車市下行，合資車企進一步下壓，自主品牌首當其衝。2019年，困難時刻見智慧。這一年，長城汽車董事長魏建軍登上了《時尚》雜誌，在他個人魅力日見增長的情況之下，長城汽車也在向上突破中保住了份額，歸屬於公司股東淨利潤為44.97億元，同比去年下降13.64%。吉利也不容樂觀，淨利潤(公司股權持有人應占溢利)81.9億元，同比下降35%，而最慘的當屬比亞迪歸屬於上市公司股東的淨利潤16.12億元，同比下降達42.03%，也是在這三家一線自主品牌中跌幅最大。
不過有一個小插曲，邊緣車企的海馬汽車日前披露的2019年年度報告顯示，歸屬於上市公司股東淨利潤為0.85億元，同比增長105.2%；實現扭虧為盈，這也是公司實現四年來首次盈利。
2019年業績全部下滑只有長城要稍好一些
在過去的2019年，比亞迪、吉利和長城的營收分別為1277.39億元、974.01億元和962.11億元。
其中，三者無一正向增長，比亞迪同比下降1.78%、長城下降3.04%、吉利同比下降9%。尤其是吉利相對前面兩者情況不容樂觀。
這從彼此的銷量也可以看出來，比亞迪同比下滑11.39%，吉利同比下降9.3%，長城同比增長0.69%，這與2019年整個車市的大勢息息相關。不過長城是個例外，是唯一一個同比增長的企業，據瞭解長城汽車全年銷量超過105萬輛，連續第四年突破百萬輛。
在2019年，中國乘用車市場實現銷售2144.4萬輛，同比下跌9.6%；在這樣的下滑之中，自主品牌乘用車銷量840.7萬輛，同比下降15.8%，在乘用車市場銷售總量中佔比39.2%。在激烈的價格戰之下，自主品牌面臨著更加激烈的競爭，依託市場紅利，“躺著都能賺錢”的時代已然不再。
但從這個角度而言，比亞迪、吉利和長城，都已經跑贏了整體的大勢，其整體市場份額都在擴大。
下滑的原因都是受到了市場大環境影響所致，但具體原因各不相同。
長城汽車去年的業績，在各大車企中已相對較為平穩。長城汽車稱受到車市疲軟的大環境影響；持續強化品牌建設，推出超長質保等服務提升品牌形象、提高品牌忠誠度；繼續加大研發投入等措施，也會對長城汽車的淨利潤產生影響。據財報顯示，長城汽車2019年研發費用高達27.16億元，相比2018年的17.43億元激增55.8%。
而比亞迪無論是營業收入還是淨利潤，均比上一年有所下滑。比亞迪內部人士稱，受宏觀經濟形勢影響，去年汽車行業整體市場需求依然疲弱，疊加燃油汽車價格體系變化的衝擊及新能源汽車補貼大幅退坡的影響，新能源汽車行業銷量不及預期，比亞迪新能源汽車業務盈利因此有一定幅度的下滑。
吉利汽車公告稱，由於年內整體銷量下降幅度大於預期，加上需求疲軟及市場競爭激烈造成定價壓力，集團溢利減少。2019年全年，吉利汽車累計銷售136萬輛（包括領克品牌），同比下降9.3%，完成調整後的年度銷量目標。
由於整體市場形勢不好而且年初的這幾個月受到疫情影響較大，每個企業的看法也不近相同，但是，整個市場的競爭會更加激烈這是一定的。
比亞迪沒有給出明確的目標，但憑藉其良好的口碑，比亞迪的實力還是有的。比亞迪在國內新能源汽車市場份額達到第一，在國產新能源汽車廠商中具有巨大的領先優勢，又是國內唯一掌握電池、電機、電控“三電”技術的汽車企業。同時，推出了更加有優勢的“刀片電池”，這些都將在2020年為比亞迪助力，但在新能源汽車補貼退坡、合資車企電動化的新競爭態勢下，比亞迪面臨著機遇與挑戰並存的局面。
長城汽車受車市持續寒冬及疫情的影響，已經下調了年度目標，銷量計劃從111萬輛下調至102萬輛，淨利潤從此前的47億元下調至40.5億元。
在業績發佈會上，吉利方面稱，不會對2020年141萬輛的銷量目標作出調整，同時吉利在疫情期間，做到目前不裁員，不減薪，不延期支付員工的薪酬。
“特殊的”海馬汽車
2019年，海馬的負面新聞不少，汽車產銷暴跌、賣房求生，屢被媒體報道，但這一年海馬汽車（*ST海馬）成功實現扭虧為盈，終於擺脫了退市危機。正在此時，海馬的2019年財報讓人們大跌眼鏡。據資料顯示，這一年，海馬汽車營業收入為48.3億元，同比下降7.06%；淨利潤8520萬元，2018年淨利潤為-16.37億元。這意味著，經歷連續兩年大幅虧損後，終於在2019年盈利。
但是，從銷量數據顯示，2019年，海馬汽車總銷量為2.95萬輛，同比下滑56.4%，未能達成年初目標。與之對應，2019年，海馬整車的營業收入同比下滑10%，營業利潤同比下滑4.58%。
最為引人注意的是，海馬整車毛利率已同比下滑6.68%，為-1.73%，這意味海馬汽車當前在市場上幾乎沒有什麼競爭優勢。產品上還是一如既往的“低調”，不過海馬汽車可以拿著掙得這點錢繼續去買房了。
綜合下，車市持續寒冬及新能源汽車行業遭遇困境，突如其來的疫情更是雪上加霜，2020年車市繼續負增長已經成為共識，對努力提升市場份額的自主汽車品牌是比較困難的。且不說合資品牌的步步緊逼，一些邊緣企業能活下來就不錯了。
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