風清雲淡144936362
我在2018年的時候，就開著昂科威玩了好多天，當然也是受到廠家邀請，除了玩，也是體驗這款車，包括各種複雜路段啊、越野路段啊等等。
其實，作為一個汽車行業從業者，有時候運氣好能夠碰到廠家舉辦各種各樣好玩的活動，昂科威那次，是我們在廈門遊玩了三天，還是挺滿足的，哈哈哈！
先來說說這款車。
昂科威這款車提供了1.5T+7DCT和2.0T+9AT兩套動力系統，我們試駕的是這款車的頂配車型，還配備了一套多片離合器式適時四驅系統，用來應付大部分的越野路況足夠使用了。
涉水行駛是最常見的一種越野路況，其實在越野圈有句話叫“快走沙、慢走水”，意思就是遇到沙地要記得車速要快一些通過，這樣可以避免陷車；而遇到水路，要記得車速慢一些，避免發動機進水。
簡單地爬個臺階路也是不在話下。所以說，如果你開這款車去自駕遊，應對80%以上的路況應該是沒有太大的問題的，當然，我說的是它的四驅版本，如果你非要拿一臺兩驅車，跑去玩越野，那就是抬槓了不是，哈哈哈！！
我們當時試駕的是老款，但是內飾設計跟現款車型區別不大，談不上多麼豪華，但是做工和用料絕對是屬於美系車型那種捨得下血本的，整個車內的質感還是挺棒的。
駕駛感受方面，我多次說過，昂科威這套2.0T+9AT的動力組合讓我非常喜歡，無論是動力表現還是動力輸出的平順性都挺棒的。不過，如果你想買這款車，我個人還是建議，要買就要這套2.0T+9AT的版本，那套1.5T+7DCT的動力組合，就不要考慮了。
我們當時是在廈門體驗了三天，第一天主要是車型的試駕體驗，就是上面你所看到的道路試駕+越野試駕。
第二天的行程主要包括潛水、野外生存體驗、繩索滑降、攀巖、滑草等等，也是挺豐富的。
這是我第一次潛水，下潛到水下15m的深度，剛開始還是挺害怕的，雖然帶著氧氣瓶，但是在水下根本無法正常呼吸，有一段深度你會感覺耳膜特別疼，這時候，教練讓我們捏住鼻子往外“鼓”耳膜，挺好用的；還有一段深度你會感覺肺裡的氧氣根本不夠用的，你想用力吸氣，根本吸不動。
但是當你成功了一次之後，你真的會喜歡上這種潛水感覺，可能這就是男人本性裡的一種征服慾望吧！
野外生存體驗，給了我們每人一個打火石，然後讓我們找樺樹皮引燃點火，然後把我們潛水的時候從水底撈上來的海鮮放到鍋裡煮，哈哈哈哈！！！
第三天的行程就很簡單了，主要是在廈門·鼓浪嶼吃吃喝喝，坐輪渡到鼓浪嶼之後各種美食，各種好吃的，絕對遲到停不下來，不過說實話，那個價格，還是有些貴的，哈哈哈！！
最後用別克的一張宣傳照結尾吧！
“抓緊時間，抓緊機會，殊不知抓緊面前的那塊石頭最重要！”好啦，我是專注於汽車圈，幫你買車、用車、分享汽車生活的渦輪滾滾，對汽車有任何問題，歡迎私信我哦~~
渦輪滾滾
去年國慶新疆自駕租的昂科拉，昂科威和昂科拉的車輛定位不一樣，昂科拉是小型suv，昂科威是中型suv。繞著北疆轉了一大圈，這輛緊湊型昂科拉完全沒問題，爛路碎石路基本上都在烏倫古湖和安集海大峽谷，不過都沒什麼問題。
其實出去玩兒第一檢查車況，更重要的還是輪胎不要有問題，現在國內自駕遊基本上路況都挺好的，中國的基建力量很強大的，2018年我們去大興安嶺自駕租的朗逸，從哈爾濱到龍江第一灣，北極村，根河，呼倫貝爾，阿爾山七天開了三千公里，最爛的路況就是龍江第一灣去中國最北點的路還沒修，一路基本上都是炮彈坑，只要你的速度慢，不要過快，一路上也沒問題，要是開越野車肯定快速就過了，我們慢悠悠的開同時遇到了兩隻傻狍子，一輛路虎發現快速開過，沒法比。
不管去哪兒，開車一定要注意安全，遇到爛路一定要慢，路況特別差的就重新規劃路線，一定提前做好攻略
zear
所以，以我的觀察，這個車跑川藏線問題不大，小心駕駛就好。祝早日成功征服318！
自駕小男孩
趁著旅遊淡季，和家人開著滿滿“豪華”味的昂科威到附近的海邊玩玩，豈不是更美滋滋？同時作為一個職業車評人，也想趁著這個契機，考驗一下18款昂科威在中距離長途自駕游上，各方面的表現是否能讓我和家人稱心如意。
