隨著科技和通訊的發展，現在的智能手機相比10年前有了十足的進步，也讓現在的年輕人更加註重產品的智能化和科技含量，所以現在我們能發現很多以前沒有的東西，智能手機就不用說了，更有智能掃地機器人、智能家居等等。
汽車作為生活中重要的代步載具，隨著汽車的發展和自主品牌這些年的探索，擁有一輛屬於自己的車並不會像十多年前那般遙不可及。當一種物件逐漸普及之後，使用者自然會希望它們能在滿足基礎功能後，能帶來更佳的使用感受，所以我們近年來越來越多地談及到“消費升級”這個話題。
既然談及“消費升級”，我們也需要先理解產品原本面向的消費人群，考慮到他們的需求。
對於奇瑞艾瑞澤5來說，它的定價、設計，決定了它的買家群體大部分都是年輕人，那我剛才提到，年輕人現在對於“智能”二字尤其敏感，他們更願意去接受、去嘗試更多的新興事物，那“智能汽車”這個近幾年來汽車的新潮熱詞，是不是就可以搬上到艾瑞澤5上面來？
當真的說是“智能汽車”，那不免有點假大空，不管是出於行業現狀還是奇瑞艾瑞澤5的產品定位，我們都更應該回歸到現實，我更寧願稱它為“帶有智能系統的汽車”。
奇瑞艾瑞澤5在近期上市了兩款命叫“致青春版”的車型，它們上面搭載的多媒體智能系統，是奇瑞跟科大訊飛合作的產物，其中最具特色的就要數科大訊飛所提供的“語音識別”王牌系統，正是這套語音助手系統，為車內交互提供了極大的可行性和便利性。
後來語音轉文字逐漸成為了各大輸入法的爭奪之地，在很多廠商都只能識別普通話的時候，訊飛輸入法不僅能夠做到識別，更能夠做到“泛識別”。大家都知道，我們大部分人說普通話的時候，或多或少都帶有一定的口音，而訊飛是當時候最好用、最精準的。
而且我本人說粵語，訊飛很早就能支持粵語的語音轉文字，並且識別率很高，這是最讓我驚豔的，同期的我記得的還有四川話跟閩南話。直到iPhone 4到如今，我的輸入法一直都是訊飛。
單論是很早期就能夠識別粵語，就讓我對科大訊飛刮目相看，也讓我開始對科大訊飛的語音識別有著極大的佩服與好奇。後來在MIT最聰明的50個公司評選當中，科大訊飛排名全球第六，中國第一。這個榜單中，在科大訊飛之上有英偉達、Space X和亞馬遜。
Siri要說是開啟了語音識別的時代，那科大訊飛提供的語音識別系統，是我在國內接觸到的，最好用的語音識別系統。此外，科大訊飛在語音類還有一個成就，那就是高德導航上面的林志玲語音，並非採集於林志玲真人，而是來自於科大訊飛的語音合成技術，同時的，高德導航與科大訊飛現在仍是合作關係，這也讓艾瑞澤5上的導航系統異常好用。
安卓系統的開源讓車載多媒體系統煥發新春，但車輛上的多媒體系統不像手機上那樣。現在的智能手機交互方式很大一部分都是觸控，語音交互在大數據技術未成熟之前，還不會成為手機最重要的交互方式，但汽車不同，駕駛者必須以道路駕駛為主，所以語音交互成為了車載多媒體很重要的一個交互方式。
在以往的一些車載語音交互系統上，使用者總是需要按照一些系統既定的語句來進行交互，比如“打開導航”、“打開收音機”、“打開音樂”等等，這些語句都是比較簡單而且是固定的，但奇瑞艾瑞澤5上的這套系統，它的語音輸入就不止於此。
就拿音樂播放來說，我們可以說“我想聽周杰倫的歌”，那艾瑞澤5上的這套系統就會自動打開音樂並且開始播放周杰倫的歌曲，你還可以說“有什麼好聽的歌推薦”，那系統也會自動向我們推薦音樂，十分智能，這種範語言識別功能，是艾瑞澤5上多媒體系統的最大殺手鐧。
同時我也考慮到大部分人日常的用車習慣，對這套系統進行了幾項測試。其中包括了美食搜尋、酒店搜尋以及停車場搜尋，同時也儘量不用常規的語音進行測試。
在美食搜尋項目中，我說的是“這邊有什麼好吃的”，系統正常識別，且識別速度很快，很快就在菜單上呈現出附近的食店，我們能夠看到食店按照距離來排名。
在此時我們可以直接點名哪家，或者以“第一家”、“最後一家”來選擇，更可以用“距離我最近的那家”來選擇，選擇之後，就進入了簡單的界面，上面有人均消費、評分、食店地址和聯繫電話，由於這個美食搜尋系統的數據來自於大眾點評，所以在好用程度上值得好評。
屆時，我們能說“導航帶我去”，這套系統就會自動切換到導航界面，十分方便。
