目前市面上，榮威RX5、傳祺GS4、吉利博越、長安CS75算是售價15萬左右最為暢銷的四款SUV，我們看下今年1到5月這四款車的銷量，分別到了10.26萬輛、11.16萬輛、11.68萬輛和6.86萬輛，巧合的是1-5月SUV銷量排名第一的也是吉利。其中，博越還是每月銷量都超過了兩萬輛的網紅SUV，其他三款的銷量雖然不如博越一直這麼穩健，但也都還不錯，都有月銷量超過2萬輛的時候。
車型
榮威RX5
傳祺GS4
吉利博越
長安CS75
2018年1月
2.52萬輛
3.44萬輛
3.04萬輛
2.12萬輛
2018年2月
2.04萬輛
1.77萬輛
2.02萬輛
1.26萬輛
2018年3月
2.21萬輛
2.52萬輛
2.19萬輛
1.53萬輛
2018年4月
1.85萬輛
1.82萬輛
2.3萬輛
1.03萬輛
2018年5月
1.64萬輛
1.61萬輛
2.13萬輛
0.92萬輛
總計
10.26萬輛
11.16萬輛
11.68萬輛
6.86萬輛
那麼是什麼原因促使這幾款SUV如此爆紅呢？
除了在15萬這個SUV價格銷售區間，消費者群體比較大之外，車輛的實用性也是很大的一個原因。講到車輛的實用性，不僅僅只是動力足、油耗低、空間大，現在的消費者買車，還有一個很剛性的需求——就是要求汽車的腦子也要靈光。
可能聽到說車輛腦子靈光，覺得很玄乎，但是這四款車確實都在出廠的時候廠家都為它們做了智能互聯化的安排。
車型
榮威RX5
傳祺GS4
吉利博越
長安CS75
智能互聯繫統名稱
斑馬智行系統
祺雲概念智聯繫統
GKUI智能車載系統
inCall智能車載互聯繫統
上面看到，這四款車的智能系統都有專有的名字，說明廠家對它們智能互聯這一塊是有專門的著力，但是不同的著力，還是有著不同的消費者感受，我們接下來再看一下這四款系統的功能性區別。
首先我們先講平臺區別。
榮威RX5 在最開始第一代上市的時候就拉上了阿里這面大旗，將阿里的斑馬智行系統與RX5進行了匹配，後來RX5的更新換代，同步匹配的斑馬智行系統也升級為了2.0版本。但是有個問題，目前斑馬系統中可以兼容的智能應用均為阿里系的智能應用，非常有限，所以，非阿里系的智能應用並不能在RX5上得到使用。雖然背靠的大樹很大，但是也只能靠著這一棵樹，還是有些遺憾。
傳祺GS4的祺雲概念智聯繫統一樣也找了一顆大樹，拉上了騰訊與它合作。它的智能系統主要是依靠騰訊車聯“AI in Car”功能，具體的體現是“騰訊我的車”平臺。當然，它與榮威RX5有著同樣的問題，因為背靠大樹，導致失去了森林。
吉利博越的GKUI智能交互系統值得一說，因為它是吉利自主開發的一個平臺，所以，在這個平臺裡面，你既能使用“騰訊我的車”功能，又能使用支付寶自動付費停車，而且光導航就有高德、騰訊、百度三種選擇，這就像一個開源的安卓手機，你喜歡什麼應用，習慣怎麼操作，就可以怎麼設置，具有很強的靈活性。
CS75的inCall智能車載互聯繫統目前看也是長安汽車自主研發的車載互聯繫統，看版本編號已經到了3.1版本。但是我們看它的智能化功能，還是比較單薄，除了最基礎的導航、智能語音、遠程控制、車載WIFI就沒有別的功能了，而且也沒有看到介紹能夠自主擴展應用。長安，要加油了！
第二，我們再看智能語音。
目前，榮威RX5斑馬智行系統需要通過“你好斑馬”這個語音來喚醒，之後，可以識別普通話及幾種方言。傳祺GS4的祺雲概念智聯繫統也需要“你好，小祺”這個發音來喚醒，CS75的inCall智能車載互聯繫統需要“小安你好”這個語音來喚醒，這三款車都有點像蘋果的siri系統，需要有一個明確的喚醒關鍵詞，或者在屏幕上有一個點擊動作。
2016款吉利博越搭載的車載智能交互系統，也是一樣需要有固定語音的喚醒，但是到了2018年3月之後，2018款吉利博越搭載了全新的GKUI智能車載系統，與科大訊飛合作的智能語音系統，簡直是逆天的有了免喚醒的模糊語音識別功能。什麼意思呢？就是你不用說“XX你好”這樣死板的喚醒，直接表達你的感受，它就能對你的意思進行反饋。比如“車裡好悶”、“好想聽歌”，它就能開空調、放歌曲。GKUI智能車載系統更像是一個有感知的人在服務於你，而不是機器。這就是人工智能的厲害之處！
第三、有了智能互聯繫統，我們再看看和這個智能互聯繫統相關的硬件設備。
說到智能互聯繫統的硬件設備，主要還是一塊中控大屏。
榮威RX5的中控大屏非常巨大，乍一看很是高端。但是像上面那張照片一樣，你看，咱們在開車的時後並不方便使用，很容易低頭操作，這給行車帶來了極大的危險。咱們的智能系統以及車內的多媒體硬件是為安全便捷的行車提供助力的，不是僅僅為了銷售噱頭來設置的。
傳祺GS4的大屏，和幾年前的導航大屏很相似，下面還有一排物理按鍵，安全性做到了，但是確實還是有些老舊。
博越的720P高清全貼合觸控屏幕的位置設置還蠻不錯，從上圖看，完全能在使用大屏的時候，關注到路況，而且按鍵也是虛擬化的，大屏的清晰度也高。兼顧了行車的安全與操作的便利清晰。
長安CS75的大屏在中控上方，其實這種設計在不少品牌車上也有出現，整體的視覺呈現效果也還不錯。核心問題還是開車的時候使用便利性，中控上方離駕駛座還是有比較遠的距離，在開車的時候，需要把手伸得很長，再去點擊，這樣便利性打了比較大的折扣。
最後再說一下這四個系統的舒適性與娛樂性的差別
目前來看，四款系統都有車載WIFI，但是榮威RX5、傳祺GS4和長安CS75的車載互聯網是需要充值購買流量的。大家都知道，聽個歌，使用車載WIFI熱點，都是要不少流量的，這樣要充值流量，從根本上使得這些車型的車載互聯成為了雞肋，失去了便利使用的價值。
這裡我要為吉利博越點180個贊！博越的4G車載互聯是五年免費使用期，也就是說，在這五年時間裡，你下載更新GKUI系統，收聽它悅聽功能中800萬首無損歌曲，安裝你所想安裝的各種車載應用，甚至上車了之後連接車載WIFI熱點，都不用花一分錢的流量！這才是使得我們敢於放心大膽的使用GKUI系統！
說了這麼多，我們看到國內的車企都在順應互聯網和人工智能的潮流並在車載互聯上進行了很多的嘗試。但是我們也看到了只有像吉利博越這樣，建立一個可拓展個性化的平臺，深度的人性化的人工智能應用，以及切切實實從安全性、便利性、低價優質的服務多個方面，為用戶提供服務和好的產品，才能取得遠優於別家的銷量成績。我想，這也是它能比其他幾款車賣的好，甚至整個吉利比其他品牌賣的好的終極秘密武器吧！
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