半個世紀以來，911始終是保時捷品牌的核心，不論潮流如何變幻，它始終憑藉一脈相承的高貴基因笑傲全球車壇，成為保時捷的象徵。自901車型於1963年在法蘭克福國際車展上首次亮相以來，911一直承載著全球跑車愛好者的熱情並實踐著世人對於跑車的終極期待。如今，911已經演化為跑車的代名詞，成為衡量一臺優秀跑車的基準。
12月20日，第八代911以更強勁、更迅猛和全面數字化的姿態，將經典傳承與創新科技再次完美融合，以集大成者之名耀臨烏魯木齊，帶來良好的日常實用性和酣暢淋漓的駕駛體驗，觸碰著每一根為了激情而振奮的神經，喚醒無數難忘的夢想時刻和令人神往的潮流風尚。此外，全新911將於11月底陸續到店交付。最新加入全新911車系的911 Carrera系列車型售價也已正式公佈，製造商建議零售價人民幣1,265,000元起。
內外兼修，全新911在經典與創新之間完美平衡
保時捷 911 擁有極具辨識度的設計語言，它的輪廓線足以說明一切，幾乎所有人從輪廓線就能一眼辨別它的身份。911 的車身比例在迭代中進化得愈發完美，設計師通過加寬車頭和車尾來發揚這種風格，使全新 911 在視覺效果上更加強大、生動和犀利。車頭的設計則沿襲了早期 911 傳統的設計風格——行李箱蓋向前延伸，在擋風玻璃前面有明顯的下凹。這兩個設計元素都使車頭顯得更加修長，賦予其動感風格。新開發的 LED 主大燈依舊是 911 典型風格的圓形大燈，卻又彰顯著 911 在科技應用上的進步。座艙和車身主體部分收窄，平直車門在精妙佈置下凸顯了寬大的前後翼子板。車尾大幅度地向下方內收並且末端位置較低，這也是初代 911 的設計特徵。與此同時，第八代車型的後輪直徑加大了 1 英寸，強調了動力總成的佈局位置，也使車輛更好地貼合地面。
內飾最主要特徵是清晰、筆直的儀表線條和內藏式的儀表板，體現著上世紀七十年代的設計風格。在中控臺的設計上，實際感受至關重要，人機交互必須簡單直接。初代 911 的中控臺有明顯的水平特徵線，所有功能一字排開。而新一代 911 也迴歸了這一水平佈局，它的方向盤直接與儀表盤相互關聯，控制系統更為簡單快捷。10.9 英寸的中央顯示屏的操作邏輯更加簡單，方便駕駛者使用。
強勁動力與先進駕駛輔助系統
全新911 搭載的六缸水平對置渦輪增壓發動機經過進一步優化，更精細化的噴油技術、更大尺寸的渦輪增壓器，及增壓空氣散熱系統的全新佈局等，使其驅動效率大幅提升。同時，經過全新開發的8 速 Porsche Doppelkupplung (PDK) 保時捷雙離合器變速箱，在舒適性，及響應速度方面也得到了全面優化。此外，智能的操控與底盤設計搭配創新的輔助系統，更強調了全新911 引以為傲的凌厲動態，而全球首創的Wet模式針對溼滑路面設計，讓享受極致駕控快感的同時可以倍感安心，新車還支持帶紅外線熱影像的夜視輔助系統，並可選裝自適應巡航控制系統，支持包括自動車距保持、自動跟車起停、緊急制動情況下的乘員保護，以及緊急情況下的輔助功能等。此外，群集智能的全面互聯功能也完全滿足了數字化時代人們的使用需求。
結合硬頂車型特性的高科技軟頂
自第二代 911 開始，敞篷版車型便成為家族中不可或缺的成員，它不僅是運動與年輕的符號，也更代表著一種激情與浪漫並存的生活方式。全新 911 Cabriolet車型在集強悍性能的基礎上，以硬頂車型特性的輕量化軟頂再次驚豔四座。其軟頂支撐機構採用了鎂鋁合金，並將傳統車型的後擋風玻璃集合在軟頂中，在關閉時可呈現幾乎與硬頂版無異的車頂輪廓，因此具備了優異的空氣動力學性能，且車速不超過 50 km/h 的範圍內，軟頂的打開或關閉僅需約 12 秒。此外，在駕駛者頸部位置裝備有電動伸縮的導風板，以減小行駛中風力的衝擊。同時，安裝在後排座椅後方的自動翻滾保護系統採用了高強度鋁合金鑄造而成，並可起到加強車身扭轉剛度的作用。
歷久 恆新
從 1963 年發展至如今的全新保時捷 911，它憑藉其獨樹一幟的非凡魅力，無不帶來無時無刻的震撼與激情，激發著世人對夢想之車的嚮往。同時，在夢想與實力的交相輝映下，保時捷帶給人們的是賽道科技永不止步的探索精神，點燃的是車迷們馳騁賽道、追逐速度與操控的渴求。而隨著時間積澱愈加醇厚的跑車文化，更是保時捷911歷久恆新，吸引萬千車迷的魅力所在。
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