啥時候去青葉事務所
新能源汽車作為汽車行業轉型升級的必須，一方面可以減少能源依賴度，畢竟石油是不可再生資源，而我們主要依靠進口；另一方面，電能確實取之不盡用之不竭的，而電動車又能幫助我們實現彎道超車，所以新能源一定是市場趨勢。
市場離不開政策，而新能源政策卻能促進購買
因為純電基礎設施、產品續航里程等問題困擾，新能源的前期推廣變得非常難，而新能源免徵購置稅、新能源不收限購、限號影響，所以給了很多無法購車的消費者一種選擇，而這部分群體一直存在，所以肯定會購買新能源車。
廠商源源不斷的產品供給，促進消費需求
不僅僅是自主品牌在大力投資新能源汽車，即使是大眾、豐田等合資公司，也在加大投入力度，像特斯拉這種超級企業也不例外，這意味著市場競爭的加劇，產品續航里程和數量都得到大幅提升，必然徐進消費需求。
用戶用車顧慮得到結局，才是消費需求的動力
過往消費者對於新能源車的理解為低端，但是隨著產品性價比提升，像特斯拉這種新能源車甚至一車難求，成為了車市的香餑餑，當然這取決於充電、停車等基礎設施的完善，及其續航里程的提升，用戶再也不用擔心充電和續航問題了。
所以，2020年還是有很多用戶會選擇新能源車。
街角遇見car
我相信2020年考慮買車的很多消費者都會將目光轉移到新能源純電動汽車市場，也會有越來越多的消費者購買純電動汽車，筆者認為主要有以下原因。
1.續航里程的提高
三五年前，市面上絕大多純電動汽車的續航都只是在200-300公里左右，而現在主流新能源汽車續航基本都在400-500公里，明年也將會有更多續航超過600公里的車型上市， 里程焦慮的問題得到極大的緩解，屆時純電動汽車的續航里程將會和燃油車無異。
2.政策導向
今年6月雖然經歷了補貼坡退，但是依然有國補及購置稅減免的補貼，新能源汽車依然是大趨勢，對此還能享受不限行、不限購的綠色通道。
3.油價上漲
近年來油價的漲幅較大，而消費者又崇尚大排量的燃油車，用車成本及養護成本較大，而電池汽車充電和保養相對便宜，能省不少錢，只要充電方便，相比於燃油車在經濟性方面更優，純電動汽車將會是個不錯的選擇。
4.國民換車潮
2018年前，我國汽車產銷量都是一直同比增加的，經過了數十年的發展已經到了一個週期，近兩年車市寒冬是新購車主數量下降了，汽車市場從以前的增量市場成為了存量市場，所以很多車主都迎來了一次換車增購潮，在換車的過程中純電動汽車體驗感要優於燃油車，當下社會消費者更注重體驗，所以純電動汽車較有優勢，其次， 初次購車的群體大多都是較為年輕的消費者，年輕人對新鮮事物的接受程度很快，電動汽車在智能化及自動化方面做的比燃油車更好，更討消費者喜歡。
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威馬汽車車友會
純電動車目前的優缺點各半，對於我來說純電動汽車對於我自身的用車情況來說不適合，所以我近幾年還不打算購買純電動汽車。下面我給大家一一列舉純電動汽車的優缺點，大家可以根據自身的用車情況考慮是否購買。
純電動車可以上綠牌
國家大力支持新能源汽車在市場中的佔有率。其中一項就是在限牌的城市，可以直接上綠牌，免去搖號的過程。有些人搖號搖了五六年，還是沒有拿到指標，如果實在需要用車，那麼純電動車是個不錯的選擇。
用車成本比燃油車低
燃油車發展已經有上百年，目前燃油車百公里油耗平均在7L左右，按照每升油價6塊錢算，那燃油車百公里行駛成本是42元；純電動車的百公里行駛耗電量大概是17度（由於電能轉化效率在90%以上，這裡認為充了多少電全部轉化為動能驅動汽車行駛），按照每度電一塊錢計算，那麼純電動車百公里行駛的成本是17塊錢。由此可見，純電動車的行駛成本比燃油車遠遠低很多。
高科技配置豐富
