昨晚，羅永浩在抖音首次開啟了他的直播帶貨之旅。短短三個小時的直播，創造的戰績驚人。
累計觀看人數高達4655.3萬人，銷售額達1億人民幣，直播收入82.4萬元。這是羅永浩在電商直播小試牛刀後的一份成績。
羅永浩的人氣還在，大量粉絲還是會因為羅永浩這個名字去下訂單。就算不買貨，很多粉絲也會待在直播間裡靜靜期待老羅的相聲表演。朋友圈的一位媒體老師就感慨道：“也不知道為什麼，就這麼看了一個多小時。”
羅永浩下海電商直播，最後的局面或許是三方共贏。羅永浩賺的是廠商的錢，廠商贏得了產品和品牌的廣而告之，最大的贏家或許是抖音這個直播平臺。
不少圍觀的網友感慨，昨晚是中國直播界最魔幻的一夜，締造了2020年中國電商界最濃墨重彩的一幕。也許從羅永浩開始，直播帶貨的圈層不再單單限定在薇婭、李佳琦們的彩妝類產品了，至少科技屬性的產品會大量出現在羅永浩的直播間裡。
而老羅的帶貨宗旨頗有一幅來者不拒的樣子，我們甚至可以期待他下一次直播時會帶來哪些讓人驚喜的產品。汽車或可期待一下。
其實在先前流出的帶貨清單裡，威馬汽車就排在長長名單的第一位。但是昨晚的直播並未出現威馬汽車，難免讓人稍顯遺憾。
不過，看完了昨晚的羅永浩帶貨直播後，沉溺許久的直播賣車或許有救了。羅永浩會直播賣車嗎？直播賣車能因為羅永浩火起來嗎？
直播賣車為何需要羅永浩？
雲直播、雲賣車其實在車圈已不是新鮮詞，尤其在今年疫情的倒逼下，車企和經銷商組織的線上直播頻次較以往大幅度增加，但收效甚微。
根據電動星球News的報道，他們在今年2月17日到2月21日期間看了50多場車企直播後統計，沒有一家車企的單場抖音直播能超過320人同時在線，最高也才313人同時在線。
圖源電動星球News
這其實就是如今直播賣車最尷尬所在：直播間太缺乏人氣了，單憑銷售員或車企工作人員的“單口相聲”，是無法引起屏幕外的看客們的興趣的。那麼，在電商直播越來越火的當下，汽車作為僅次於房產的大件消費品，要不要參與其中。如果要參與，車企和經銷商恐怕需換一種思路讓直播買車走出陰霾了。
羅永浩下海電商直播，或許會為不見起色的直播賣車帶來一絲光明。
首先，羅永浩本身就自帶人氣，而且是長盛不衰的那一類。羅永浩與生俱來的“不斷折騰”是讓他一直紅下去的首要原因。
羅永浩的起點可以說非常低，1989年高中二年級就退學，早年做過小生意，倒賣過走私車。最討厭學英語的他卻憑著那封感動俞敏洪的萬字求職信，在2001年成為新東方的英語教師，過上了百萬年薪的日子，活成了普通人最羨慕的樣子。
羅永浩憑藉著出色的口才和富有理想主義的感染力，深受新東方的學生追捧，而那本流到網絡上的“老羅語錄”，也讓羅永浩成為萬千中國青年的偶像。百度在2005年評選的中國十大網紅中，羅永浩排名第六。
截圖至抖音
與生俱來的“能折騰”和有點反社會的性格，羅永浩開啟了彪悍的人生。
新東方之後，羅永浩下海創辦過名為牛博網的博客網站，開過英語培訓學校，天南海北的到處演講，還出過書。2012年成立錘子科技，羅永浩的熱度再次達到一個高峰。很多粉絲甘願花200元去看錘子手機的發佈會，不為手機，就為了能聽到羅永浩的單口相聲。
雖然網友調侃羅永浩”幹一行、倒一行”，但是並不妨礙他十幾年如一日的火爆人氣。2005的那一批中國十大網紅，至今只有羅永浩依舊站在網紅的最高點。
羅永浩直播賣車，汽車廠商不會因為人氣不足而擔心沒人來看，因為羅永浩本身就是一個話題。假如有一天電商直播不復存在了，羅永浩的人氣依舊不減。
其次，羅永浩適合直播賣汽車。
粉絲量就等同於帶貨能力，這一觀點是有待商榷的。薇婭、李佳琪能火的前提是，他們能拿到便宜的貨，消費者去找便宜的貨，然後他們才積累了大量的粉絲。這種直播帶貨的模式被稱之為由貨到人，帶貨主播充當了團購的貨架。因而，此類直播帶貨模式做得好的一定是美妝類主播，因為美妝類產品成本低、議價空間較大，且購買者多數是女性。
