在很長的一段時間中，外產車憑藉著較高的質量，更為先進的技術，贏得了一眾消費者的心。有能力購買進口車的，直接購買自己青睞的汽車。而那些資金不足，但又想要滿足自己品牌信仰的消費者，將自己的目標鎖定在了合資車的身上。
在合資車剛剛風靡的時期，它既能夠滿足一部分消費者的品牌信仰，用更少的錢買到自己想要的品牌的車。而且品質上也有相應的保障，確實是一個非常好的入手車輛的選擇。但伴隨著近年來國產汽車製造業的崛起，有得消費者卻依舊盲目沉迷於購買低端合資車。
尤其是一些類似賽歐、威馳這種的廉價合資車，在早年間可能還有一些市場競爭力。但放在現在國產車突飛猛進的時代，無論是設計感、還是說安全性能，操控性以及質量，都已經是跟不上主流的了。但它們卻能夠憑藉“合資車”的身份，獲得一眾消費者的青睞，這確實是一件非常令人匪夷所思的事情。
合資車雖然擁有國外品牌的支持，但大部份的核心內容還是依託於中國本地的生產科技。而品牌落地後出產的一些廉價合資車，為了獲得穩定可觀的利潤，配置上的縮水和安全性能的缺失是一個大問題。且不說一些藍牙功能，基礎設施，以及設計和質感的降維。最重要的無ESP胎壓監測後鼓剎及其他的裝備和安全設施的不足，會危及到最重要的行車安全問題。這一點，也是一些真正懂車的人，在同等價位的低價車中，更傾向於國產車的關鍵原因。
當然也有一些人會說：我們購買了車輛，是不會去故意製造交通事故的。這一點毋庸置疑。但在路上行駛，很多事情的發生都是電光火石之間的，一些比較重大或者危急情況的出現，也是無法預測的。所以我們沒有辦法保證說自己不會發生車禍，所以選購車輛的安全性能必須要高，才能為我們的生命保駕護航。
而在這一點上，同等價位的國產車自主品牌，其實做的很不錯。無論是生產設備，還是在設計理念這兩個角度上，都已經有了長足的進步，更注重安全性能的設計，帶給大眾的安全感，甚至於已經趕超了合資車，具有更高的購買價值。
而近幾年，中國的科技也在不斷髮展，人工智能等技術的應用，在一定的程度上，也彌補了一些國產汽車品牌的短板，比如當朗逸依舊停留在手機支架的時候，我國自主品牌汽車的AI技術，已經能夠成功完成追能語音車機的投入及使用了。
而在核心技術上，我國汽車自主品牌，也已經搭建出了核心技術體系雛形。長城、上汽等品牌的工廠沒，自動化率已經達到了百分之九十五以上，通過電腦控制的機械臂，在操作過程中更為精準。這種程度，其實在世界上很多品牌的海外工廠是看不到的。大量補齊與合資車之間的核心技術差距的目標，預估在3-5年之間就能夠完成。
如此看來，在低價車的選擇上，不盲目崇拜合資車，而是真正的從性能和設計上去考量，國產車早已經迎來的出頭之日，我們也是時候轉變自己的選車觀念了。
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