WT船長
昂科威28T-四臺意向車中最理想的選項
廢話不多說，直接看發動機變速箱吧。
昂科威28T搭載通用LTG-2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率191kw、峰值扭矩400N·m、最大扭矩轉速3000~4000轉，介入轉速1000轉左右。這臺機器的特點是在1000~3000轉之間的代步車轉速區間升壓增強動力足夠線性，在3000轉以上需要高性能後動力可以很充足。這種能同時實現平順與高性能的2.0T發動機並不多，與9AT手自一體變速箱匹配後能實現7.5秒以內破百的20萬級SUV也不多。
柯迪亞克GT可以參考高功率380Tsi-2.0T版，最大功率162kw、峰值扭矩350N·m、最大扭矩轉速1500-4400轉，動力參數很顯然比LTG差一些同時動力曲線的體驗也會有懸殊。在動力略差的前提下為提升性能只有使用DSG系列的7擋溼式雙離合變速箱，這種變速箱的傳動效率遠高於普通AT，然而就是在這種組合下的柯迪亞克GT性能還是略遜與昂科威一點點，同時低速換擋還會存在頓挫，有理由選擇這臺車嗎？
標緻5008可以參考1.8T“大排量”的高配版，最大功率155kw、峰值扭矩僅300N·m、最大扭矩轉速1900-4500轉。平庸的動力以及平庸的調教讓這臺車沒有什麼性能可言，匹配8AT變速箱後破百隻是9秒左右，與以上兩車的性能懸殊如此之大可見技術水平的差距；其次昂科威28T以及柯迪亞克高功率版都是適時四驅SUV，而5008是一臺後扭力梁板車懸架的前驅SUV，級別低了不要太多，所以5008這臺車充其量屬於消費級合資SUV的水平，定位在中端範圍就是個笑話。
歐藍德有2.0L和2.4L兩個版本，其中2.0L發動機不僅動力很差且還有怠速共振的問題，2.4L發動機看似排量不小了但最大功率只是141kw，峰值扭矩才235N·m並且在4200轉才能爆發，這種發動機連10萬的眾泰都不用了，油耗高動力差噪音大不丟人嗎？其次這臺車的變速箱搭載的是日產JATCO的CVT8，也就是那臺頓挫異響問題比較多，且降低變速箱油粘度導致磨損較快的問題機，工業垃圾。2.4L的歐藍德動力還不如1.5T的昂科威，四驅系統普通版只有一組限滑差速器沒有越野能力，高配版多出前橋限滑差速器的S-AWC系統原本用在轎車上，指望它越野？
四臺車對比歐藍德是入門級SUV水平，標緻5008是消費級標準，柯迪亞克GT如價格在20萬以下性能不如哈弗F7和星越兩臺15~20萬級的國產COUPESUV，目前只有昂科威的28T版能以特殊調校的發動機與9AT變速箱組合在20萬級體現出優勢。所以四選一肯定是昂科威了，如果不喜歡這種平順的性能車則去選擇探界者，同款LTG使用了單渦輪雙渦管技術，最大功率193kw、峰值扭矩350N·m（2000-5300轉），扭矩下降但增壓器最大壓力持續轉速區間很寬，所以與9AT變速箱匹配後能實現7.3秒破百，四驅版優惠後起售價不足19萬，這才是20萬左右的SUV應該有的品質。 
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天和Auto
這幾個裡面推薦柯迪亞克和歐蘭德，要動力就柯迪亞克，要穩定性和經濟性就歐蘭德
晨閣老
幾款車 除了歐藍德 其他都看過。本人憤青，儘量不買日貨。科迪亞克雙離合，低速異響，挫車個人不推薦。昂科威28T舒適性與操控無與倫比，但是據傳斷軸，重複一下 據傳二字，無真憑實據。另油耗稍高但在可接受的範圍內。同級別建議看看雪佛蘭探界者550T車型與同級昂科威相比，沒有據傳的通病，操控略強於昂科威，缺點與昂科威相比噪音略大。同樣動力總成和平臺。該平臺下有探界者550T，昂科威28T，凱迪拉克CT5，三款換殼車不缺錢買凱迪拉克。中庸，舒適昂科威。年輕動感雪佛蘭。標誌法國車，前期少故障，但是一有故障，一般人修不了。安裝的位置千奇百怪，專用工具暴多。自己想修，那是不可能的。就連電瓶安裝位置都和一般車不一樣。更重要的，二手車販子都不願意收。車販子最怕車型第一納智捷，第二就是法系車。
眉川淚酷1
當初先考慮的歐藍德，但一直沒有國六，又因為內飾等原因放棄了。後來對比柯迪亞克和5008，最後果斷5008。5008 1.6T青巖灰路過，好車，不解釋。
南海閒人混子
一看樓主選這幾輛車就是預算在20萬，追求性價比的。需求是大空間的城市通勤SUV。從性價比上來說，歐藍德最好，20萬，7坐，四驅。缺點是內飾真的是老氣橫秋。科迪亞克的各方面均衡。空間也不錯，動力也不錯。內飾還是跟大眾萬年不變的內飾一樣，沒什麼驚喜，但也不會讓你感到審美疲勞。5008的話，內飾就驚豔了，特別能讓你覺得這車特有激情。開起來也不錯，用料也厚道，就是保值率不行，建議買二手準新車5008，那價格會很實惠的。昂科威，產品生命末期了，優惠也大。內飾顯豪華，就是油耗有點高吧應該。
其實都不錯，看你的需求了。買車這個事兒還得看自己的想法，有的車看一眼覺得就是它了，那你肯定就是想買這輛車。
三觀很正的群眾甲
5008開了不到兩年，馬上八萬公里，第一和第二輛車都是標緻，都是開到二十萬公里以上更換，第三輛車現代新勝達頂配，只開了十三萬公里差點索命果斷賣掉，現在是第四輛車。標緻除了不怎麼保值，其他沒的說，三輛標緻總里程五十三萬公里沒什麼毛病
浮陞
要想7座車，非柯迪亞克莫屬。後排放到純平，在單位，我午休都是睡車裡，一個充氣墊，一個枕頭，一個被單，妥妥的一張床！目前常見車型中最大的天窗。一萬公里了，綜合油耗8個。
雷76522462
昂科威嚴重燒機油，5008出門掉半價、配件還死貴，一個組合開關2000多、一個方向機總成6000多，轉向球籠是易損件居然跟半軸是一體的，換球頭必須連半軸一起換掉，配件費用堪比BBA……
用戶55583353008
最求性價比的話 我會推薦三菱歐藍德 雖然技術陳舊 但其提供五年10萬公里質保 配置性價比極其到位。
追求性能 我推薦柯迪亞克GT 最好是380。
另外，從保值來看四款車差不多。
5008和昂科威相比另外兩輛各有千秋，總之選誰都可以。
adieublues
看車主最看重的點是什麼；科迪亞克GT最動感，品牌價值相對其它幾款車稍高；標緻5008似乎已經非常沉寂，幾乎無人問津；昂科威新款即將上市，現在只能夠買的是清庫車，雖然市場優惠大，但二手殘值率也很差；歐藍德質感動力都很一般，就是有七座產品可選。個人認為這幾款車最有價值的選擇是科迪亞克GT.