羅永浩的直播模式叫因人到貨，粉絲會因為喜歡羅永浩可能去消費，且他的粉絲多數是自認為啥都懂的男性群體。而汽車這類消費產品正是產品特色鮮明和品牌印記獨特的貨品，直播間的粉絲可能會因為汽車上的某一特色符合羅永浩的人設，而去關注這款汽車。
羅永浩能帶動汽車直播嗎？
汽車品牌找羅永浩直播賣車，看重的或許不是他在一場直播中能賣出多少輛汽車，而是直播間裡有多少人知道了這個品牌、這款汽車，後續能為品牌商轉化為多少個精準的銷售線索。
汽車是典型的體驗類消費品，這個屬性決定了對於它的消費行為絕不是一錘子買賣。一個人最終購買了汽車的消費行為包含以下幾大行為：知道、瞭解、產生興趣、諮詢、線下體驗、購買。羅永浩能幫助汽車品牌讓消費者快速知道品牌和產品，有的可能會產生興趣。
汽車這類消費品先有廣告，才會有銷售。以往，汽車廠商們在汽車廣告這項費用上的支出的就大的驚人，機場、地鐵、商場等人流量集中的線下場所，電視廣告、網站宣傳、微信、微博等眾多平臺的線上場所，都鋪滿了汽車品牌們的廣告頁，力求做到全網覆蓋。然而實際效果幾何，恐怕沒有幾家會滿意的。
收效甚微的原因在於，雖然汽車廠商採用了廣撒網的廣而告之，但是沒有幾個人會注意到廠商們的廣告，觀眾們看到電視廣告一般都會馬上換臺。雖然放置廣告的場所和平臺的流量足夠大，但這些場所和平臺的主角不是汽車，人們甚至討厭看到這些廣告。
如果汽車廠商將這些廣告搬到羅永浩的直播間裡，其產生的效果可能會帶來諸多驚喜。
首先，直播間裡的觀眾是自願進入的，他們早已做好了讓羅永浩“洗腦”的心理準備。羅永浩在直播間裡介紹汽車產品和品牌，觀眾們大多能接受而且會給出互動。這就比消費者被動接受廠商廣告的方式好上數倍。羅永浩本身就是一個活廣告。
如果再配合上羅永浩的相聲表演，說不定還能帶火某個汽車品牌或某款汽車。
其次，直播賣車，讓汽車廠商看到了線上營銷的新機會，在消費者尚未完全知道某款車的前提下，車企就能以羅永浩這個活廣告的方式抓住消費者的眼球，讓消費者主動了解品牌、瞭解車型，從而促進線上流量的增長，最終實現成交量的增長。
羅永浩的帶貨直播，車企應該看到這不僅僅是向線下引流的機會，更是宣傳品牌和產品的重要手段。消費者對主播慕名而來，主播通過個人魅力和出色的言語能力讓消費者對汽車產生興趣並增加購買行為。能做到這一點的，恐怕只有羅永浩了。
汽車廠商們，是時候換一種直播賣車的模式了。車企和經銷商並不是直播賣車的最合適人選，這不是他們所擅長的領域。類似直播賣車的汽車新零售就該交給適合的人去做。羅永浩的出現，或許就是合適的人。
不過，如何在帶貨過程中加強業務熟練程度，對羅永浩也是一個不小的挑戰。比如，昨晚的直播過程中，老羅就多次翻車。最明顯的一次就是把極米投影儀說成了堅果投影儀。被糾正後，羅永浩當著鏡頭向極米客戶道歉，希望看在自己禿了的頭皮的份上，能夠體諒。
如果羅永浩真的直播賣車，這種錯誤還是得儘量避免。他可能需要花些時間去了解汽車品牌的歷史和具體車型的基本特徵，避免多次翻車。第一期直播裡沒有威馬汽車的原因，或許就因為羅永浩認為汽車這類消費品太複雜，因而沒有倉促上陣。
羅永浩在直播的結尾也說了，他還在熟悉業務的過程中，有些流程還在不斷打磨中。現在的直播週期還是按照星期計，不久後就要開啟日播的節奏了。那個時候，或許才是老羅真正展示才藝的時刻。
手機（汽車）不賺錢就是交個朋友
彪悍（奔馳）的人生不需要解釋
。。。
等等此類的廣告能出現在帶貨直播間時，車商們就賺了。
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