我們也可以語音輸入一些熱門的食店名稱，比如“這裡有探魚嗎”，系統也能夠識別我們的語音，自動為我們搜尋關於“探魚”店的地址，可謂是十分智能。
在酒店搜尋上的執行邏輯與美食搜尋一樣，我們可以找尋車輛定點周邊的酒店也可以直接問某一家酒店的名稱，菜單呈現的邏輯和交互方式也跟美食搜尋項目的一樣，酒店的數據來自於“藝龍”，藝龍在出行app中佔有較大的份額，其大數據實力也值得肯定。
停車場搜尋項目當然是很多車主用家們在意的地方，尤其是現在，停車成為了出行的一大問題的情況下，沒問題，只要你問到，這套系統就會跟你推薦周邊的停車場。
問天氣？簡直是小兒科，你甚至還可以問“今天有什麼新聞”，系統也有自動給你推薦並且用語音來播放今天的新聞，大為增加行車中的趣味性，具有十分高的執行性和實用度，它並不是花裡胡哨的，而是確實讓你感受到好用、易用的。
這個系統的界面十分簡單，對於現在的年輕人來說，基本沒有上手難度，其內容基本涵蓋了我們日常駕車所需要的內容，比如“加油站”、“洗車店”、“奇瑞4S店”等等，但其實經過剛才的介紹，你們也應該知道，我們其實沒有必要一個一個地點擊進去查看，我們只需要按我們的需要，來進行語音交互，這套系統就能給我們很好的體驗。
於我來說，交互系統越簡單越好，實用至上，華麗的界面不過是錦上添花，我們需要的是一個“潤物細無聲”的使用體驗，我們不需要為了操作它而影響了我們的駕駛安全，無疑，奇瑞艾瑞澤5上面的這套系統，能夠很大程度上滿足你們的使用需求，你們真的大可到店體驗一番。
讓我們說回到奇瑞艾瑞澤5致青春版這款車型上，如何評價一款車，我們必須從它們的定價來看，我已經說過不止一次，拋開定價來看車，無疑是天馬行空，也不能貪心地要求10萬的車能達到20萬的享受，這是很多人購車的誤區。
奇瑞艾瑞澤5的售價區間為6.39-9.79萬，這個價位的車型，我相信，大部分人都是用來家用、代步的，他們更在乎車型的設計與配置，駕駛樂趣不過是調味料罷了。
奇瑞艾瑞澤5的外觀設計活力動感，並且還提供運動套件給消費者們選擇，定位很明確，就是主打年輕消費人群。既然是家用，那麼空間無疑是這個級別的消費者們最在意的地方，奇瑞艾瑞澤5看似緊湊的車身，但裡面的空間並不小。
以身高為170cm的女性為參照模特，在前排調整到合適的坐姿之後，前排的頭部空間還餘有兩拳，十分寬裕，更出色的是艾瑞澤5後排空間的表現，在保持前排座椅不變的情況下，女士來到後排，其頭部空間還有一拳二指，腿部空間簡直誇張，達到了兩拳有餘，更直觀的就是一臂的距離，坐在後排根本不會覺得拘束。
前後排座椅都比較舒適，在人機工程學上有著良好的設計，其中包括背部線條的契合度、腰部和頭枕的支撐性等等，後排座椅在不支持調節的情況下，也能有著高度的乘坐舒適度，值得好評，還是那句，你們大可到店試乘試坐一番，就會明白我為什麼會好評了。
唯一有點遺憾的是，艾瑞澤5後排並不配備中央頭枕，這對於一款定位家用的小轎車來說，並不算討好，要知道，這個級別的買家們，很大可能在載員上有著剛性需求。
在動力總成方面，奇瑞艾瑞澤5提供1.5L和1.5T兩款發動機，與之匹配的是5速手動變速箱和CVT變速箱。這套動力總成我只能說夠用，而致青春版全系目前僅有1.5L自然吸氣發動機，家用的目標性很強，搭載CVT變速箱，能夠滿足日常大部分的使用需求，並且價位適中，對於動力有顧慮的消費者們，建議先行試駕一番再作定論。
相比較這套動力總成，我更欣賞奇瑞艾瑞澤5的底盤表現，我們一行人都對其有著高度的好評。在路面濾振方面，艾瑞澤5無論是釋放還是回彈，都是一步到位，軟硬適中，車內並不會有過多的餘晃，前後排的乘客都能夠獲得很好的乘坐體驗。
對於這個定價來說，奇瑞艾瑞澤5確實有著不少亮點的地方，比如我開頭提及的語音交互多媒體系統、出色的乘坐空間、年輕動感的外觀造型和不俗的底盤表現，對於這個價位的自主車型來說，是上乘的，同時我也給艾瑞澤5幾點建議，第一是希望在動力總成上能提供更佳的駕駛享受，第二就是內飾造型上希望能夠更進一步。
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