今天檢測的豬腳是曾經的彎道之王老馬六，2004年出廠2005年首次登記註冊，2.0的馬六是2004年最早開始生產（2.3排量的是2003年開始生產），分自動豪華版和天窗豪華版，客戶讓檢測的這臺就是不帶天窗的自動豪華版。
很多朋友覺得都14-15年的車齡了，車的價格也爛便宜，還有必要做檢測嗎？客戶的原話是這樣說的：“買這種老車開，沒有太多要求，能用就行，也只是拿來練練手，看重的就是價格便宜。願意花幾百塊錢做檢測主要是想排除車輛大事故以及車輛是否存需要長期維修的毛病；開一年練手而已，怕買回去維修費用比車價還貴。”因此二手車不分年份新舊和價格高低都是有檢測的必要的。
話不多說，開工！！核對完手續，確定車輛可以正常過戶交易後；我們一起來看看這臺老馬六整體車況怎麼樣，買回去會不會燙手。先圍著車轉一圈看看整體外觀。
從車頭正前方看，左前大燈明顯比右前大燈要舊一些，因此基本可以確定右前大燈是有過更換的。
前保險槓的下方有掉漆皮，漆面開裂等現象。
前保險槓和翼子板連接處錯位，應該是卡扣損壞導致；仔細對比縫隙，查看前槓材質和做工基本斷定前保險槓也是存在過更換的。
水箱框架上的螺絲均有拆卸痕跡，裝飾板存在螺絲丟失現象。
右前翼子板螺栓丟失一顆，用鐵絲捆綁，證明是拆卸水箱框架和翼子板的時候弄丟的。因此右前翼子板和水箱框架都有受傷的可能性。
冷卻液加註口明顯新於周邊其他部件，證明水箱是有後期更換的可能性。
通過以上的觀察分析，可以推斷出車輛的正前偏右方部出現過撞擊事故。導致大燈更換，保險槓更換，水箱更換，水箱框架修復，前防撞梁修復等等。同時機蓋前端也存在班級修復痕跡。
前風擋玻璃存在裂點，應該是被小石頭打的
車頂漆面數值達到251微米，證明此車的車頂有過噴漆修復，整個車頂漆面數值均勻，沒有鈑金修復痕跡；但車頂應該不止一次做漆歷史。
從車的正側方觀察，右前翼子板內襯有脫落，右後門和右後翼子板有明顯的漆面色差。然後進一步對右前翼子板，右前車門，右後車門，右後翼子板等進行儀器檢測。最終得出均由班級修復痕跡，緊接著對右邊的ABC柱進行了逐一測量，查看車門是否有拆卸更換痕跡，最終發現結構件沒有鈑金修復痕跡，不過右前車門有拆卸痕跡。從外觀色差來看，後翼子板的事故跟前面車門和翼子板的事故並非同一起，因此右側至少是出現過兩次事故損傷。
車正後方觀察，後保險槓下方有破損，有一道近200px口子，右上方有嚴重的膩子脫落現象。後槓達到更換的損傷程度。左後尾燈明顯新於右後尾燈，左後尾燈有更換的可能。
左後尾燈出現裂紋，後尾門存在漆面膩子開裂現象。
大面積膩子開裂，證明此車的後尾箱蓋有過較嚴重的鈑金修復痕跡。因此此部位受傷的話那麼後尾燈必定會損壞，也就證明左後尾燈比右後尾燈新是左後尾燈更換造成。
在對車輛駕駛艙進行檢測的時候，發現安全帶非常髒，像是有油漬一樣。於是大膽猜測可能前車主喜歡光膀子開車，時間久了汗水，油就都蹭到安全帶上來了。
在看看車的排擋和手剎，同樣存在較嚴重的磨損以及汙跡明顯，也再次證明車主確實不太愛惜車，不注重車輛衛生等。
觀察了汽車剎車和油門踏板的磨損情況，不要覺得兩個踏板看起來紋路比較明顯，因為我們大部分車主開車的過程中基本上都只踩剎車踏板右下角以及油門踏板左下角。所以最常磨損的就是這兩個位置。剎車踏板接觸面紋路基本磨平。
最後我們檢測了啟動項，發現車輛啟動困難，需要踩油門才能打著，溫度上升後才能穩住怠速不熄火（可能積碳，也可能是節氣門故障，需要維修人員排查）。查看了儀表顯示的公里數是13.98萬公里。結合整體車況和手剎（磨掉皮），腳踏板（紋路磨平），剎車盤（磨損嚴重，而且輪轂大量剎車磨損粉末附著，駕駛習慣激烈），輪胎為16年下半年更換，就當前輪胎磨損程度來看至少6萬公里以上。所以肯定是經過調錶的，實際里程數應該在20W以上。
最終跟客戶如實反饋了車裡狀況，此車雖然沒有大事故痕跡，但是車況並不好，全車都有鈑金做漆，並且有大量漆面開裂，膩子脫落，如果買來開一年會掉的更厲害。並且發動機存在故障，很大的可能是燃燒室積碳過於嚴重，冷啟動燃油被積碳吸附，所以需要多給油才能啟動。這麼嚴重的積碳肯定需要拆卸清洗，也需要不少的維修費用，不值當。建議他選擇年份近一些的小型車輛來練手價格也高不了多少，比如鈴木的奧拓，雨燕，天語等等，會省心很多，正常保養就行，基本不用維修。
發佈：檢優車（檢測師）|中南汽車教育網（編輯）
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