上周，小E分享了一篇
北京车主的EU5提车作业：
号外 | 全球首份EU5提车作业出炉啦！
提车后，
这位车主详细记录了
EU5首次充满电后的续航数据，
我们一起来看！
用车概况
我的用车特点比较符合在北京市内上班的大多数人的情况：
·居住地与上班地点单程在二十多公里，来回近五十公里；
·早出晚归，出行时段恰逢拥堵高峰期；
·途径北京4环主路的几个重要堵点：望京桥路段，望和桥路段，安慧桥至北辰桥路段，健翔桥至学院桥路段，以及保福寺至中关村桥路段等；
·二十多公里的路程短则需要五十分钟，长则需要1小时二十分钟左右。
市内续航表现
在第一次充满电后，连续用车8天，直至续航剩余68公里后，开始第二次充电。以下是详细记录：
在4S店使用慢充充满电后提车，表显续航416公里，车辆有10.4公里的原始里程。
第一天，行驶39公里左右，表显续航剩余386公里。全程空调1-2档风量，堵车，电耗在百公里11度左右。
第二天，忘记拍照片了，行驶大约52公里，续航剩余339公里。这是第三天在出发0.6公里后补拍的照片。
第三天，早上单程行驶22.1公里，续航只消耗了15公里左右！
第三天，晚上行驶25公里，续航只消耗了20公里。图是第四天早上出发前拍的。
第四天，共行驶57.3公里，续航由304下降至259，消耗了45公里。续航下降速度总是低于实际里程，说明电耗很低呀！
第五天，全天行驶40.9公里，续航仅仅降低了28公里。
第六天，全天开了44.7公里，续航只消耗了30公里。
第七天，全天行驶87.5公里，最高速度每小时75公里左右，续航剩余131公里，消耗了70公里，仍低于实际行驶里程。
第八天,实际行驶53.1公里，续航消耗了63公里。这是唯一一次续航下降比实际行驶里程高的。原因是，中间有40-50分钟的停车时间，停车时全程开着空调！
总结一下，在第二次充电前的8天里，总行驶里程422公里（扣除10.4公里原始里程），剩余续航68公里，累加后总里程为490公里左右。如果考虑到续航下降总是低于实际里程的情况，
EU5的总续航应该能轻松超过500公里！驾驶总结
总的来说我对EU5还是比较满意的，驾驶感觉轻快，操控容易，尤其在续航方面可以说是超出了预料。我对EU5原本的期望是：在市内行驶的综合续航能达到四百公里，高速续航接近三百公里就万分满意了，现在看来我还是太保守了，EU5比我想象的要强太多了！
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