PART 1
習慣了每天朝九晚五的生活，有沒有那樣一個早晨，在擁堵的上班路上，你有突然想要逃離這喧囂的衝動？
或者，你曾經許多次有這樣的衝動，但最終都未能付諸實踐？
短短几年間，在杭州、上海、北京這樣的限行城市裡，掛著綠色新能源牌照的電動車開始出現在街頭巷尾。零油耗零排放的電動車代表著前沿的生活方式。
然而“里程焦慮”讓他們的生存能力無法和傳統燃油車相媲美，或許你已經下定了決心，要給自己一場說走就走的旅行，但是加入你想開著電動車遠行，恐怕是難上加難，說不定還要上演一場“人在囧途”。
但是，人總是要試著給自己一些挑戰的。
逃離城市不簡單，開電動車逃離城市更不簡單。我們決定，試一試。
PART 2
電動車難以離開城市，很大程度上受到續航里程的侷限。在電動汽車剛興起的時期，續航150公里曾經是整個行業的平均水平，隨著電池技術和電機效率的不斷進步，平均續航水平水漲船高，進入2018年，已經出現了一批續航突破400公里的新車型。
我們體驗的北汽新能源EU5，它的工信部續航里程就達到了416公里，而且它採用的三元鋰電池容量不過只有53.6kWh，換算下來它的百公里電耗是12.88度。
在汽油車上我們用百公里油耗衡量一臺車的效率高低，在電動車上也可以用類似的百公里電耗來評價一款車的運轉效率。目前主流A級三廂電動車的百公里電耗大都在13度以上，EU5的電耗是比較低的。
實現高效率長續航，一方面北汽新能源引入了一批業界知名供應商，寧德時代提供電芯，博格華納提供電機主減速器；另一方面，北汽新能源堅持對核心三電系統進行持續開發，全新EMD3.0系統在體積重量上都比過去大幅降低，通過對整車260個零部件的信息蒐集和智能決策，使得EU5的運轉效率顯著提升，進而為用戶降低使用成本。
以杭州的居民用電單價折算，EU5的每公里電費不到0.08元，只有大部分燃油車每公里油費的1/10。如果出門在外偶爾用快充樁充電，成本會相對高一點，但也仍然遠遠低於燃油車。
續航416公里是什麼概念呢？
一臺普通A級轎車，百公里油耗通常在8升左右，416公里相當於一個超過50升的油箱，這個容量和大部分A級車的油箱容量已經沒有區別了。換言之一臺汽油車加滿油能去的地方，EU5充滿電也能去。
而智能化的三電系統讓EU5並不是靠堆積電池來實現長續航，整體效率也保持同級領先，眾所周知電池在一臺電動車的總成本中佔比很高，所以一味的擴大電池容量並不明智，所以EU5較低的百公里電耗不僅讓用戶用的更省、跑得更遠，同時也是北汽新能源研發實力的力證。
PART 3
當然理論數據是一回事，實測數據往往是另一回事。就好比汽油車的工信部油耗，在實際使用過程中幾乎很難達到，百公里油耗比理論值多2升司空見慣。
所以我們開著EU5遠行的首要目的，就是測試一下它實際可以開多遠。
我們從杭州出發，向北先抵達湖州，然後沿著太湖逆時針行進，還特地饒了一點路去金雞湖以及陽澄湖分別“打卡”，在品嚐了大閘蟹之後再繼續沿太湖抵達無錫，全天行車近380公里。
讓人頗感意外的是，EU5的續航能力和416公里這一數據極為吻合。我們最終抵達無錫市中心的國家電網快充站時，實際續航能力達到418公里，與標稱數據高度一致。
原本我們為這篇文章設計的主題是：標稱續航400+的電動車，實際可能只有XXX公里。
為此我們在出發前還做足了功課，預設了多處途徑的國網快充站以備不時之需，然而最終這些功課都沒派上用處。
雖然在行程中沒有充電，但我們還是在服務區休息時順道探訪了幾處充電站。經過實地查看，國家電網的快充站維護情況都很不錯。
對EU5這樣支持快充接口的電動車來說，只需要30分鐘，就可以將電量從30%補充到80%，也就是增加200公里左右的續航里程。單日600公里行程也只需要一次半小時的充電，這樣的能力可以滿足99%的長途出行需求了。
PART 4
新能源車除了在動力形式上是全新的，在使用體驗上同樣有別於燃油車。以EU5為例，由於採用了三級力度可調的能量回收系統，所以在很多時候可以實現“單踏板模式”控制加減速。
特別是在堵車時，輕踩油門加速，鬆開油門制動（能量回收系統來減速），右腳不需要在油門和剎車之間來回挪動，大大減輕駕駛疲勞。這種操作，是任何燃油車都不可能做到的。除了緩解駕駛疲勞，制動能量回收系統可以實現18%-22%的電能高回收率，延長車輛續航。
在中國品牌最擅長的車聯網系統方面，EU5集成了北汽新能源全新的達爾文系統。在12.3英寸儀表盤和9英寸中控大屏的高規格硬件背後，是百度DuerOS智能車機平臺。
電動車出遠門時最害怕電量不足時找不到充電樁。在EU5上，一句簡單的“我要充電”語音指令就可以搞定，而且導航屏幕上時刻會出現附近充電樁的距離，這種安心感對用戶來說，即便當前電量並不少，也是很愜意輕鬆的感受。
得益於達爾文系統的遠程OTA功能，包括充電樁信息在內的各類資訊都能實時更新，多達2800萬的音樂資源能與最新潮流保持同步，這些全新的智慧功能在過往的燃油車和不少電動車上都是無法體驗到的。
新能源汽車作為汽車行業發展的方向，代表著屬於未來的低碳環保出行方式，是一扇通向未來的大門。
但是購買使用新能源車，很多時候需要在實用性方面付出某些妥協。其中最大的妥協就是里程焦慮，另外像不少新能源汽車由於是“油改電”產品，電池需要佔用車廂或者後備廂空間，也就是需要用戶在空間上妥協。
代表未來的新生事物，不應該要求用戶用妥協的方式來使用它，否則等同於讓消費者來做一道零和選擇題，新與舊之間不是“取代”而是“取捨”，“新”也就顯得名不副實。
不過當電動車的智能化水平不斷提升，特別是EU5這樣的新產品，在實際使用中不僅能夠實現超過400公里的續航能力，更能讓用戶以更經濟、更輕鬆的方式享受更智能的電動汽車生活，新能源汽車距離徹底改變人們的出行方式，也更近了一步。
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