純電動車的科技配置普遍都比燃油車豐富，比如LED大燈、自適應巡航、倒車前後影像、超大中控屏以及各種黑科技，都可以在純電動汽車上看到。
續航里程短，里程焦慮
現在穿電動車的續航里程已經做到400-500公里，但是就現有技術來說，沒有任何一家公司可以準確估算電池的剩餘電量，在實驗室環境下，理論的誤差都有5%。在實際的馬路上行駛，環境千變萬化，尤其是在冬天，那更是誤差更大。所以你不知道，哪天突然就遇上了剩餘電量突然急劇下降。因此很多司機夏天不敢開空調，冬天不敢開暖氣。
充電慢，充電樁數量嚴重不足，不適於長途行駛
目前鋰電池的充電電流不能過大，因此會影響充電時間，不可能像加油那樣幾分鐘搞定。充電樁的安裝率還不足，畢竟新能源行業才剛剛起步，要市場引導才能慢慢普及充電樁。如果需要長途出行，那純電動車絕對不適合，滿電行駛里程大概400公里，雖然現在告訴公路上也有充電樁，但是不是每個服務區都有，即使有數量也是有限，加上充電時間久，再想想過年回家路上服務區排隊加油的情況，要是排隊充電那真是能急死人。
鋰電池循環次數有限，置換成本高
鋰電池循環次數，是指電池完成一次滿充電和滿放電的次數。鋰電池的特性決定隨著循環次數越多，其容量變得越少。當容量下降到一定程度後需要更換一個鋰電池組，這個置換的時間節點大概是在五年後，按照目前換一個全新電池組的費用大概是5-6萬。
網友小酥
您好。
我是不打算購買的那群人之一。
我考慮純電動汽車目前不夠成熟。
如果是為了牌照，需要在大城市開車又搖不到號，那麼會考慮買一臺，不過，僅僅是為了可以方便開車。
其他原因，都不計劃購買，原因有以下幾種，
1，感覺純電動汽車性價比並不高，本人沒有專門的停車位，不能方便的安裝充電設備，所以我個人開起來就會很麻煩，如果去公共停車位充電，實際上並不便宜，相對麻煩。所以，基於這一點，也是我目前不會購買的一個原因。
2，充電電瓶車，安全係數有待進一步觀察，不說平時發生碰撞後的情況，就是單獨開，或者單獨充電，都有可能發生因電池過熱而自燃，所以我個人認為，有一定的安全隱患，面對我普通汽車，應該更高。
3，汽車400公里以上的新能源，車身普遍比較重，制動性能需要很大的考驗。無形中增大危險係數。
4，北方地區，天氣寒冷的時候，續航能力嚴重下滑，怕心裡沒底。
5，到時候電池更換費用高昂，個人認為性價比並不高。
6，將來發展增程式新能源考慮會購買。畢竟增程式是真節能。
7，電動車IGBT模塊單元輻射較大，很多新能源滴滴司機會反應掉頭髮，而且不是個例，說明應該有一定的輻射干擾。健康方面還是繼續觀察一下。
8，能源回收系統，多數乘坐人反應，新能源乘坐時容易眩暈，暈車，不知道真的假的，持觀望態度吧。
百姓車之家
說到新能源汽車，不少人最先想到的可能是鋪天蓋地的新造車勢力。但事實是，造車新勢力的車似乎更適合情懷黨和玩車一族，真正想買新能源汽車的人，大概率不會選擇它們。那麼問題來了，到底哪些新能源汽車值得買呢？
奧迪e-tron
補貼後售價：69.28-82.86萬元
奧迪去年就推出了純電SUV e-tron，還請來了2019年最火的超級英雄驚奇隊長代言。作為旗下首款純電車型,自然是吸引了無數的眼球。不過目前奧迪e-tron並未國產，採用進口的方式在國內銷售，售價69.28-82.86萬元。
奧迪e-tron的外觀採用了最新的設計理念，標誌性的六邊形中網辨識度非常高。相比其它奧迪車型，e-tron的中網變得扁平、條幅更密集，視覺效果更佳。奧迪e-tron的車燈造型銳利，靠近翼子板的部分還有一塊延伸出來，形成類似淚眼的造型。
奧迪e-tron的內飾造型採用了完全的獨立設計，並沒有參考任何一臺奧迪車型，豪華感與設計感都非常出色。
