寶駿汽車品牌已經創立9年了，一直有著不錯的市場表現，其旗下的寶駿510、寶駿730、寶駿360等車型都非常的受消費者們的歡迎。取得出色成績後的寶駿也並沒有鬆懈，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，目前該全新平臺旗下首款車型RS-5已經上市。為了打動更多年輕人的心，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV。
今天行車視線受到了新寶駿汽車品牌的邀請，來到了廣西柳州對“R平臺”的全新MPV以及轎車——RM-5和RC-6進行了簡單體驗，那麼這哥倆會有著怎樣的表現呢?接下來咱們一起去看看它們吧!
我們先對新寶駿RM-5的靜態進行體驗!不知道大家還記不記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，RM-5就是基於這款概念車打造而來。外觀方面，新車高度還原了RM-C概念車的設計，採用了“星際幾何”設計理念的前臉，使其極具辨識度，同時整體造型極具科技、未來感。
內飾方面，新寶駿RM-5依舊汲取了RM-C概念車的設計元素，整體呈現出智能、科技等特點，做工和用料都很考究，同時中控臺設計還使用了雙色搭配，與車門配色相呼應。配置方面，12.3英寸的全液晶顯示屏搭配10.25英寸的中控顯示屏，讓內飾充滿科技感。值得一提的是，新車提供5/6/7座靈活空間出行更方便。
動力方面，新寶駿RM-5搭載了一臺型號為LJO的1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率分別為108kW，峰值扭矩為250N·m。傳動系統方面，新車匹配的是CVT無級變速箱，換擋平順性和燃油經濟性均有很好的表現。
下面我們再對新寶駿RC-6的靜態進行體驗!外觀方面，新車的整體造型非常獨特，雖然其定位為中型車，但它的身上卻滿滿都是跨界的味道，RC-6很巧妙的將轎跑、SUV的特點融合到其身上。值得一提的是，新寶駿RC-6的離地間隙達198mm，通過性要強於一般家轎和部分小型SUV。
內飾方面，新寶駿RC-6採用了環抱式中控臺設計，配色上採用了黑白雙色搭配，同時內飾的部分區域還加入了橙色縫線，提升了內飾的質感。此外，新車的最大亮點在於內飾配備了由12.3英寸全液晶儀表盤與12.3英寸中控液晶屏所組成的一體式大屏，讓內飾充滿了科技感。在乘坐空間方面，雖說新車採用了溜背式設計，但後排的頭部富餘空間沒有受到影響。
動力方面，新寶駿RC-6搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為108kW，峰值扭矩250N·m，傳動部分匹配的是CVT無級變速箱。懸架方面，新車採用了前麥弗遜式獨立懸掛和後扭力梁式非獨立懸掛這對組合。
最後我和大家來分享一下我對這兩款車試駕後的感受!我此次試駕被安排在上汽通用五菱整車試驗開發中心的測試場內，主要是體驗兩款新車的自動駕駛以及智能駕駛輔助系統、RC-6的通過性、RM-5的靈活性以及智能多媒體系統的語音控制體驗。
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