18款的昂科威已經來到編輯部一段時間了，在各位同事爭相輪番體驗後，“火爆”的它似乎終於閒了下來。我已經等待這個時機已久，本來想著到粵北山區來一趟自駕遊，但是這個時節，明顯海邊遊更加美好。所以事不宜遲，走起。
這次自駕遊，預計來回在500km左右，目的地自然是海灘。讓安吉星幫我打開地圖，問她離我們200km左右有什麼海灘推介，發現最符合條件的正是位於廣東惠東的巽寮灣。從廣州出發，一直到行程結束回到起點，我發現廣東的路網確實發達，整個單程只要走200km左右的高速，就可以直接到達巽寮灣所在的半島。
愜意的高速感受，離不開以下幾個特質
這近3小時的高速路非常典型，正好符合我們長途高速路試的需求。先交代一下我跑高速的習慣，全程儘量頂著限速勻速巡航，只有遇到龜速車阻擋才作急加速和減速避讓。這兩天下來，動力系統給我最深印象的就是其響應性和動力水平。換裝了9AT的2.0T昂科威加速有多猛，我想看過上幾篇長測的朋友已經心中有數。
到了高速上，只要你肯給油門，雖然還是會有半秒的略微延遲，但9AT的總能快速平順地打到一個最合適的擋位，精準地讓發動機輸出你要的動力。配合上毋庸置疑的發動機出力，高速上超車真的是隨心所欲。
再來說說9AT對巡航轉速的壓制能力，高速巡航轉速低有不少好處，比如獲得更好的NVH、較少發動機內阻從而節能。為了查看當前擋位，我掛入L擋，發現此時已經掛入9擋，發動機轉速僅在2100轉左右。之所以能維持住這麼低的轉速巡航，我想有兩個原因，一是發動機低扭強勁，足以克服跑高速時車輛承受的空氣阻力。二是9AT的第9擋齒比設定合理，令發動機剛好在發力點出力。
同時我發現即便急加速超車時，轉速打到很高，傳進車廂的發動機噪音也很微弱。這雖然一定程度會削弱加速的主觀刺激感，但卻讓乘客在加速過程中更有安全感。
我還想講講底盤在高速路上的感受。因為長測車配有CDC液力懸掛，所以有四種模式可調（官方命名為FLEXRIDE），分別是TOUR、默認的normal、sport以及越野時用的off road。簡單理解就是軟、普通和稍硬，而且他們之間的區別也很明顯。大家也知道高速上路況參差不齊，當遇到路面不斷波動起伏的路段，用SPORT模式反而會止住車的浮動。當遇到細碎顛簸多的路段，用Tour會把地面“鋪平”。而normal則偏中性，懶得調節的朋友可以一直用這個模式，反正昂科威的底盤本身行駛品質已經很不錯。但我就是喜歡不斷去調整，貪好玩。至於offroad模式到底有什麼獨特之處，我會在下一篇關於越野的長測文章揭曉。
連續開3個小時不勞累，原因是我成了“乘客”
我們長測的這臺昂科威，大家都知道是頂配，所以像ACC自適應巡航，LKA車道偏離輔助以及SNZA併線輔助等主動安全配置都是一應俱全的。
首先說說SBZA併線盲區預警系統，當你直線行駛，這個系統會時不時監測盲區，並在外後視鏡上以黃燈提示。當你打轉向燈併線，系統如果檢測到盲區有車，便會閃爍來提示這個時候併線會發生危險。這個系統可以避免你在併線的時候還要扭頭去看盲區，既讓你的視線儘量保持在前方，也保護了你的頸椎。
順帶一提，像HUD抬頭顯示功能和自動大燈功能竟然也讓我懶癌氾濫。國內的高速限速攝像頭可謂氾濫，而且昂科威的動力強NVH又好，稍不留意很容易超速。所以把各種信息投影到擋風玻璃上的HUD就派上用場了。眼睛根本無需離開路面，就能在擋風上查看ACC、LKA和車速等訊息，連動眼睛的力氣都省了。
再有就是自動大燈，路途上有不少的隧道，而且昂科威的大燈開關位置並不容易盲操，自動大燈的存在保證了駕駛的安全性。
但當赤裸著雙腳，迎著柔和的海風，腳下是清澈的海水和金黃纖細的海沙，耳邊柔和的海浪聲不斷徘徊，眼裡滿是一望無際的南海。這時內心已經再無城市的煩囂和壓力，而這種放空的感覺，是別的地方沒辦法給你的。出發吧!來一趟說走就走的沙灘遊。
