哈嘍大家好，歡迎收看《改裝攻略》本期我們來聊一聊老生常談的話題——改裝輪圈。相信玩車的車友們有很大一部分入坑的第一個改件就是輪圈了。不過也有很多車友一直苦惱於這個問題，不知道輪圈怎麼選擇，如何選擇。的確，市面上在售的輪圈實在是太多了，而且改裝時還要把那幾個很枯燥的參數背的滾瓜爛熟，才會避免“踩坑”的風險。下面我們就來聊聊有關輪圈改裝你需要知道的數據吧
一個輪圈有很多的參數，來規定它的大小，寬度甚至是樣式等等。輪圈的大小也就是直徑，通常用英寸來表示。如果你是小型車，列如飛度，雨燕，yaris，基本上15-17寸的輪圈最為適合(輪圈的尺寸選擇也會受輪胎和動力影響，這裡暫不做深入討論）；
然後是輪圈的寬度，都是用幾J來表示。1J等於1英寸，不過這個寬度指的是輪圈的全寬，而是輪圈的內徑，也就是外延兩側的凸臺下面的2個點，連接起來的距離。建議大家輪圈的寬度還要結合輪胎來選擇，可以參考下方的表格；
之後是ET值，也稱偏距。這是改裝輪圈裡的一個十分重要的數據，簡單來說就是延輪圈中心線切開，這個截面到輪圈安裝臺的距離，理論上ET值越小，輪圈內部的空間就相對較大。所以ET值對後期改裝剎車非常具有參考意義，一般情況下，一個四活塞的剎車要ET38以下才可以避開（當然尺寸越大，J值越寬，輪圈的避剎車能力越強）；
除了ET值，還有一個數據也會影響到輪圈避開剎車的能力，那就是X FACTOR。它指的就是輪圈條幅內側到輪圈安裝面的距離。這個參數很少有人測量，廠家也不會標示出來，所以經常就被車友們忽略掉。比如很有名的enkei rpf1還有ssr type c這兩款輪圈，由於輪輻的造型導致它的x factor值就比較小，同樣尺寸，J值，ET值的rpf1避剎車的能力就弱於其它輪圈了。
另外還有輪圈的中心孔和PCD值，這兩個都是決定改裝輪圈是否能裝上車的基礎數據，如果這兩個數據搞錯的話，那基本再好看的輪圈也裝不上車了。
基本上一個輪圈在初期要考慮的數據就這麼多了，建議大家在選購的時候先把這些數據確定好，再去找自己喜歡的品牌，然後挑選樣式，最後自然就可以確定輪圈的製作工藝和重量。當然這只是選擇輪圈的一種方法，如果你有其它的選擇方向，也不妨給我們留言，我們一起討論。
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