奧迪e-tron將採用寧德時代提供的電池包，電池容量為95kWh，官方續航里程為470km，奧迪e-tron直流快充理論上在40分鐘內可以將電池充至80%。
國產特斯拉Model 3
補貼後售價: 29.905萬元
進口Model 3起售價43.99萬元，沒有補貼。而國產後的Model 3價格下探到30萬以內，補貼後售價僅為 29.905萬元，相差了14萬多，真的香！當然這一切都得歸功於特斯拉上海工廠的完工，國產Model 3能在今年實現交付。
外觀上，國產Model 3延續了進口版本的造型，它與進口版最大的區別在於尾部左右兩側有顯眼的中文“特斯拉”和“Model 3”標識；濃郁的轎跑風、線條流暢簡潔的前臉、超短的前後懸以及非常有流線感的輪廓都讓它充滿了運動感。
續航方面，國產車型為Model 3標準續航升級版，官方NEDC續航里程為445km。其搭載最大功率為238Ps的驅動電機，0-100km/h加速時間最快僅需5.6秒。
大眾ID.3
未上市
ID.3是大眾的首款純電動車，在去年已經亮相過，新車在續航方面提供三種版本，最大綜合續航里程為550公里。據瞭解，ID.3將在今年夏季正式上市，未來還將由上汽大眾引入中國市場生產和銷售。
大眾ID.3整體造型風格時尚動感，視覺效果十分精緻。前臉部分採用了扁平化設計的全新品牌標識及封閉式進氣格柵，前大燈組通過一條LED燈帶相連接。
動力方面，ID.3將搭載一臺最大功率為150kW電機。續航方面，ID.3 將提供三種續航里程版本的車型，續航里程分別為 330km、420km、550km。
豐田C-HR EV
未上市
C-HR EV是豐田C-HR的純電版本，據瞭解，新車將在今年4月正式上市。
在外觀方面，C-HR EV沿用了燃油版車型的設計風格，並在多處細節進行調整。全封閉式前格柵造型以及專屬的EV標識，表明其身份。另外，新車採用了一款全新樣式低風阻雙色輪圈，車尾部分則取消排氣管。
在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4405/1795/1575mm，軸距為2640mm，動力方面，新車搭載最大功率為150kW(204Ps)的電動機，匹配三元鋰電池。
豐田C-HR作為一款SUV，卻有著轎車般優秀的操控，加上時尚靚麗的外觀，上市以來受到了廣大年輕人的喜愛。如今純電版車型即將上市，限購城市的消費者也能買到這樣優秀的SUV了。
結語：在全球變暖、大氣汙染的大環境下，純電汽車取代燃油車只是時間問題。你覺得什麼樣的新能源汽車才值得買？
車業雜談
會考慮
現在我國綜合國力明顯提升，人民生活水平日益提高，有能力買車的朋友也逐漸增多。
隨著各種限行開始，電動車也開始走入市場，不限行不限號也成為吸引大眾的選擇之一，更何況現在各種續航里程明顯提升，更受大家的歡迎。包括答主。
在19年裡就有不少上市的電動車，其中也有我喜歡的。
500km的續航，快充半個小時就可以跑完路程，的確是現在的剛需，也就是吉利旗下的幾何汽車，幾何A，聽說2020年就要出來新的車型，名字倒是還麼有出來，只有一張宣傳海報，一個大大色彩C，倒是符合一貫的宣傳風格，至於究竟如何，我還滿期待的
啥時候去青葉事務所
已入手純電（品牌就不說了，免得說打廣告）。購買新能源大城市牌照是一個原因，更多的是想體驗全新出行方式。目前為止非常滿意（行車品質，使用成本，售後服務），希望科技能不斷改變我們對新能源汽車的看法
哈里路亞尼基塔
還是觀望一下
巍子LV
多數家庭購買電動汽車是不划算的，電動車的應用場景：固定範圍使用+用車頻繁累積公路數多+充電方便，比如出租車、網約車、上下班較遠每日通勤等。再有就是拍不到藍牌的城市，比如上海。
寧靜致遠25133697
暫時不會，估計兩三年後考慮吧！
