上週，小E分享了一篇
北京車主的EU5提車作業：
號外 | 全球首份EU5提車作業出爐啦！
提車後，
這位車主詳細記錄了
EU5首次充滿電後的續航數據，
我們一起來看！
用車概況
我的用車特點比較符合在北京市內上班的大多數人的情況：
·居住地與上班地點單程在二十多公里，來回近五十公里；
·早出晚歸，出行時段恰逢擁堵高峰期；
·途徑北京4環主路的幾個重要堵點：望京橋路段，望和橋路段，安慧橋至北辰橋路段，健翔橋至學院橋路段，以及保福寺至中關村橋路段等；
·二十多公里的路程短則需要五十分鐘，長則需要1小時二十分鐘左右。
市內續航表現
在第一次充滿電後，連續用車8天，直至續航剩餘68公里後，開始第二次充電。以下是詳細記錄：
在4S店使用慢充充滿電後提車，表顯續航416公里，車輛有10.4公里的原始里程。
第一天，行駛39公里左右，表顯續航剩餘386公里。全程空調1-2檔風量，堵車，電耗在百公里11度左右。
第二天，忘記拍照片了，行駛大約52公里，續航剩餘339公里。這是第三天在出發0.6公里後補拍的照片。
第三天，早上單程行駛22.1公里，續航只消耗了15公里左右！
第三天，晚上行駛25公里，續航只消耗了20公里。圖是第四天早上出發前拍的。
第四天，共行駛57.3公里，續航由304下降至259，消耗了45公里。續航下降速度總是低於實際里程，說明電耗很低呀！
第五天，全天行駛40.9公里，續航僅僅降低了28公里。
第六天，全天開了44.7公里，續航只消耗了30公里。
第七天，全天行駛87.5公里，最高速度每小時75公里左右，續航剩餘131公里，消耗了70公里，仍低於實際行駛里程。
第八天,實際行駛53.1公里，續航消耗了63公里。這是唯一一次續航下降比實際行駛里程高的。原因是，中間有40-50分鐘的停車時間，停車時全程開著空調！
總結一下，在第二次充電前的8天裡，總行駛里程422公里（扣除10.4公里原始里程），剩餘續航68公里，累加後總里程為490公里左右。如果考慮到續航下降總是低於實際里程的情況，
EU5的總續航應該能輕鬆超過500公里！駕駛總結
總的來說我對EU5還是比較滿意的，駕駛感覺輕快，操控容易，尤其在續航方面可以說是超出了預料。我對EU5原本的期望是：在市內行駛的綜合續航能達到四百公里，高速續航接近三百公里就萬分滿意了，現在看來我還是太保守了，EU5比我想象的要強太多了！
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