對EX360進行了深度試駕體驗，
作為北汽新能源的一位老車主，
他會如何評價EX360呢？
一起來看！
EX360在外觀設計上進行了多處細節提升，車身線條更加流暢，整車外觀看上去更加飽滿。
前臉中配備了淡藍色的亞光材質裝飾條，視覺效果很有質感。
直流快充插孔位於前車標內部，輕按車標就能將其打開。交流慢充接口位於傳統燃油車油箱蓋位置，北汽新能源所有車型都是這種佈局。
大燈採用了平直線條的設計，霧燈距離大燈較近。值得注意的是，EX360的日間行車燈採用了LED光源，在使用中顯得更加明亮、穩定，耐久性相較於鹵素燈泡來說也更強，值得稱讚。
通過車輛前門把手上的黑色按鍵可以實現無鑰匙進入功能。在日常用車中，該功能確實能為用戶提供方便。
EX360的尾燈造型相比於前大燈來說，線條在交接的時候多了一些圓潤。在內部還設計了一圈LED示寬燈，夜晚點亮後更具識別度。
在用料材質上，EX360空調出風口旁邊的裝飾板由之前的仿碳纖維材質改為了現在的仿木紋裝飾，個人比較喜歡現款的花紋。
空調出風口造型沿用炮筒式設計，外圈調整風量的旋鈕採用了鍍鉻材質，提升了整體質感。
方向盤採用三幅式設計，上面有多功能按鍵，左側按鍵控制音量和切換頻道，右側為定速巡航控制按鈕。
儀表盤可以顯示續航里程、電量、功率輸出、瞬時電流輸出等信息。
中控屏尺寸為8英寸，畫面清晰，功能豐富。
此外，EX360還對內飾的做工進行了提升，從圖中的拼接縫隙便能看出，北汽新能源的工藝水平已經很高了。
從前機艙來看，EX360電控系統的集成度相較於上代產品來說有了很大的提高。之前產品電機控制器，高壓控制盒，DCDC，車載充電機等各個部分都是分開的，而EX360已經全部集成在了一個“盒子”內，這便是技術創新的結果。集成度高，代表著電控系統工作效率的提高，而且還可以減少生產成本與維護成本，讓利給消費者。
EX360搭載了最大功率80kW，最大扭矩230N·m的永磁同步電動機，最高車速可達125km/h，0-50km/h加速僅需5秒。
當我們在車輛靜止狀態下直接將加速踏板踩到底時，會發現EX360的響應速度不錯，但沒有那麼猛烈，好像只用了自己一半的力量，而剩下的那些力量在中段加速中體現了出來，因此中段加速會更強勁。
這樣的調校方式有兩種好處，第一就是在擁堵環境中走走停停可以節省更多電能；第二就是可以讓電機在發力瞬間減少對減速器的衝擊，提高車輛的耐久性。
在車輛懸架調校方面，EX360也有了很大的進步。通過顛簸路面時，懸架沒有鬆散的感覺，震動都過濾得很徹底。對連續細碎顛簸路面的過濾也很好。
作為北汽新能源的老車主，EX360讓我感受到了這家企業造車水平的顯著進步，尤其是行駛時底盤的厚重感，讓整車品質有了很大的提升。而它補貼後的起售價僅為7.99萬元，我認為是非常值得購買的！
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