個看家本領就是超低的故障率和油耗。雨燕在剛上市的時候搭載的發動機是當年羚羊的那臺1.3L自然吸氣發動機，雖然只有86馬力，並且在加速上也長達12秒，但是憑藉超低的故障率和超低的油耗，贏得了非常多消費者的信賴。而後期上市的1.5L發動機則補足了雨燕在動力上的短板，讓雨燕有了“小鋼炮”的資質。
雨燕，也成為了那些年年輕人追求的目標。
但是，鈴木的不思進取讓自己和雨燕同時陷入了危機。雖然天語SX4、鋒馭以及維特拉都有著不錯的資質，但是鈴木緩慢的車型政策以及極其不靈活的營銷策略卻害了這些車型。雨燕自2005上市後，一直到鈴木退出中國市場都沒有換代過，可謂是“新三年、舊三年、縫縫補補又三年”，縱使國外全新雨燕上市，國內車友如何望眼欲穿，鈴木都捨不得引入全新一代雨燕，只是在這一代車型基礎上縫縫補補。雖然全新雨燕以“速翼特”的名稱，進口的方式引入國內，但是高昂的售價又有幾個車友能負擔的起。
而且在價格策略方面，鈴木的固執也是讓人又愛又恨。最近的像維特拉如此強大產品力的車型，推出兩年的時間在我們這隻有區區2000元的優惠，而且這點優惠就像廠家施捨給消費者一樣，這讓掏腰包的消費者非常不爽，在同為日系的雙田、日產攻城略地的時候，鈴木就像一個清高的“隱士”，默默等待著自己的有緣人。所以，最後鈴木退出中國，誰也怪不了，要怪就怪自己的固執吧。
瑕不掩瑜，雨燕用現在的眼光看仍然是一部十分可愛的車型，這個曾經為車市帶來色彩的車型也隨著時間消逝在汽車市場發展的歷史長河之中。如果說當年自己愛國哪款車型，我的回答是雨燕。
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