興趣部落ZR
別克昂科威作為SUV，有2驅和4驅版本！
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4680的車身長度，作為自駕遊是非常合適的，在鋪裝路面沒有任何問題。
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如果您選擇的是2驅車型，長途自駕遊建議隨車帶上防滑鏈，在泥濘或者冰雪路面不可缺少的安全行駛利器！[呲牙]
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如果您選擇的是4驅車型，就無所謂了。
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長途自駕遊記得帶上足夠的飲用水和代餐食品，已經常備藥！
[耶]
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祝您旅行愉快，也祝大家旅行愉快[大笑][大笑]
餘生將半
昂科威是一款美系中型車，空間寬敞，後排地板純平。軸距2.7米以上，前後排座椅寬大，長途自駕非常舒服。動力上分為1.5T.2.0T兩款，長途自駕選擇動力更為強勁的2.0款。此外別克車型的靜音性非常好，高速巡航的噪音抑制很好，可以說有越級享受。該車唯一的缺點是底盤高度比一般轎車稍高，不過去一般的公路，郊外均能輕鬆應對，只要不是深度越野儘可放心。總之該車是一款非常不錯的城市型SUV。
清風v車影
昂科威動力足，空間夠，科技感還不錯。
內飾做工用料都不錯而且科技感非常強，環保式駕駛艙設計一如既往的舒服，大尺寸的液晶儀表盤，非常絢麗，長途自駕不會感覺枯燥。
外形很壯，低調沉穩。動力來說非常的給力，油門下去動力自然來，底盤比較紮實，過濾性也比較好。儲物的空間非常大，能放不少東西，中間扶手尤其大。後排可以前後移動，後座全放平可以躺著了，自駕途中找不到賓館，也不用擔心。
夜行錦衣衛
1.需要加92號汽油，在進藏的公路上加油站很多，不過加95號油的加油站就很少了，所以加92號油的車輛更為方便，昂科威使用的就是92號汽油，非常符合這一條。
2.最好是通過性好的車輛，目前在家庭用車當中，通過性好的車輛當屬suv了，昂科威2.0t車型是一款綜合性能非常好的車，不但動力強勁，而且還搭載了一套適時驅系統，並帶有後橋限滑差速器，可以說脫困能力不是普通城市suv所能比的，即使是一些簡單的非鋪裝路面，也會應付的錯錯有餘，所以非常適合進藏。
3.最好後備箱要大些，因為長途旅行要帶很多日用品和換洗的衣服，尤其是有女性，大包小裹特別多，所以後備箱空間大會更加方便，不過現在西藏經濟已經很發達，物質也很豐富，而且價格跟內地差不多，所以帶點臨時換洗的衣服和簡單的食品就足以夠用。
從以上三點看，昂科威完全符合進藏用車條件，所以，進藏旅遊是沒有問題的，祝你旅行快樂
斯堪的納維亞
最好是通過性好的車輛，目前在家庭用車當中，通過性好的車輛當屬suv了，昂科威2.0t車型是一款綜合性能非常好的車，不但動力強勁，而且還搭載了一套適時驅系統，並帶有後橋限滑差速器，可以說脫困能力不是普通城市suv所能比的，即使是一些簡單的非鋪裝路面，也會應付的錯錯有餘，所以非常適合進藏。
繪曦影集
老鐵，你這是在炫富嗎，昂科威自駕遊肯定沒問題啊，如果你是四驅的就更好了，帶你跨過山河大海還有人山人海，這車是城市SUV,中國大部分旅遊目的地都能去，西藏也沒問題，現在下到QQ、拖拉機、人力車、自行車、各種轎車，上到法拉利蘭博基尼，雖然他們半路託底了，但還是去了，昂科威的底盤還算可以，空間也很大，後排都可以睡覺了，動力也夠，油箱也挺大，中國現在公路這麼覆蓋路這麼高，沒有什麼很難走的爛路了，老鐵相信自己，只要想出門，什麼交通工具都是你的筋斗雲，加油。求關注。
